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巴基斯坦空軍的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)和預(yù)警機(jī)，進(jìn)入中東，為伊朗和沙特的高層代表團(tuán)護(hù)航，保證人安全落地去談判。

沒想到，美國海軍突發(fā)消息，MQ-4C 高空無人機(jī)，在波斯灣上空突然報警，幾分鐘內(nèi)從一萬六千米高度跌到不到四千米，最后直接消失。

巴空軍“飛進(jìn)伊朗”，在波斯灣給誰撐傘？

4 月 9 日，也就是美伊宣布停火之后的第三天。美軍前腳才結(jié)束一輪對伊朗的空襲，伊朗的防空系統(tǒng)和空軍裝備，前些年又一直扛著制裁，戰(zhàn)力被磨得不輕，短時間內(nèi)想恢復(fù)成獨(dú)立護(hù)航的大國空軍，難度非常大。

偏偏這個時候，伊朗高規(guī)格代表團(tuán)要飛去伊斯蘭堡參加美伊關(guān)鍵會談，里面有議長、外長這類實(shí)權(quán)人物。

飛機(jī)一旦離開伊朗本土機(jī)場，進(jìn)入波斯灣和鄰近空域，就等于把人送到各種雷達(dá)和武器的“公開視野”里了。以色列空軍在這一帶活動頻率很高，被點(diǎn)名為最大的安全隱患也不意外。

再加上沙特方面的代表團(tuán)同期也有出行安排，這條空中通道一旦出事，影響絕不是單一國家能承受的。

在這種背景下，巴基斯坦空軍站了出來，而且不是來搞聯(lián)訓(xùn)表演，而是直接以實(shí)戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)部署。行動地點(diǎn)選在波斯灣和伊朗班達(dá)爾阿巴斯上空一帶，這個位置不陌生，美伊、伊以之間多次較勁，基本都繞不開這里。

至少 6 架 JF-17“梟龍”Block 3為伊朗護(hù)航，這個型號是中巴聯(lián)合研制的最新改進(jìn)型，核心升級點(diǎn)就兩塊：一個是雷達(dá)，一個是導(dǎo)彈。

機(jī)頭的 KLJ-7A 有源相控陣?yán)走_(dá)，本來就是瞄著主流四代、五代機(jī)去的，可以同時跟蹤多目標(biāo)，還具備比較強(qiáng)的抗干擾能力；機(jī)翼下掛的 PL-15E 遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，是出口型，公開資料顯示射程明顯拉長，用來做超視距防空攔截完全夠用。

也就是說，一旦有不長眼的戰(zhàn)機(jī)或大型無人機(jī)在遠(yuǎn)距離做危險動作，梟龍在自己不必貼臉冒險的情況下，就有能力先開火、先壓制。

光有前出戰(zhàn)斗機(jī)還不夠，巴空軍同時放上了兩套“空中大腦”。一邊是基于中國運(yùn)-9/運(yùn)-8平臺改造的 ZDK-03 預(yù)警機(jī)，一邊是薩博-2000 預(yù)警機(jī)，兩種類型搭著用，就能構(gòu)成一個覆蓋更完整的預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。

公開資料里提到，ZDK-03 這種機(jī)型可以 360 度掃描，跟蹤上百個空中目標(biāo)，滯空時間達(dá)到 8 小時左右，非常適合這種需要長時間盯梢、隨時可能有情況的任務(wù)。

巴基斯坦當(dāng)年一次性訂了 4 架，就是奔著提升整體空情感知能力去的。

為了保證這套體系真能在空中頂住壓力，巴方還配備了 2 架伊爾-78MP 加油機(jī)，給戰(zhàn)機(jī)和預(yù)警機(jī)提供空中續(xù)航；另外帶著 4 架 C-130H 運(yùn)輸機(jī)，把各種保障力量、備件、人員都能帶到合適的空軍基地。

更關(guān)鍵的是，這個護(hù)航任務(wù)并不是在巴基斯坦本土上空掩護(hù)，而是直接延伸進(jìn)了伊朗領(lǐng)空和周邊海域。

從飛行走廊的角度看，伊朗代表團(tuán)和沙特代表團(tuán)的飛行路線，都被納入了這張“空中防護(hù)罩”之內(nèi)。對以色列空軍、以及區(qū)域內(nèi)其它可能試探底線的力量來說，這種部署不是一句口頭警告，而是實(shí)實(shí)在在的門檻。

美軍最貴無人機(jī)“栽”在波斯灣

沒想到，這個時候，一架美國海軍的 MQ-4C 無人偵察機(jī)，在巴林以北的波斯灣海域出事了。

根據(jù)公開的飛行追蹤數(shù)據(jù)，這架編號 169804 的 MQ-4C 當(dāng)時在大約 16000 米的高度巡航，屬于它的常規(guī)工作高度。

突然，應(yīng)答機(jī)發(fā)出了 7700 這一緊急代碼，這個代碼在民航和軍用領(lǐng)域都非常明確，就是告訴所有相關(guān)方：飛機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障或危險情況。

接下來幾分鐘內(nèi)，這架無人機(jī)的高度迅速從約 16000 米跌到接近 3900 米，隨后信號徹底消失。

MQ-4C 這種規(guī)模的機(jī)體，資料里給出的滑翔比大概在 25:1 到 30:1 左右，也就是下降 1 米，水平上還能飛 25–30 米。

從 16000 米滑到 4000 米，如果是人工控制下的受控下降，時間可以拖得相當(dāng)長，而不是幾分鐘內(nèi)一頭砸下去。

但這一次的軌跡相對規(guī)整，下降路徑并沒有出現(xiàn)那種來回飄的視覺效果。這種“高度下降非常快、水平軌跡相對固定”的組合，更像是結(jié)構(gòu)在某個時間點(diǎn)遭到嚴(yán)重破壞，升力突然喪失之后，沿著慣性方向直接墜落。

那么，誰有能力在這一帶，把飛在一萬六千米高度的高價值無人機(jī)打下來？這里就不得不提伊朗這幾年的一個記錄。

2019 年 6 月，美國國防部自己確認(rèn)，伊朗防空部隊在霍爾木茲海峽附近，用地對空導(dǎo)彈擊落了一架美國海軍的 RQ-4 高空偵察無人機(jī)。

公開報道里提到，伊朗使用的是本國研制的防空系統(tǒng)，在高空對慢機(jī)目標(biāo)的探測和攔截能力得到實(shí)戰(zhàn)印證，美方當(dāng)時也承認(rèn)損失。

需要注意的是，2019 年那起被擊落的 RQ-4，是 MQ-4C 海上型號的前身試驗機(jī)型，兩者在平臺設(shè)計、飛行高度、任務(wù)模式上高度接近，只是 MQ-4C 針對海上任務(wù)增加了更多傳感器和配套技術(shù)。

從技術(shù)鏈條上看，既然伊朗在 2019 年就能在這一片海域擊落一架高空大型無人機(jī)，那么到了 2026 年，在緊張局勢下對類似目標(biāo)再次采取攔截行動，從能力角度并不突兀。

美國自己對 MQ-4C 的定位，也能說明這次事故的分量。

根據(jù)美國國會研究服務(wù)機(jī)構(gòu)和審計機(jī)構(gòu)的公開報告，MQ-4C 項目的單位采購成本遠(yuǎn)高于不少有人戰(zhàn)機(jī)，單機(jī)價格以億美元計，一般外界的估算都在 5–6 億美元左右。

這一價格區(qū)間已經(jīng)超過許多主力戰(zhàn)斗機(jī)，接近一支中小國家整個戰(zhàn)斗機(jī)中隊的預(yù)算水平。用大白話說，這不是普通無人機(jī)，是能頂一個小空軍的大號“電子眼”。

在美伊剛剛宣布停火、伊朗高層代表團(tuán)準(zhǔn)備外出談判的檔口，這樣一架無人機(jī)在波斯灣海域活動，本身就是區(qū)域內(nèi)各方都高度關(guān)注的事情。

現(xiàn)在它突然發(fā)出 7700 緊急代碼，然后幾分鐘內(nèi)墜海，不管過程到底有沒有導(dǎo)彈、是哪國的導(dǎo)彈，對美國海上行動來說都算一次非常扎眼的損失。

對美國來說，繼續(xù)依靠高空無人機(jī)做情報優(yōu)勢的做法，還會延續(xù)很久，但代價已經(jīng)擺在波斯灣的海水里了。一架六億美元級別的平臺，說沒就沒，說明價格越高并不等于越安全，只要繼續(xù)把它送到對手防空圈邊上，類似風(fēng)險還會重復(fù)出現(xiàn)。

參考資料：BREAKING:
A US MQ-4C drone worth about $200 millionhas reportedly crashed in the Persian Gulf.
It remains unclear whether it was shot down orsuffered a malfunction.
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