4月3日，由于美軍一架F-15E戰斗機在伊朗西南部空域被伊朗防空火力擊中，兩名飛行員跳傘落到了伊朗境內，引發了后續美軍一系列沖進伊朗“搶人”的特種作戰行動！兩名美軍F-15E戰斗機飛行員跳傘后的第10小時，突擊進入伊朗的美軍營救隊伍救走一名美軍飛行員，當時伊朗宣布已經找到并俘虜了第二名美軍飛行員，不過兩名美軍飛行員跳傘48小時后第二名飛行員，被美軍再次發動特種營救行動并成功救走！美軍連續發動的特種營救行動，也讓人想起了27年前美軍在南聯盟發動的作戰任務相同的兩次營救美軍飛行員的行動。

1999年美軍在南聯盟發動了兩次營救飛行員的行動，第一次是在1999年3月27日夜間，一架執行轟炸任務的F-117A隱身戰斗轟炸機被南聯盟防空導彈擊落飛行員戴爾·澤爾科中校跳傘，美軍立即出動包括MH-53J/MH-60G直升機、 A-10攻擊機、F-16戰斗機、EC-130E電子戰/指揮機、EA-6B 電子干擾機在內的救援力量，在北約預警機的統一調度指揮下突入南聯盟展開救援，并在3月28日凌晨成功將戴爾·澤爾科中校救走，過程中雖然美軍的特種救援力量與南聯盟軍隊發生了零星交火，但救援美軍沒有出現重大傷亡情況。

到了1999年5月2日一架F-16戰斗機又被南聯盟防空火力擊落，飛行員大衛·戈德費恩中校跳傘，美軍立即出動MH-53/MH-60G直升機編隊，在A-10攻擊機與與電子戰機掩護下歷時數小時成功將大衛·戈德費恩中校救走，被救走的大衛·戈德費恩中校后來一路高升，還擔任過美國空軍參謀長一職。1999年美軍在南聯盟發動的這兩次救援飛行員的行動，出動的救援機群、特戰力量、行動的過程等等幾乎一模一樣，這是因為美軍制定有成熟的在“敵后方”展開救援行動的預案，這就是美軍的標準戰斗搜救行動CSAR，此次美軍在伊朗連續救走兩名飛行員，也是按照CSAR的行動預案進行的，甚至出動的救援力量與具體的行動戰術，都與27年前在南聯盟發動的兩次救援行動如出一轍。

不過，這次美軍連續在伊朗境內展開營救行動的過程，比27年前更加驚心動魄，首先就是美軍的第一次營救行動算不上是非常成功的，雖然美軍第一次行動救走了一名飛行員，不過在救援行動過程中美軍一架A-10攻擊機被伊朗導彈當場擊落，美軍營救隊伍在完全暴露了自己的位置后，不得不帶著被救的飛行員倉皇逃離。隨后伊朗方面宣布已經俘虜了第二名美軍飛行員，這里必須重點說一下在伊朗已經宣布已經俘虜第二名飛行員后，美軍為何還能展開第二次特種營救行動并成功救走第二名飛行員的問題。

美軍戰斗機上面都會攜帶一個救生包，這個救生包通常會安裝在彈射座椅下方或背部，飛行員跳傘后救生包會隨著彈射座椅一同落地，美軍飛行員降落在地面后會首先找到這個救生包，這是美軍飛行員在“敵后方”最重要的物資，這個救生包里面不僅有少量的食物、淡水和藥品，還有輕武器系統用于飛行員在關鍵情況下的自衛。但是此時的飛行員不會輕易開火，因為開火就意味著自己位置會徹底暴露，此時的飛行員做的唯一事情就是將自己隱藏起來，然后用攜帶的手持式救生電臺發出求救信號，等待救援行動。美軍之所以精準發動了第二次營救行動，就是因為第二名美軍飛行員持續用電臺發出求救信號。

伊朗方面宣布俘虜了第二名美軍飛行員，但美軍后方基地一直收到第二名飛行員發出的求救信號，再加上伊朗遲遲沒有公布“被俘”飛行員的畫面，因此美軍判斷第二名飛行員根本沒有被伊朗俘虜，所以才根據飛行員發送的方位信息發動了第二次營救行動。整體來看美軍的標準戰斗搜救行動CSAR是非常成熟高效的，但美軍的第二次營救行動比第一次更加兇險，兩架負責營救的MC-130特戰運輸機在降落過程中起落架陷入了臨時跑道的泥沙中，美軍根本沒有時間也沒有裝備將兩架MC-130特戰運輸機脫出泥沙，只能選擇將其當場炸毀。美軍隨后出動多架作為后備力量的飛機前來接人，將負責營救的特戰隊員和獲救飛行員一起接走，除了兩架MC-130，還有一架MH-6“小鳥”直升機也被美軍當場炸毀。

從中可以看到，美軍展開的第二次救援行動，如果負責增援的后續多架飛機晚來一會，或者伊朗地面作戰力量早來一會，就會將美軍特戰部隊與飛行員當場包圍，這樣美軍的增援飛機根本無法展開營救，美軍特戰部隊和第二名飛行員就沒機會被救走了！最終美軍在50個小時左右的時間里，密集展開兩次特種救援行動，在損失了至少4架軍機的情況下成功救走了兩名飛行員。從整個救援行動的結果來看，美軍實際上是達到了行動的目的，但對于伊朗來說，這其實也算是伊朗的一個重大戰果，畢竟伊朗先是擊落一架F-15E，然后又讓美軍為了營救付出了至少損失4架軍機的代價，美軍的救援行動即便達到了行動目標，最多也是一種“慘勝”。