輔助駕駛賽道最近有個(gè)有意思的現(xiàn)象：大家不再比誰(shuí)的激光雷達(dá)更多，開(kāi)始比誰(shuí)的"腦子"更大了。

元戎啟行CEO周光在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇上放了個(gè)消息——他們搞了個(gè)400億參數(shù)的基礎(chǔ)模型，并且把前DeepSeek多模態(tài)核心研究員阮翀挖了過(guò)來(lái)當(dāng)首席科學(xué)家。

阮翀這人什么來(lái)頭？DeepSeek-VL、Janus系列的多模態(tài)模型他深度參與過(guò)，跟梁文鋒共同署名的論文就有9篇。去年那篇登上Nature的DeepSeek-R1論文，作者名單里也有他。簡(jiǎn)單說(shuō)，這是從國(guó)內(nèi)最頂尖的AI實(shí)驗(yàn)室出來(lái)的人。

有意思的是，阮翀其實(shí)數(shù)月前就已經(jīng)入職，但元戎一直憋著沒(méi)說(shuō)。按周光的說(shuō)法，下一階段輔助駕駛拼的不是算法調(diào)優(yōu)，而是系統(tǒng)認(rèn)知能力的進(jìn)化。翻譯一下：以前輔助駕駛像個(gè)訓(xùn)練有素的司機(jī)，現(xiàn)在想讓它變成會(huì)思考的老司機(jī)。

元戎啟行給自己定的目標(biāo)是2026年量產(chǎn)交付突破100萬(wàn)輛。截至3月，他們已經(jīng)交付了近30萬(wàn)臺(tái)城市NOA車(chē)型，累計(jì)跑了13億公里，系統(tǒng)成功避免的前向碰撞超過(guò)14萬(wàn)次。

從論文作者名單到量產(chǎn)交付數(shù)據(jù)，阮翀這次跳槽算是從實(shí)驗(yàn)室走向了考場(chǎng)——考卷就是今年北京車(chē)展上，他要公開(kāi)發(fā)表演講，展示基座模型在智能駕駛上的實(shí)際成果。