你敢信，當(dāng)年在山村煤油燈底下苦讀的農(nóng)村娃，一步步干成了全球動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭老大，賺了722億都沒(méi)停下腳步。寧德時(shí)代的掌舵人曾毓群，早在好幾年前就鋪好了接下來(lái)的路，這三條路可比賣(mài)曾毓群小時(shí)候家里條件苦，父母都是種地的，住的村子那會(huì)兒連電都沒(méi)通，晚上看書(shū)只能靠煤油燈照。干農(nóng)活是日常，讀書(shū)成了他改變命運(yùn)唯一的出路。17歲那年，他拿著全校第一的成績(jī)考進(jìn)上海交通大學(xué)，從偏遠(yuǎn)山村扎進(jìn)大城市，除了本專(zhuān)業(yè)船舶工程，還自學(xué)了電子、計(jì)算機(jī)和物理相關(guān)的知識(shí)。

動(dòng)力電池賺錢(qián)多了，現(xiàn)在才剛到收獲的時(shí)大學(xué)畢業(yè)之后，他被分配到福建一家國(guó)企上班，只干了三個(gè)月就辭了職，買(mǎi)票南下東莞，進(jìn)了日本TDK旗下的新科磁電廠當(dāng)技術(shù)工程師。從基層一步步往上走，慢慢摸透了制造工藝和質(zhì)量管理的邏輯。90年代初全球開(kāi)始推動(dòng)臭氧層保護(hù)，客戶(hù)要求替換含氟利昂的清洗工藝，他泡在業(yè)余時(shí)間反復(fù)測(cè)試，拿出用去離子水替代的方案解決了金屬腐蝕的問(wèn)題，幫公司拿到了客戶(hù)的認(rèn)可。

1999年，曾毓群和兩個(gè)合伙人一起在香港注冊(cè)了ATL，也就是新能源科技有限公司，主攻鋰電池業(yè)務(wù)。初期團(tuán)隊(duì)湊了大概250萬(wàn)美元，把工廠建在了東莞。拿到技術(shù)開(kāi)始試產(chǎn)，剛起步就遇到大問(wèn)題，電池充放電幾次就會(huì)鼓包變形。

整個(gè)團(tuán)隊(duì)翻遍了各種技術(shù)資料，對(duì)著專(zhuān)利反復(fù)研究，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)專(zhuān)利配方里部分材料沸點(diǎn)太低，充放電容易產(chǎn)生氣體。他們列了幾十種材料組合，反復(fù)調(diào)整比例和工藝流程，前前后后花了兩周時(shí)間，終于優(yōu)化了配方和生產(chǎn)流程，徹底解決了鼓包問(wèn)題。那會(huì)兒他們成了全球唯一能穩(wěn)定量產(chǎn)這項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)。

之后ATL很快推出了容量更高、成本更低的產(chǎn)品，拿到了不少手機(jī)和藍(lán)牙設(shè)備廠商的訂單。2003年前后，一家美國(guó)公司下了1800萬(wàn)顆電池的訂單，用來(lái)做MP3播放器，ATL借著這單實(shí)現(xiàn)盈利，順利擠進(jìn)高端消費(fèi)電子供應(yīng)鏈。

搞事業(yè)的同時(shí)曾毓群也沒(méi)停下讀書(shū)，2001年拿到華南理工大學(xué)電子與信息工程專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位，2006年又拿到中科院物理所的理學(xué)博士，一直把理論和實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合得很緊。ATL發(fā)展過(guò)程中2005年被日本企業(yè)收購(gòu)，曾毓群繼續(xù)留任負(fù)責(zé)管理，后來(lái)寧德當(dāng)?shù)卣?qǐng)他回鄉(xiāng)發(fā)展。

2011年，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)家政策對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域外資獨(dú)資有限制，ATL的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)拆分出來(lái)，在寧德成立了寧德時(shí)代，曾毓群主導(dǎo)了整個(gè)過(guò)程，公司專(zhuān)注做新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，技術(shù)路線選定了三元鋰電池。

成立初期基礎(chǔ)設(shè)施差，團(tuán)隊(duì)打包好設(shè)備和資料就奔赴寧德，自己動(dòng)手搭建測(cè)試平臺(tái)，啃完幾百頁(yè)的國(guó)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建起了當(dāng)時(shí)規(guī)模不小的測(cè)試中心。工程師們天天泡在實(shí)驗(yàn)室做充放電耐久實(shí)驗(yàn)，不停調(diào)整材料配比，就為了讓產(chǎn)品達(dá)到高端車(chē)企的要求。

2012年，公司接到了寶馬的訂單，為了滿足足足800多頁(yè)的德文技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，團(tuán)隊(duì)一遍一遍驗(yàn)證方案，磨了兩年時(shí)間開(kāi)發(fā)測(cè)試，最終順利交付產(chǎn)品。這單合作直接把寧德時(shí)代的國(guó)際認(rèn)可度拉了上去。

之后寧德時(shí)代陸續(xù)拿到國(guó)內(nèi)多家車(chē)企的訂單，在青海等地建了生產(chǎn)基地，2013年西寧基地順利投產(chǎn)，給宇通客車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用提供了支持。業(yè)務(wù)規(guī)模一點(diǎn)點(diǎn)漲起來(lái)，2016年在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)升到第三，2017年?duì)I收接近200億元，凈利潤(rùn)42.88億元，直接超越對(duì)手成了世界第一。

現(xiàn)在寧德時(shí)代的產(chǎn)品供應(yīng)全球主流新能源汽車(chē)廠商，一直穩(wěn)坐動(dòng)力電池領(lǐng)域的頭把交椅。曾毓群作為掌舵人，在戰(zhàn)略選擇上一直很準(zhǔn)，早年力推三元鋰電池研發(fā)，啃下標(biāo)準(zhǔn)搞定技術(shù)，穩(wěn)穩(wěn)把戰(zhàn)略落地。

現(xiàn)在新能源車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)打得熱火朝天，動(dòng)力電池的利潤(rùn)越來(lái)越薄，寧德時(shí)代卻能穩(wěn)賺大錢(qián)，核心原因就是曾毓群早幾年就鋪好了新的增長(zhǎng)曲線。722億的利潤(rùn)真的只是起點(diǎn)，他早就盯上了儲(chǔ)能、航空、船舶這三個(gè)賺更多錢(qián)的新賽道。

第一個(gè)賽道就是儲(chǔ)能電池。全球風(fēng)電這類(lèi)綠電的裝機(jī)量越來(lái)越高，儲(chǔ)能需求跟著一路上漲，儲(chǔ)能電池的毛利率本來(lái)就比動(dòng)力電池高。寧德時(shí)代在儲(chǔ)能這塊已經(jīng)連續(xù)五年全球出貨量第一，還做了適配電網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心的大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)，結(jié)合零碳產(chǎn)業(yè)打開(kāi)了新的增長(zhǎng)空間，增量非常穩(wěn)。

第二個(gè)是航空電池。寧德開(kāi)發(fā)的高能量密度電池已經(jīng)通過(guò)了民航局審查，適配電動(dòng)垂直起降飛行器也就是大家常說(shuō)的eVTOL。產(chǎn)品已經(jīng)拿到了航空質(zhì)量體系認(rèn)證，2噸級(jí)和4噸級(jí)的電動(dòng)飛機(jī)都完成了飛行驗(yàn)證，現(xiàn)在正在推進(jìn)運(yùn)營(yíng)許可。這塊技術(shù)門(mén)檻極高，利潤(rùn)空間自然不用多說(shuō)。

第三個(gè)就是船舶電池。寧德時(shí)代的船用電池系統(tǒng)拿到了中國(guó)CCS、美國(guó)ABS等全球五大船級(jí)社的認(rèn)證，還推出了船岸云一體化解決方案，現(xiàn)在已經(jīng)配套了近900艘電動(dòng)船舶，覆蓋了內(nèi)河、沿海和近海航區(qū)。除了船舶，礦區(qū)港口用的商用車(chē)和工程機(jī)械，寧德也有對(duì)應(yīng)的高強(qiáng)度電池，裝機(jī)量漲得越來(lái)越快。

這三個(gè)賽道曾毓群布局得早，現(xiàn)在才剛開(kāi)始貢獻(xiàn)更多利潤(rùn)。儲(chǔ)能本身毛利就高，航空和船舶技術(shù)門(mén)檻擺在這里，定價(jià)空間大，確實(shí)比單純賣(mài)車(chē)用電池更賺錢(qián)。從山村少年到行業(yè)龍頭，曾毓群每一步都踩在了時(shí)代的風(fēng)口上，走一步看三步的眼光，真的很少有人能比。

參考資料：第一財(cái)經(jīng) 寧德時(shí)代三條新增長(zhǎng)賽道解析