提起“四八空難”，這趟專機包括美國飛行員在內(nèi)15人遇難，這次空難中，最為知名的當(dāng)屬葉挺將軍。

南昌起義時候，葉挺也才30左右，可他已經(jīng)是11軍軍長，廣州起義后，又被任命為紅軍總司令。

抗日戰(zhàn)爭以后，又負責(zé)組建新四軍，他成為首任軍長。

然而，老蔣這貨，不管何時何地都想除掉我黨，葉挺作為我黨最為重要將領(lǐng)之一。

自然成為了他的目標。

為此他不惜發(fā)動“皖南事變”。

葉挺將軍不幸被俘。

葉挺被俘后，國民黨高層輪番勸說，然而他的革命意志堅定，拒絕老蔣的各種高官厚祿，堅持初衷。

經(jīng)過數(shù)次談判后。

葉挺將軍得以返回延安，然而他所乘坐的飛機最終發(fā)生空難。

不少人為之可惜，然而在這架專機上，除了葉挺，還有三人的職位，比葉挺職務(wù)高，那這三人分別是誰？

今天來聊下這個事情。

他們究竟是誰呢？

1946年4月11日，延安，中央委員會以極大的悲痛宣布：“中共中央委員王若飛同志、秦邦憲同志，中共中央職工委員會書記鄧發(fā)同志、新四軍軍長葉挺同志全部遇難。”

王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)三人，都是排在葉挺前面的，從訃告中，名字的先后順序可以看出，葉挺的職位排在第四。

王若飛曾參加過辛亥革命，是周總理在法國時期的同學(xué)。

他曾與周總理一同發(fā)起了“旅歐中國少年共產(chǎn)黨”，從莫斯科回國后，又成了李大釗的左膀右臂。

從1926年起，王若飛就一直在中央工作，并在中共七大上，當(dāng)選中央委員。

1946年重慶談判后，王若飛和同為中央委員的秦邦憲，代表中央，出席國民黨組織的政協(xié)會議。

葉挺要從重慶返回延安時，王若飛、秦邦憲正好要回去匯報工作，所以才登上了那架專機。

鄧發(fā)早在1925年就入了黨，曾當(dāng)過香港市委書記、廣州市委書記、廣東省委組織部長。

鄧發(fā)長期致力于工人運動，被周總理評為“工人運動領(lǐng)袖”。

鄧發(fā)罹難后，周總理悲愴的寫道：“你是工人隊伍里培養(yǎng)出來的領(lǐng)袖，最后，你為中國工人階級聯(lián)合戰(zhàn)線同時也是為世界工人階級聯(lián)合戰(zhàn)線，建立了光輝的成績，但是這成就剛剛開始，你竟一去不返！”

而葉挺雖然是南昌起義的重要參與者，也當(dāng)過紅軍總司令、新四軍總司令，為解放事業(yè)，奮斗了20余年，但1941年皖南事變后，就與中央失去了聯(lián)系。

雖然中央記得葉挺的功績，葉挺也心向中央，但“四八空難”時，葉挺的身份只是個普通的共產(chǎn)黨員。

“四八空難”不但帶走了葉挺，還帶走了他剛剛久別重逢的妻子李秀文、五女兒葉揚眉，和尚未取名的幼子阿九。

葉家長子葉正大，只好承擔(dān)起照顧弟妹的重任，與外婆相依為命。

當(dāng)然，葉正大及其弟妹，都屬于烈士后代，國家時刻關(guān)注著他們的成長。日理萬機的周總理，曾特地關(guān)照過葉正大的弟弟妹妹及其外婆。

葉正大從周總理口中得知了“四八空難”的真相后，不解地問：“事情出來后，我們?yōu)槭裁床荒苤苯訂栕飮顸h？”

周總理解釋道：“你沒有真憑實據(jù)! 沒有人證,物證!蔣介石是絕對不會承認的。

如果拿不出真憑實據(jù)！去和國民黨交涉提抗議!那將會給當(dāng)時反對內(nèi)戰(zhàn),爭取和平的談判斗爭帶來不利的影響，我們和國民黨的斗爭要有理、有利、有節(jié)啊！”

周總理長嘆一聲：“這一次坐飛機的都是共產(chǎn)黨人和美國人!并且主要的都是共產(chǎn)黨的重要干部！一出事情就是我們黨的重大損失!國民黨則沒有動一根毫毛!這太不合情理!太不公平了。”

為了避免再次出現(xiàn)這樣的悲劇，周總理向國民黨提出：“以后凡是我黨中央委員和高級將領(lǐng)坐你們的飛機!一定要有一位國民黨的將軍陪同。”

蔣介石正面打仗不行，就善于制造陰謀詭計。

即使敗逃臺灣后，還依然想制造空難。

蔣介石本想在周總理乘坐的克什米爾公主號上安裝炸彈，好在周總理吉人自有天相，并未搭乘這班飛機，這才沒有釀成更大的悲劇。

即使到了晚年，葉正大依然會說：“我痛恨你們！國民黨狗特務(wù)！”

對此， 你們有什么想法？