你們好，我是金戈。

最近這幾個(gè)月，油價(jià)又悄悄漲了，國(guó)際原油從去年年底的70美元一路躥到110美元，漲幅近60%，而國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油卻只是從7.3元左右升到8.9元，漲了不到25%。

更神奇的是，當(dāng)去年國(guó)際油價(jià)暴跌時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也只是象征性地降了兩三毛，這種“跟漲不跟跌”的反差，讓不少人直呼看不懂。

有人懷疑是兩桶油“搞壟斷”，有人質(zhì)疑是不是我們被“割韭菜”了。

可真相沒(méi)那么簡(jiǎn)單，中石油和中石化，這倆被稱作“兩桶油”的巨頭，其實(shí)早已不是單純的賣油公司，它們的角色更像是國(guó)家的“能源穩(wěn)壓器”。

為什么這么說(shuō)？我們得從油價(jià)機(jī)制、國(guó)家戰(zhàn)略，再到供應(yīng)體系，才能看出來(lái)。

大多數(shù)人第一反應(yīng)，中石油、中石化，年年?duì)I收幾萬(wàn)億，不該賺得盆滿缽滿嗎？但你如果仔細(xì)看財(cái)報(bào)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們根本不“暴利”。

2025全年，中石油營(yíng)收約2.86萬(wàn)億，中石化約2.78萬(wàn)億，加起來(lái)差不多頂?shù)蒙弦粋€(gè)中等國(guó)家的GDP，可凈利潤(rùn)加起來(lái)才一千多億，利潤(rùn)率不到3%。

這個(gè)水平比賣方便面的都低，為什么？因?yàn)樗鼈兊闹饕氊?zé)是“穩(wěn)供應(yīng)、保安全”，不是“賺差價(jià)”。

比如在西藏、青海、內(nèi)蒙古這些車少人稀的地方，它們每年要維持上千個(gè)加油站運(yùn)營(yíng)，有的加一天才賣幾十升，卻要保證不關(guān)門。

這些地方幾乎沒(méi)人愿意去經(jīng)營(yíng)，成本高、回報(bào)低，但它們必須守著，因?yàn)檫@是國(guó)家要求的“普遍服務(wù)”。

再比如海外布局，過(guò)去幾年兩桶油投入上千億美元去鋪設(shè)中俄、中哈、中緬、中巴四條能源管道，這些項(xiàng)目不見得賺錢。

但能有效繞開馬六甲海峽，讓我們70%的進(jìn)口石油多了條安全路徑，你說(shuō)，這些算哪種“利潤(rùn)”？它們賺得少，是因?yàn)楸持鴩?guó)家能源安全的“隱形任務(wù)”。

而且兩桶油還承擔(dān)著維持價(jià)格穩(wěn)定的政治使命，它們不只是賣油人，更是經(jīng)濟(jì)的“減震器”，這一點(diǎn)，在今年的油價(jià)波動(dòng)中體現(xiàn)得最明顯。

很多人納悶，國(guó)際油價(jià)漲一半，為啥國(guó)內(nèi)就漲四分之一，國(guó)際原油跌七成，為啥國(guó)內(nèi)只降三成？

其實(shí)油價(jià)里大約有40%-50%是稅費(fèi)，包括消費(fèi)稅、增值稅、城建稅等，這部分基本固定。

拿現(xiàn)在8.9元一升的92號(hào)汽油來(lái)說(shuō)，除掉原油成本，消費(fèi)稅大約1.5元，增值稅約1.1元，其它附加稅0.5元左右，這些都是“剛性支出”，不會(huì)跟國(guó)際油價(jià)同步變化。

所以國(guó)際油價(jià)跌一半，你的油價(jià)也只能降一小部分，因?yàn)槎愘M(fèi)這塊“壓艙石”沒(méi)動(dòng)。

國(guó)家早就設(shè)定了成品油的“地板價(jià)”，當(dāng)國(guó)際原油低于每桶40美元時(shí)，不再下調(diào)，“天花板價(jià)”，高于130美元時(shí)，不再上調(diào)。

這套機(jī)制目的很明確，防止國(guó)際油價(jià)暴跌把國(guó)內(nèi)高成本油田打垮，也防止暴漲刺激物價(jià)失控。

比如2020年疫情時(shí)，布倫特原油一度只剩20美元，中石油當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)成本是50美元左右，完美跟隨國(guó)際價(jià)的話，所有油田都要關(guān)停。

油井一關(guān)，人力流失、設(shè)備腐蝕，再恢復(fù)至少得三年，到時(shí)候萬(wàn)一全球形勢(shì)緊張、運(yùn)輸受阻，我們連國(guó)內(nèi)自采油都沒(méi)有，就真得靠進(jìn)口油吃飯了。

反過(guò)來(lái)，這次油價(jià)飆升，國(guó)際價(jià)格一舉沖到110美元，但國(guó)內(nèi)零售價(jià)控制在天花板以下，上浮空間被限制，超出的部分兩桶油要自己扛。

這就是為什么你只看到25%的漲幅，它們?cè)趲湍恪皦|差價(jià)”。

這樣一來(lái)，讓油價(jià)像是被鎖在一個(gè)安全區(qū)間里，跌的時(shí)候拖慢，漲的時(shí)候壓住，換句話說(shuō)，那些看起來(lái)“吃虧”的差價(jià)，其實(shí)換來(lái)的是系統(tǒng)穩(wěn)定。

想象一下，如果兩桶油完全放開，讓市場(chǎng)定價(jià)，油價(jià)會(huì)是什么樣？

一旦中東打仗，國(guó)際油價(jià)飆升兩倍，國(guó)內(nèi)油價(jià)也直接跳漲，物流成本暴漲，你的快遞、蔬菜、外賣都得跟著翻價(jià)，制造業(yè)原料、運(yùn)輸環(huán)節(jié)全加成本，物價(jià)全面上揚(yáng)。

更糟的是，一旦國(guó)際行情崩盤，國(guó)內(nèi)高成本油田會(huì)立刻停產(chǎn)，三年內(nèi)想恢復(fù)都難。

那時(shí)候，只要國(guó)際局勢(shì)稍微緊張，馬六甲一旦封鎖，國(guó)內(nèi)油源立刻告急，你加一箱油可能要花五百塊，這不是夸張，是風(fēng)險(xiǎn)鏈條的現(xiàn)實(shí)。

這幾年世界形勢(shì)不安穩(wěn)，俄烏沖突還沒(méi)結(jié)束，中東又頻頻緊張，美以、伊朗、紅海航線隨時(shí)可能受影響。

2024年底到2025年初，油運(yùn)航線險(xiǎn)情頻發(fā)，全球原油運(yùn)輸成本大漲，國(guó)外不少國(guó)家油價(jià)短時(shí)激增，甚至出現(xiàn)加油站斷供。

而國(guó)內(nèi)這段時(shí)間雖然也漲了，但整體穩(wěn)定，供應(yīng)沒(méi)出問(wèn)題，你在加油站排隊(duì)最多幾分鐘，而美國(guó)、歐洲那邊的司機(jī)，有時(shí)候要等半天，這背后，就是兩桶油在“穩(wěn)”。

它們不只是油企，更是能源儲(chǔ)備和調(diào)節(jié)體系的一部分，去年國(guó)家能源局公開表示，中國(guó)的原油儲(chǔ)備和戰(zhàn)略管控能力已能應(yīng)對(duì)半年以上的全球供應(yīng)中斷。

而維持這種能力的運(yùn)行成本，就分?jǐn)傇谖覀兠可偷膬r(jià)格里，我們表面上付了“貴一點(diǎn)”，換來(lái)的卻是“穩(wěn)得住”的社會(huì)。

所以如果你覺(jué)得“跟漲不跟跌”不合理，那只是因?yàn)槟憧吹降氖怯蛢r(jià)的表層，而忽略了它背后的安全支撐。

國(guó)際油價(jià)那套過(guò)山車模式在中國(guó)被做成了減速帶，這種“不刺激”正是最大的福利。

兩桶油常常挨罵，油價(jià)一漲就成了全民公敵，但我們真要問(wèn)一句，如果沒(méi)有它們死扛著國(guó)家任務(wù)，油價(jià)能這么穩(wěn)嗎？

我們能有幾十年來(lái)高速發(fā)展的公路網(wǎng)絡(luò)、遍布全國(guó)的能源供應(yīng)、一個(gè)遇全球動(dòng)蕩也不慌的物價(jià)體系嗎？

你加的每一升油，確實(shí)比國(guó)外一些地方貴幾毛，但那幾毛錢換來(lái)的，是一整套“能源保險(xiǎn)”。

這幾年，我們看到的不是兩桶油“黑心”，而是國(guó)家在用它們作為杠桿，把全球的劇烈波動(dòng)消化掉。

下次再刷到“油價(jià)又漲了”的新聞，占據(jù)你朋友圈的槽點(diǎn)，不妨換個(gè)角度想，它們漲得慢、跌得穩(wěn)，是因?yàn)樗鼈冊(cè)谔嫖覀兎€(wěn)住生活的底線。

在市場(chǎng)化和安全之間，中國(guó)選擇了穩(wěn)健，這種穩(wěn)，也許不讓人心情愉快，但卻是我們最需要的那種“不刺激”，這就是兩桶油存在的真正意義。