蔚來(lái)史上最強(qiáng)、國(guó)內(nèi)最大的純電SUV——ES9，終于來(lái)了！

4月9日，蔚來(lái)在杭州召開了“蔚來(lái)ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)”，雷科技/電車通受邀到現(xiàn)場(chǎng)參加此次活動(dòng)，見證了行政級(jí)SUV蔚來(lái)ES9的面世。

2025年12月到2026年2月，蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）連續(xù)三個(gè)月位列國(guó)內(nèi)大型SUV銷量第一，并在今年4月3日完成了第9萬(wàn)輛車的交付。造車十余年的蔚來(lái)汽車，用數(shù)據(jù)證明了自己的實(shí)力，也踐行了打破高端市場(chǎng)偏見的豪言。

隨著高端SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，蔚來(lái)選擇用ES9與ET9組成“超豪華SUV+轎車”雙9組合，正面迎戰(zhàn)“9系時(shí)代”。

國(guó)內(nèi)最大純電SUV登場(chǎng)，蔚來(lái)劍指“9系大戰(zhàn)”

作為蔚來(lái)SUV品類第一款“9”系車輛，ES9無(wú)疑是蔚來(lái)技術(shù)研發(fā)成果的集大成者。這款車的銷量情況，也將對(duì)蔚來(lái)能否實(shí)現(xiàn)2026年Non-GAAP全年盈利的目標(biāo)起到重要影響。

蔚來(lái)ES9外觀設(shè)計(jì)基于Shark Nose高挺封閉式前臉，雙層Double-Dash分體大燈格外引人注目，內(nèi)部加入水晶燈組與九層結(jié)構(gòu)，辨識(shí)度極高。貫穿式鍍鉻飾條上移并與側(cè)包圍一體化，有效拉伸了橫向視覺寬度，車頂瞭望塔+側(cè)邊雙激光雷達(dá)的“三眼”布局，是高階智駕的直觀表現(xiàn)。

車身側(cè)面分段式凌厲腰線、隆起的輪眉，強(qiáng)化了力量感，內(nèi)拉式門把手優(yōu)化風(fēng)阻的同時(shí)，也能保障受到碰撞后可從車外打開車門。車尾短懸設(shè)計(jì)讓比例更協(xié)調(diào)，貫穿式光翎尾燈由662顆LED燈組成，盡顯大氣的同時(shí)，與底部鍍鉻飾條與車頭形成呼應(yīng)，整體簡(jiǎn)潔不雜亂，符合旗艦SUV的沉穩(wěn)調(diào)性。

蔚來(lái)ES9的長(zhǎng)寬高達(dá)到5365×2029×1870mm，軸距3250mm，采用6座設(shè)計(jì)，提供中島和通道兩種布局可選，是國(guó)內(nèi)最大的純電SUV。即便與同級(jí)燃油或增程式SUV相比，其尺寸也名列前茅。該車的前備箱高達(dá)216L，后備箱高達(dá)600L，并且前備箱內(nèi)置12V電源。

在介紹ES9的內(nèi)部空間時(shí)，蔚來(lái)連續(xù)用了多個(gè)“同級(jí)第一”，甚至部分參數(shù)可以與MPV一爭(zhēng)高下。

蔚來(lái)ES9內(nèi)部采用對(duì)稱有序的空間布局，使用了超過(guò)1平方米產(chǎn)自高寒地帶的楓影真木和超過(guò)8平方米的全粒面無(wú)鉻鞣Nappa真皮材質(zhì)，并且內(nèi)部配備了TUI Bar靈悉島、24組飛航功能島、137個(gè)艙內(nèi)實(shí)體按鍵，便于用戶控制。

前排15.6英寸3K中控屏，搭配后排雙16英寸3.3K行政屏，構(gòu)成全車交互核心。音效方面，蔚來(lái)ES9搭載9248九霄天琴聲學(xué)系統(tǒng)，全車共47個(gè)揚(yáng)聲器（9組環(huán)繞單元、2個(gè)超低音、4個(gè)天空揚(yáng)聲器、8組頭枕音響），額定功率3020W，并支持全球首個(gè)三杜比座艙影院，為后排用戶帶來(lái)極具沉浸感的影音體驗(yàn)。

座椅支持22點(diǎn)深度按摩，且行業(yè)首創(chuàng)20點(diǎn)機(jī)械式足底按摩，加熱與吸風(fēng)式通風(fēng)為全系標(biāo)配，空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)座椅位置智能調(diào)節(jié)吹風(fēng)角度，座椅、桌案同步聯(lián)動(dòng)行政屏與智能燈光。

行政屏支持最大65°自動(dòng)角度調(diào)節(jié)，配備硬件級(jí)攝像頭隱私保護(hù)、專屬車載視頻會(huì)議系統(tǒng)，并與飛書深度合作，行業(yè)首發(fā)原生飛書App。

后排搭載行業(yè)首創(chuàng)的陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗，用戶滑動(dòng)車窗滾輪即可實(shí)現(xiàn)11檔精細(xì)調(diào)光，兼顧隱私與車外視野。

第三排配備隱藏式頂棚雙掛鉤，一鍵開啟隱私模式后，秒變衣帽間。此外，ES9還為愛喝茶的用戶設(shè)計(jì)了磁吸茶臺(tái)，并為第三排乘客配備車內(nèi)對(duì)講系統(tǒng)，方便前后排對(duì)話。

安全方面，蔚來(lái)更是踐行“安全才是最大的豪華”這一標(biāo)準(zhǔn)。

蔚來(lái)ES9采用6縱11橫8豎籠式車身，配合2000MPa熱成型鋼地板橫梁、第二排遠(yuǎn)端氣囊，以及行業(yè)首創(chuàng)的模型化緊急避讓AES系統(tǒng)，可有效減少碰撞時(shí)車身潰縮，全方位保護(hù)車內(nèi)乘客安全。此外，高速爆胎控制系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)全鏈路響應(yīng)，快速穩(wěn)定車身，避免車輛失控。

硬件層面，蔚來(lái)ES9搭載全域900V高壓架構(gòu)，配合高性能感應(yīng)異步+永磁同步電驅(qū)組合，峰值功率達(dá)520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速僅需4.3秒，100-0km/h制動(dòng)距離僅35.3米，標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向功能，令其轉(zhuǎn)向距離僅5.4m，號(hào)稱“轉(zhuǎn)向半徑最小的全尺寸SUV”。該車標(biāo)配102kWh電池，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)620km。

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，ES9作為蔚來(lái)SUV品類的旗艦“9”系車型，到空間的尺寸優(yōu)勢(shì)與靈活布局，從內(nèi)飾的高端材質(zhì)與科技配置，到安全的全面防護(hù)與動(dòng)力的強(qiáng)勁表現(xiàn)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著“集大成者”的實(shí)力。

多達(dá)43項(xiàng)蔚來(lái)首創(chuàng)技術(shù)，不僅奠定了其全尺寸豪華純電SUV的標(biāo)桿地位，更承載著蔚來(lái)沖擊2026年Non-GAAP全年盈利目標(biāo)的重任。

智能，是蔚來(lái)汽車的另一個(gè)標(biāo)簽

對(duì)換電模式的長(zhǎng)期堅(jiān)持，為蔚來(lái)貼上了鮮明標(biāo)簽，但也在一定程度上讓許多消費(fèi)者忽視了其背后的技術(shù)實(shí)力。過(guò)去11年，蔚來(lái)累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)670億元，2026年依然保持每季度20億到25億元研發(fā)投入。

重金之下，蔚來(lái)的技術(shù)研發(fā)工作自然收獲頗豐。僅在燈光方面，蔚來(lái)ES9通過(guò)5顆高性能光學(xué)模組，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)600m的照射范圍。智能高性能投影大燈HDPL，支持100m外25cm精準(zhǔn)控光，全場(chǎng)景智能光毯，還可以實(shí)現(xiàn)23m超廣光域和90000nit增強(qiáng)照明。

在智駕方面，蔚來(lái)不僅技術(shù)領(lǐng)先，還高瞻遠(yuǎn)矚，在行業(yè)智駕芯片算力普遍搭載低于300TOPS算力智駕芯片之時(shí)，蔚來(lái)汽車就用上了1024TOPS算力的芯片。現(xiàn)在，蔚來(lái)ES9標(biāo)配全球首個(gè)5nm車規(guī)級(jí)旗艦智駕芯片神璣NX9031，內(nèi)存帶寬高達(dá)546GB/s，具備行業(yè)最強(qiáng)車規(guī)級(jí)SoC推理能力。

蔚來(lái)ES9還配備了多達(dá)31個(gè)高性能感知硬件，包括1顆超遠(yuǎn)高精度激光雷達(dá)、2顆側(cè)邊廣角激光雷達(dá)、1顆4D毫米波雷達(dá)、7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭、4顆高感光環(huán)視攝像頭、12顆超聲波傳感器等。

同時(shí)，該車還搭載面向AI的整車全域操作系統(tǒng)——SkyOS·天樞，具備高帶寬、低時(shí)延、大算力與異構(gòu)硬件、跨域融合、靈活持續(xù)進(jìn)化、高可靠性、信息安全等諸多優(yōu)勢(shì)。基于高性能傳感器、神璣NX9031芯片、世界模型，蔚來(lái)智駕技術(shù)將長(zhǎng)期保持領(lǐng)先。

智能交互方面，蔚來(lái)基于語(yǔ)音識(shí)別大模型、原生智能體架構(gòu)、情感引擎打造的nomi Intelligence 4.0不僅支持方言識(shí)別、中英文混合輸入，而且車控識(shí)別準(zhǔn)確率提升20%+，還能夠自主理解用戶的需求。從物理到數(shù)字的全鏈路數(shù)字安全體系，可提供五重防護(hù)，讓用戶可以放心用車。

蔚來(lái)ES9還配備了智能地形模式，基于多傳感器融合，可智能識(shí)別駕駛環(huán)境，并對(duì)應(yīng)調(diào)整行駛策略，聯(lián)動(dòng)智能底盤，從而提高通過(guò)性和舒適性。全球唯一量產(chǎn)的電液集成式全主動(dòng)懸架，最大上行行程可達(dá)60mm，可有效減少在坎坷路面行駛時(shí)的顛簸。

長(zhǎng)期巨額的研發(fā)投入，為蔚來(lái)沉淀了全方位的核心技術(shù)實(shí)力，而蔚來(lái)ES9正是這份技術(shù)積累的集中載體。從燈光系統(tǒng)的精準(zhǔn)高效，到智駕領(lǐng)域的芯片、硬件與系統(tǒng)的全面領(lǐng)先，再到智能座艙的便捷交互、數(shù)字安全的多重防護(hù)，以及智能底盤的卓越性能，蔚來(lái)在多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，構(gòu)建起難以復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河。

在電車通（ID：dianchetong233）看來(lái)，換電模式的標(biāo)簽不應(yīng)掩蓋蔚來(lái)的技術(shù)底蘊(yùn)，未來(lái)隨著技術(shù)實(shí)力的持續(xù)彰顯，蔚來(lái)有望打破消費(fèi)者的固有認(rèn)知，真正樹立起“技術(shù)先鋒”的品牌形象，讓核心技術(shù)成為其立足豪華市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

42萬(wàn)元起，ES9能帶領(lǐng)蔚來(lái)扭虧為盈嗎？

最后說(shuō)一下價(jià)格，蔚來(lái)ES9提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為52.8萬(wàn)元、58.8萬(wàn)元、65.8萬(wàn)元，BaaS租電池模式預(yù)售價(jià)分別為42萬(wàn)元、48萬(wàn)元、55萬(wàn)元。即便是整車購(gòu)買，價(jià)格依然比電車通（ID：dianchetong233）此前的預(yù)測(cè)結(jié)果低。

需要注意的是，蔚來(lái)ES9中島和通道布局預(yù)售價(jià)相同，但新車上市價(jià)格可能會(huì)有所差異。該車將于5月底上市，中島布局版5月底交付，通道布局版則要到7月底才開始交付。

國(guó)內(nèi)第一批造車新勢(shì)力入場(chǎng)至今，已經(jīng)過(guò)去了超過(guò)十年。在這十年發(fā)展歷程中，有無(wú)數(shù)車企倒下，而存活到今天的車企，也到了盈利的關(guān)鍵隘口。2025年第四季度，蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)了階段性盈利，但全年虧損仍高達(dá)155.71億元。

從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)和銷售渠道建設(shè)，再到補(bǔ)能生態(tài)的建造，每一項(xiàng)都消耗了蔚來(lái)大量資金。蔚來(lái)需要盡快實(shí)現(xiàn)盈利，才能全力備戰(zhàn)下一階段的競(jìng)爭(zhēng)。

從產(chǎn)品力來(lái)看，蔚來(lái)ES9在同檔次不遜色于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。42萬(wàn)元起的價(jià)格、國(guó)內(nèi)最大純電SUV的尺寸、102kWh大電池、高階智駕、智能底盤，在同檔位具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。獨(dú)特的換電模式，則令其能夠與同級(jí)主流新能源SUV所采用的增程動(dòng)力抗衡。

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，蔚來(lái)ES9銷量有望達(dá)到ES8同級(jí)別，旺季月交付超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，淡季也能月交付過(guò)萬(wàn)，為蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)盈利起到關(guān)鍵作用。

不過(guò)僅靠ES9和ES8兩款產(chǎn)品，蔚來(lái)依然很難實(shí)現(xiàn)全年盈利，蔚來(lái)需要的是全品牌、全品類齊發(fā)力，既要穩(wěn)住高端市場(chǎng)，也要盡可能下沉市場(chǎng)。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)讓我們看到了蔚來(lái)的決心與技術(shù)實(shí)力，相信這些技術(shù)未來(lái)會(huì)逐漸下放，并覆蓋蔚來(lái)、樂(lè)道，乃至螢火蟲等全品牌的產(chǎn)品，用產(chǎn)品力征服各個(gè)價(jià)位的消費(fèi)群體，最終取得全年盈利。