荷蘭的國(guó)家道路與公路監(jiān)管機(jī)構(gòu) RDW 已批準(zhǔn)特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛監(jiān)督系統(tǒng)”(FSD)，換言之，特斯拉自動(dòng)駕駛汽車已獲準(zhǔn)在荷蘭上路。荷蘭是歐洲首個(gè)允許特斯拉使用該系統(tǒng)的國(guó)家。

該駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一年半的研發(fā)和測(cè)試。RDW 總結(jié)道，如果正確使用該系統(tǒng)，將對(duì)道路安全做出積極貢獻(xiàn)。該機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)，駕駛員始終保持責(zé)任，必須始終掌控車輛。

因此，駕駛這樣的汽車時(shí)候看手機(jī)或看書也是不允許的，駕駛員必須始終將視線集中在道路上，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管方向盤。RDW 因此指出，配備 FSD 系統(tǒng)的車輛并非完全自動(dòng)駕駛，F(xiàn)SD 系統(tǒng)只是輔助駕駛員。

該系統(tǒng)會(huì)在行駛過(guò)程中檢查駕駛員是否保持足夠的注意力。如果駕駛員注意力不集中，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出通知，駕駛員必須證明自己已保持警覺(jué)。在最壞的情況下，該系統(tǒng)可能會(huì)暫時(shí)停止運(yùn)行。

自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車可能很快將在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)獲準(zhǔn)上路，荷蘭的RDW將為此向歐盟委員會(huì)提交申請(qǐng)。歐盟成員國(guó)隨后將對(duì)此進(jìn)行投票表決。

配備FSD系統(tǒng)的特斯拉汽車已在美國(guó)獲準(zhǔn)上路一段時(shí)間。據(jù)RDW稱，美國(guó)的車輛與即將在荷蘭上路的自動(dòng)駕駛特斯拉汽車不能直接比較，美國(guó)的車輛使用的是不同的軟件版本。

運(yùn)輸和建筑行業(yè)擔(dān)心高價(jià)柴油的影響

荷蘭運(yùn)輸物流、建筑和農(nóng)業(yè)等行業(yè)的公司對(duì)高昂的柴油價(jià)格深感擔(dān)憂。他們擔(dān)心，由于成本進(jìn)一步上漲，將面臨財(cái)務(wù)困境。

運(yùn)輸物流行業(yè)是柴油消耗量最大的行業(yè)，因?yàn)樾枰L(zhǎng)途運(yùn)輸。

荷蘭運(yùn)輸物流協(xié)會(huì) (TLN) 的一位發(fā)言人表示：“運(yùn)輸成本占我們行業(yè)公司總成本的 20% 到 25%。此外，工資也在上漲。所有這些因素加起來(lái)意味著，在柴油價(jià)格如此高企的情況下，公司面臨的壓力更大?！?/p>

荷蘭國(guó)際金融集團(tuán) (ING) 運(yùn)輸物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃里克·斯拉夫 (Erik Slaaf) 表示，柴油價(jià)格的急劇上漲對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)有直接影響。

斯拉夫說(shuō)：“20% 到 25% 的漲幅，會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸企業(yè)總成本增加約 5%。在利潤(rùn)率僅為1%到2%的運(yùn)輸行業(yè)，這意味著過(guò)渡期內(nèi)的運(yùn)輸都是虧損的?！?/p>

荷蘭代芬特爾（Deventer）運(yùn)輸公司Vos Transport Group的經(jīng)理門赫爾（Jules Menheere）談到了當(dāng)前的緊張局勢(shì)：“我們正試圖將高柴油價(jià)格帶來(lái)的額外成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，但這導(dǎo)致了艱難的談判?！?/p>

該公司平均每天有150輛卡車開往歐洲各地。

該公司現(xiàn)在每月要額外承擔(dān)80萬(wàn)到90萬(wàn)歐元的成本。門赫爾說(shuō)：“內(nèi)閣本應(yīng)更早介入并采取措施。此外，荷蘭的柴油稅已經(jīng)比其他國(guó)家高得多?！?/p>

柴油的使用在建筑行業(yè)也是日常工作的一部分，挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟車和發(fā)電機(jī)等設(shè)備主要使用柴油。荷蘭建筑業(yè)協(xié)會(huì)（Bouwend Nederland）收到了許多建筑企業(yè)主的咨詢。發(fā)言人說(shuō)：“燃油和運(yùn)輸成本大幅上漲，尤其是瀝青屋面材料。人們質(zhì)疑如何通過(guò)合同來(lái)規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

荷蘭農(nóng)業(yè)組織（LTO Nederland）仍在考慮應(yīng)對(duì)措施。

自中東戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，柴油價(jià)格的上漲幅度遠(yuǎn)超汽油。這是因?yàn)闅W洲柴油生產(chǎn)地較少，這意味著對(duì)海灣國(guó)家供應(yīng)的依賴程度更高。柴油車主在加油站已經(jīng)感受到了這一點(diǎn)。

目前伊朗和美國(guó)之間達(dá)成了為期兩周的?；饏f(xié)議。因此，全國(guó)柴油零售價(jià)略有下降，但仍然處于較高水平。

因此，荷蘭兩個(gè)雇主組織VNO-NCW和MKB-Nederland呼吁內(nèi)閣迅速采取措施，以避免企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境。認(rèn)為 “必須設(shè)立一個(gè)臨時(shí)公共基金，讓有生存能力的企業(yè)能夠借款渡過(guò)難關(guān)。尤其是中小企業(yè)，由于無(wú)法將不斷上漲的成本轉(zhuǎn)嫁出去，已經(jīng)面臨資金流動(dòng)性問(wèn)題。如果中東局勢(shì)持續(xù)升級(jí)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)都可能受到影響”。

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