近日，東風日產與理想汽車陷入網絡輿論風波，理想汽車法務部及李想本人公開指責東風日產在新車NX8上市后，組織大量營銷號和黑水軍對理想i6等車型進行不當比對與惡意拉踩。

盡管東風日產新能源品牌總經理王騫回應稱公司恪守行業(yè)規(guī)則、倡導良性競爭，但面對網絡流傳的疑似內部溝通記錄等“鐵證”，其未直接否認相關指控。

值得關注的是，李想披露的一張網絡聊天圖片顯示，群名為“市場部NX8溝通群”，群內“舒勝先”發(fā)文稱，車型今天要輸出：1、話語體系，2、NX8和理想i6對比表格，NX8和M7對比表格。

資料顯示，舒勝先為東風日產汽車銷售有限公司市場部副部長。4月12日，灼見汽車向舒勝先求證，但其未回應相關疑問。

在銷量持續(xù)下滑的背景下，東風日產此番操作引發(fā)廣泛關注，而其推出的N6、N7等新能源車型市場表現亦不盡如人意，未來如何破局成為待解難題。

舒勝先未回應疑問

4月11日晚間，理想汽車法務部官方賬號發(fā)文稱，近日，公司發(fā)現，在某品牌新車上市后，小紅書等網絡平臺上集中出現大量將理想i6車型、理想L6車型與該品牌車型進行不當比對、惡意拉踩的帖文。

理想汽車表示，經初步調查，相關帖文及評論均為買車二選一的高度同質化內容，發(fā)文IP地址和時間異常集中，存在明顯的組織化痕跡，不符合正常用戶自發(fā)討論的特征。

理想汽車指出，該行為通過制造虛假的“口碑”對比和一邊倒的輿論假象，誤導消費者、擾亂正常的市場評價體系，不僅侵害了理想的產品聲譽，更嚴重侵犯了消費者的知情權與選擇權。

在國家監(jiān)管部門三令五申、嚴厲打擊汽車行業(yè)網絡亂象的背景下，此類行為無異于頂風作案，性質尤為惡劣。

同時，理想汽車強調，公司已經完成全部取證工作，將通過向公安機關報案、向監(jiān)督管理部門舉報以及提起訴訟等一切法律途徑，追究幕后策劃者、組織者及具體實施者的法律責任。

在正式發(fā)文中，理想汽車的語氣還算溫和，但李想個人賬號上，就是另外一番景象。

4 月11日，李想在朋友圈以 " 偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外 " 等激烈言辭炮轟某日系合資品牌。

在李想的配圖中，有博主發(fā)布了大量夸東風日產NX8，貶低理想i6的帖子，其矛頭直指剛剛發(fā)布新能源SUV NX8的東風日產。

同時，李想指控東風日產" 大量雇傭營銷號和黑水軍 "，對理想產品進行系統(tǒng)性拉踩，并稱 " 這是反內卷規(guī)定中最惡劣的行為 "。

當日晚間，李想再次發(fā)動態(tài)稱，這一把直接玩大的，曬出黑水軍證據。

李想表示：“連日系品牌都知道用水軍拉踩理想汽車是最安全的，可見過去幾年我們面對黑公關，黑水軍的隱忍，造成了多么惡劣的后果。

從今天開始不忍了，誰黑我們，我們仍然不會反黑你們，但是會把你們查清楚并全部公示，同時遞交給政府管理部門和走法律程序。”

還有一張網絡聊天圖片顯示，群名為“市場部NX8溝通群”，群內“舒勝先”發(fā)文稱，車型今天要輸出：1、話語體系，2、NX8和理想i6對比表格，NX8和M7對比表格。

資料顯示，舒勝先為東風日產汽車銷售有限公司市場部副部長。

4月12日，灼見汽車向舒勝先求證，但其未回應相關疑問。

東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫在微博上發(fā)文稱，今天關注到相關網絡言論，也收到不少媒體朋友的關切問詢。東風日產始終恪守行業(yè)規(guī)則，倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產業(yè)努力的同行，包括理想汽車。

面對“鐵證”，從王騫的回應來看，東風日產并未否認理想汽車和李想的說法。

銷量連續(xù)6年下滑

日產NX8是一款是什么車？

4月8日，東風日產在廣州舉辦發(fā)布會，東風日產NX8正式上市，新車定位“大大大五座智慧舒享SUV”，提供增程、純電兩大動力、六大版本，上市限時權益價14.99萬元-17.49萬元。此外，官方還推出了NX8品牌大師版，限時權益價19.99萬元。

理想i6是理想汽車2025年9月26日上市的中大型五座純電動SUV，全國統(tǒng)一零售價24.98萬元起，定位25萬至30萬元價格區(qū)間。

顯然，上述兩款車的價格區(qū)間并不相同。

一篇名為《14.99萬起！東風日產NX8突襲15萬級SUV戰(zhàn)場，理想L6的“家庭王座”還穩(wěn)嗎？》的文章中寫道，與指導價24.98萬元起的理想L6、22.98萬元起的問界M5相比，NX8的定價策略無疑具備更強的殺傷力。

文章還顯示，在車載冰箱這一關鍵配置上，NX8配備了-6℃-55℃全域溫區(qū)的智能壓縮機冷暖箱，而理想L6的車載冰箱支持-7℃至60℃寬溫域制冷/加熱。盡管溫區(qū)范圍類似，但NX8作為合資品牌在15萬級車型上標配壓縮機冰箱的做法，打破了這一配置通常只出現在25萬以上車型的慣例。

類似的文章還有很多，都是在捧一貶一，突出東風日產NX8在價格等方面的優(yōu)勢。

東風日產如此拉扯同行，也是因為其銷量不佳。

近期，日產中國公布了2025年的銷售數據，全年累計銷量約65.3萬輛，同比下降6.26%。其中，東風日產2025年累計銷量為60.1萬輛。

這是日產在華連續(xù)第七年出現銷量下滑，2018年至2024年，日產中國的銷量分別為156.4萬輛、154.7萬輛、145.7萬輛、138.2萬輛、104.5萬輛、79.4萬輛和69.7萬輛。

東風日產銷量則從2020年開始，連續(xù)6年出現下滑。其中，2023年，公司銷量跌至79.38萬輛，同比下滑24.8%，跌出“百萬俱樂部”。

2024年和2025年，東風日產銷量分別為65.66萬輛和60.1萬輛，同比分別下降17.3%和8.5%。

東風日產N6是東風日產旗下首款插電混動轎車，基于“天演”架構開發(fā)，于2025年8月9日首秀亮相，2025年11月13日開啟預售 ，同年12月1日正式上市，共推出5款車型，官方指導價9.99萬元起。

2025年11月和12月，東風日產N6掛牌銷量分別為565輛和6822輛。然而，2026年1月和2月，其掛牌銷量分別僅為3012輛和1861輛。

由此來看，東風日產N6或許難逃“出道即巔峰”的命運。

東風日產N7是東風日產基于天演架構（800V平臺）打造的首款純電動中大型轎車，定位主流家庭用車市場。

該車于2024年11月廣州車展首發(fā)亮相，2025年3月量產下線，4月上市并推出Max、Pro、Air三大版本共5款車型，售價區(qū)間11.99萬至14.99萬元 。

2025年，東風日產N7掛牌銷量達4.54萬輛，其中8月份銷量超過1萬輛。此后，其銷量逐步下滑。2026年1月和2月，東風日產N7掛牌銷量分別為978輛和587輛，有逐步退出市場的趨勢。