你敢信嗎？一百多年前軍閥混戰(zhàn)自顧不暇的北洋政府，隨手簽了一份遠在歐洲的國際條約，當(dāng)時誰都沒把這事當(dāng)回事，連簽字的人估計都搞不清條約說的那塊地方在哪。結(jié)果過了整整一百年，這份沒人放在心上的舊條約，居然成了中國進入北極的核心通行證，給現(xiàn)在的我們省下不知道多少力氣，說一句躺贏真不過分。

1920年，這份叫《斯瓦爾巴條約》的協(xié)議在巴黎簽署，當(dāng)時湊過來簽字的一共有英美法意日等18個國家。條約說的事很簡單，北極圈里的斯瓦爾巴群島，主權(quán)歸挪威，但是所有簽字國的公民，都能自由進出這塊地方，不管是搞科研還是做經(jīng)濟開發(fā)，都有合法權(quán)利。

1925年，北洋政府也跟著簽了字。那時候國內(nèi)亂成一鍋粥，各路軍閥忙著搶地盤，誰有閑心去管北極圈那邊的事啊。簽這份條約，跟平時簽閱一份例行公文沒區(qū)別，沒人覺得這玩意幾十年后能有啥大用處。

可誰能想到，就是這么個無心之舉，百年之后成了誰都搶不走的香餑餑。咱先說說斯瓦爾巴群島到底重要在哪，它處在北緯74度到81度之間，是目前距離北極點最近的適合人類居住的陸地之一。北極地區(qū)藏著全球13%的未探明石油，還有30%的未探明天然氣，全都是實打?qū)嵉膽?zhàn)略資源。

這幾年全球氣候變暖，北極的冰層不斷融化，原來走不了的北極航道，現(xiàn)在慢慢能通航了。從中國走北極航道去歐洲，比起傳統(tǒng)走馬六甲海峽、蘇伊士運河的路線，距離直接縮短了將近三分之一。省下的可不只是趕路的時間，那都是真金白銀的巨額運輸成本，對整個外貿(mào)和航運行業(yè)都是巨大的利好。

2004年，中國在斯瓦爾巴群島的新奧爾松建起了北極黃河科考站。很多人不知道，我們能順順利利在這里建站，壓根不是跟別人磨破嘴皮子求來的資格。我們就是憑著《斯瓦爾巴條約》締約國的身份，堂堂正正就進去了，百年前的一個簽字，直接給后人鋪好了合法合規(guī)的權(quán)利底子。

黃河站建成之后，我們在北極的科研實力漲得飛快。極地氣象觀測、冰川變化監(jiān)測、高空大氣物理研究，一項接一項的成果不停冒出來。到這幾年，中國已經(jīng)成了北極科研領(lǐng)域誰都不能忽視的重要力量，話語權(quán)越來越重。

2018年，我們正式發(fā)布了《中國的北極政策》白皮書，明明白白說中國是“近北極國家”，會積極參與北極事務(wù)。這份底氣，很大一部分就來自百年前拿到手的締約國身份，這是法理上站得住腳的資格，別人挑不出一點錯。

現(xiàn)在國際上的北極博弈越來越激烈，美國俄羅斯加拿大還有幾個北歐國家，都在抓緊布局搶位置，誰都想多分北極這塊大蛋糕。我們手里握著的這張締約國身份，就像一張永遠不會過期的門票。任何國家都沒理由把中國拒之門外，白紙黑字的條約寫在那，規(guī)則就是這么定的。

很多人覺得國運這倆字挺玄乎，琢磨不透。你掰著指頭算算，北洋時期的中國積貧積弱，在國際上幾乎說不上話，簽條約的人搞不好連斯瓦爾巴群島在哪都不知道，就這么簽了字。歷史就是這么奇妙，當(dāng)年沒人在意的一紙文書，偏偏就給今天的中國打開了一扇通往北極的大門。

國運來了誰也擋不住，這話真沒說錯。當(dāng)一個國家走在上升通道里，過去留下的每一點資源，每一份合法權(quán)利，都會在合適的時機爆發(fā)出意想不到的巨大價值。百年前的這份無心插柳的條約是這樣，今天我們的北極戰(zhàn)略布局同樣也是這樣。

大家都聽過“弱國無外交”這句話，北洋那個年代確實窩囊，簽了那么多喪權(quán)辱國的協(xié)定，又是割地又是賠款，把國家坑得夠嗆。偏偏就是《斯瓦爾巴條約》成了例外，它沒有讓我們損失半分利益，反而給了我們和其他大國平等的北極權(quán)利。

一百年過去，當(dāng)年那些簽條約的列強，有的走上了下坡路，有的早就轉(zhuǎn)了型改了路，而我們中國從一窮二白，一路走到了世界第二大經(jīng)濟體的位置。我們終于有足夠的實力，把條約上寫的權(quán)利，變成實實在在的科考站、航道規(guī)劃還有資源勘探，把曾經(jīng)落到紙面上的好處，變成了真真正正屬于我們的國家利益。

參考資料：環(huán)球時報 百年前北洋政府簽署條約 為中國北極權(quán)益留下法理依據(jù)