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大家好,我是安叔。
3月10日,中國海關總署公布了一組數據,其中中國對美出口暴跌12.8%,美禁止進口中國商品,中美罕見默契一回!
但在這種貿易對抗和美國封鎖下,中國竟然實現了總體量增長!
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海關總署詳細披露了今年前兩個月中國外貿進出口總值達到7.73萬億元,同比增長18.3%,但對外貿易中常年占據榜一的美國,中美貿易總值為6097億元,相較于去年下降16.9%,其中中國對美出口暴跌12.8%,從美進口驟降28.3%。
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這可不是中美貿易領域的小波動,是中美貿易持續走低的明確信號,雙方罕見達成了一次默契,在去依賴這件事上想到了一塊。
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這不是簡單的抽樣檢查一下,很多時候就是實實在在的扣留和退回,以及銷毀,一些貨柜在港口一停就是一兩個月,過期交貨已經成為家常便飯,這導致訂單沒了不說,中國經銷商還要賠償違約金。
還有各種出口管制,芯片,AI等高科技制造業層層加碼,一些傳統行業也不能幸免,據悉,美國還在推動法案,要求進口商必須在美國設立實體,這對中國企業而言,無疑于是在增加運營成本和法律風險,小一點的企業根本扛不住。
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但就是在美國市場萎縮這么嚴重的情況下,中國外貿整體上實現了增長,其中最主要的一個原因,就是不是出口這個行業不行了,而是中國的朋友圈變大了,并且其他重要合作伙伴相較于美國更靠譜,所以才會出現美國市場變小了,世界市場變大了的畫面,出現同比增長。
其中,在今年前兩個月,中國和東盟的貿易總值達到1.24萬億元,增長了20%,在RCEP框架下九成以上商品都實現了零關稅,貿易便利水平大幅提升,加上這些年中國砸錢在東南亞修鐵路,建港口,物流成本大大下降,合作自然越來越緊密,越來越暢通。
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現在很多企業都把原本要發往美國的電子原件和汽車零部件,轉向越南和馬來西亞這些亞洲國家。
這就好比就是俄烏戰爭期間,俄羅斯被西方國家制裁,只能轉向東方尋求經濟合作,中國這些年在外貿領域的表現也是一個道理,只是這種變化背后要更為深刻,不是單單的向某一地區轉變。
此外,就是民營企業成立這波外貿增長的主力,前兩個月出口增長22.8%,這些企業相較于國企,船小好掉頭,看到美國市場為中國人設立障礙,立刻就將目光轉向增長更快,壁壘更低的區域。
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美國封鎖的一個大核心目標就是遏制中國高科技產業發展,但沒想到這種方式倒逼中國實現產業升級和技術自主,從而形成新的出口競爭力。
現在最火的三樣就是電動汽車,鋰電池和光伏產品,早在2022年,這三樣的出口增速超過60%,現在勁頭不減,已經成為拉動外貿增長的核心發動機。
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中國汽車在去年產銷3400萬輛,其中一半都是新能源汽車,如比亞迪,寧德時代這些新能源巨頭企業在全球市場的份額越來越大,就連美國本土的汽車廠商都要從中國進口電池。
芯片領域同樣如此,美國越是限制,中國的技術創新就越強,今年前兩個月,中國半導體出口份額暴增70%,雖然相較于歐美頂尖水平還存在差距,但至少不再依賴進口,一些中低端芯片能夠實現自給自足,還能出口到其他國家。
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另外的一些高端裝備,如變壓器,盾構機等等,以前都是進口最多,現在自己能造了,質量和技術不差,前兩個月,變壓器和機器人出口訂單增長27.1%,盾構機的當前全球市場份額更是超過70%,形成了設備、技術和標準的綜合輸出。
整體而言,中國外貿能頂住美國壓力,背后就是中國制造業整體升級的一個成果,從以前的價格競爭轉向價值競爭,以前我們出口的是襪子,玩具這些低附加值產品,現在出口的是芯片,新能源電池這些高附加值產品,就算訂單數量較少,銷售額卻是漲的。
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在我國高層統籌方面,從來不是被動應對,而是提前布局,貿易便利化上,現在通關推行的是“一單到底”,相較于以前在時間上縮短了50%以上。
企業不用再跑好幾個部門,只需要在一個地方就能辦完全部業務,節省時間和精力,還有貿易調整援助基金,專門幫助受影響的企業轉向和開拓新市場,這讓不少企業在從美國市場轉向其他地區時有了底氣。
美國對華脫鉤的本質是想重塑全球供應鏈,減少對中國的依賴,從而把制造業遷回本土或者轉移到其他國家。
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但他們想不到這種供應鏈轉移成本遠比想象中的還高,很多美企雖然把工廠搬來搬去,變不了的是關鍵零部件還是要從中國進口,反而在美國政府的政令中損失經濟,最終轉嫁到美國消費者身上,這也是美國當前通脹壓力的一個成因。
但中國的去美國化,是有工業基礎打底子的,有了全門類工業底氣,在調整的過程中,才能穩坐釣魚船,本質上是主動調整的一個結果。
我們很早就意識到,不能把雞蛋放到一個籃子里,不然面對上美國這個傳統豪強,代價太大,所以一直在主動推動外貿多元化,擴大內需市場,美國的貿易壁壘是一個阻礙,也是一次間接性幫助,是幫助中國適應外貿多元化。
現在看來,美國的脫鉤,中國的努力調整都是有回報的,東盟和一帶一路沿線國家成了新的增長引擎,內需是市場也在不斷擴大,經濟結構越來越優化,完全脫鉤不可取,但雙向去依賴,是完全可行的。
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