大家好，我是大李。奇瑞這兩年的出牌節(jié)奏明顯快了不少，就在昨天，風(fēng)云T9（參數(shù)丨圖片）L正式上市了，指導(dǎo)價(jià)定在12.99萬(wàn)到18.69萬(wàn)。如果算上那個(gè)搶先置換價(jià)，門(mén)檻直接拉到了12.59萬(wàn)元。作為一個(gè)定位中型的插混SUV，這個(gè)價(jià)格一出來(lái)，估計(jì)不少合資品牌的銷(xiāo)售又要睡不著覺(jué)了。咱們先撇開(kāi)那些花里胡哨的宣傳語(yǔ)，直接看這車(chē)的硬實(shí)力。

這車(chē)給我的第一印象就是：大，而且是大得有點(diǎn)超標(biāo)。風(fēng)云T9L的長(zhǎng)寬高分別是4870/1930/1710毫米，關(guān)鍵是那個(gè)2920毫米的軸距。怎么說(shuō)呢，在這個(gè)價(jià)位里，給到近3米的軸距，奇瑞這次在空間上的誠(chéng)意確實(shí)是給足了。

外觀(guān)方面，它用了分體式大燈和雙層梯形格柵，說(shuō)實(shí)話(huà)，這種設(shè)計(jì)挺大膽的，喜不喜歡看個(gè)人審美，但辨識(shí)度肯定是拉滿(mǎn)了。車(chē)身側(cè)面用了半隱藏式門(mén)把手，車(chē)尾就是標(biāo)準(zhǔn)的貫穿式尾燈，配上隱藏式排氣，整體感還是比較強(qiáng)的。

進(jìn)到車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞這次在內(nèi)飾上花了不少心思。3納米制程的8678芯片確實(shí)有點(diǎn)狠，首搭了風(fēng)云UI2.0系統(tǒng)。大家都知道，車(chē)機(jī)的流暢度很大程度上取決于芯片，3納米的規(guī)格放在現(xiàn)在絕對(duì)是第一梯隊(duì)。

座椅方面，這車(chē)采用的是2+3的五座布局。前排雙零重力座椅，支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩全齊了。后排也沒(méi)被冷落，支持25度到35度的角度調(diào)節(jié)，甚至還有通風(fēng)加熱。更夸張的是，它還弄了個(gè)17.3英寸的后排吸頂屏和23個(gè)揚(yáng)聲器的音響。

再聊聊智駕。部分車(chē)型帶了激光雷達(dá)，用的是獵鷹700系統(tǒng)，配合J6P芯片。這就意味著，它不僅能跑高速NOA，連城市NOA也給安排上了。作為一個(gè)老牌傳統(tǒng)車(chē)企，奇瑞在智能化上的這波反擊，確實(shí)挺有看點(diǎn)。

動(dòng)力上沒(méi)啥懸念，全系都是1.5T插混系統(tǒng)。不過(guò)續(xù)航分了三個(gè)檔次：135公里、200公里和230公里（CLTC工況）。

最后，我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)最有性?xún)r(jià)比的版本，反而是那個(gè)12.99萬(wàn)起步的低配版。為什么這么說(shuō)？其實(shí)大家可以換個(gè)思路，不要非得把它當(dāng)成一臺(tái)必須天天充電的純電車(chē)，而是把它當(dāng)成一臺(tái)掛著綠牌、沒(méi)有購(gòu)置稅、油耗極低的油車(chē)來(lái)開(kāi)。

你想啊，12萬(wàn)多買(mǎi)一臺(tái)軸距2.9米、空間巨大、內(nèi)飾做工在線(xiàn)的中型SUV，這在幾年前是想都不敢想的事情。135公里的純電續(xù)航，日常通勤其實(shí)也夠用了，就算你不方便充電，靠著這套插混系統(tǒng)，虧電油耗也比同級(jí)別的燃油車(chē)低得多。

可以說(shuō)，現(xiàn)在奇瑞的定價(jià)策略確實(shí)越來(lái)越懂人心了。風(fēng)云T9L上市后，中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)進(jìn)一步白熱化，對(duì)于咱們普通老百姓買(mǎi)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)惠和穩(wěn)定才是第一位的。風(fēng)云T9L的低配版，恰恰就是那種把錢(qián)花在刀刃上的選擇。關(guān)注大李，每天聊聊車(chē)圈動(dòng)態(tài)。