青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 4月11日，全國首臺6000千瓦中壓發(fā)電車在海西蒙古族藏族自治州格爾木市開發(fā)區(qū)順利完成高海拔帶載運行試驗，各項指標均達到設(shè)計要求。此舉填補了國內(nèi)大功率中壓發(fā)電車在高海拔地區(qū)帶載運行的技術(shù)空白，也為新型電力系統(tǒng)建設(shè)提供了關(guān)鍵裝備支撐。

目前，國內(nèi)常見的應(yīng)急中壓發(fā)電車功率多在1000千瓦至3000千瓦之間。此次試驗的6000千瓦發(fā)電車采用航空發(fā)動機技術(shù)，單臺即可獨立支撐一條支線的全部供電需求。與傳統(tǒng)的1000千瓦發(fā)電車相比，其供電容量提升6倍，可滿足近5000戶居民的用電需求，相當于一座小型移動變電站。國網(wǎng)海西供電公司運檢部專責(zé)茍寧介紹：“從啟動到并網(wǎng)，開發(fā)區(qū)用戶全程用電‘零影響’?！?/p>

此前，該型號發(fā)電車已在北京、福建等地順利完成平原及沿海高鹽霧環(huán)境帶載試驗。據(jù)項目負責(zé)人介紹，該發(fā)電車已通過第三方專業(yè)檢測機構(gòu)的檢測，在海拔4500米的高原環(huán)境下，其帶載容量同樣穩(wěn)定維持在額定容量的85%以上，功率折損率極低。

為進一步檢驗設(shè)備在低氣壓、大溫差等高原環(huán)境下的真實表現(xiàn)，專業(yè)人員專程將其運至平均海拔2800米的格爾木市進行測試。測試數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)電車啟動時間較傳統(tǒng)設(shè)備縮短約30%，并網(wǎng)沖擊電流降至常規(guī)值的五分之一，而傳統(tǒng)1000千瓦發(fā)電車在同等海拔條件下，通常只能輸出額定功率的60%至70%。

（來源：青海日報）