近日，烏魯木齊市交通運(yùn)輸局發(fā)布2026年第一季度網(wǎng)約車市場運(yùn)行監(jiān)測信息，明確當(dāng)前市場已處于飽和狀態(tài)，且將延續(xù)自2024年12 月4日起的管控政策，繼續(xù)暫停受理新的網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可及新增運(yùn)力申請。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月31日，烏魯木齊市擁有網(wǎng)約車經(jīng)營許可證的平臺(tái)共15家，實(shí)際運(yùn)營平臺(tái)13家、2 家暫停運(yùn)營，全市合規(guī)網(wǎng)約車達(dá) 1.3 萬輛，運(yùn)力規(guī)模保持穩(wěn)定。

一季度行業(yè)運(yùn)營方面，日均活躍網(wǎng)約12054輛，日均訂單量18.08 萬單，日均運(yùn)輸旅客50.6453 萬人次，整體運(yùn)營節(jié)奏平穩(wěn)，但供需失衡的問題已逐步凸顯。

從司機(jī)實(shí)際經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，單車日均15單，單車每小時(shí)平均營收約 35元，如果扣除車輛租金、能源消耗、保險(xiǎn)等各項(xiàng)硬性成本，從業(yè)人員實(shí)際盈利空間十分有限。

能源成本更是成為司機(jī)經(jīng)營的重要支出項(xiàng)，不同車型的成本差異顯著。官方數(shù)據(jù)顯示，新能源純電車冬季日均電費(fèi)97.5元、夏季60元，油電混合動(dòng)力車日均燃料費(fèi)99元，傳統(tǒng)汽油車日均燃油費(fèi)則高達(dá)150元。疊加訂單量有限的現(xiàn)狀，司機(jī)的經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。

烏魯木齊市交通運(yùn)輸局分析指出，當(dāng)前烏魯木齊網(wǎng)約車市場已處于飽和狀態(tài)，尤其一季度正值冬季旅游淡季，客流量減少導(dǎo)致訂單競爭愈發(fā)激烈，在此背景下，從業(yè)人員需客觀評(píng)估經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，理性規(guī)劃從業(yè)選擇。

據(jù)了解，烏魯木齊市早在2024年12月4日便已出臺(tái)網(wǎng)約車運(yùn)力管控政策，當(dāng)時(shí)因市場運(yùn)力趨于飽和，為避免過度競爭、保障從業(yè)者合法權(quán)益，官方宣布暫停受理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》新增業(yè)務(wù)，且未公布恢復(fù)具體時(shí)間。此次一季度監(jiān)測信息發(fā)布后，當(dāng)?shù)卦俅蚊鞔_延續(xù)該管控措施，繼續(xù)暫停新平臺(tái)許可及新增運(yùn)力申請，從源頭避免運(yùn)力過剩問題加劇。

網(wǎng)約車市場飽和、供需失衡、司機(jī)盈利微薄已成既定事實(shí)。當(dāng)?shù)爻掷m(xù)暫停新增運(yùn)力與新平臺(tái)許可，既是遏制過度競爭，也是守護(hù)現(xiàn)有從業(yè)者權(quán)益。目前，當(dāng)?shù)丶哟筮`法違規(guī)經(jīng)營的打擊力度，證件不全的司機(jī)千萬不要以身試法，盲目入行只會(huì)加劇內(nèi)卷，得不償失。