北京
軟件團隊這幾年卷工具、卷流程、卷AI助手，交付速度確實上去了。但翻開那些翻車案例，鍋往往不是技術(shù)不夠硬，而是有人在關(guān)鍵節(jié)點選擇了"先上線再說"。
有個老梗：代碼能自動生成，但生產(chǎn)事故的復(fù)盤報告得你自己寫。AI可以幫你補全函數(shù)、跑通測試，卻沒法替你判斷"這個方案三個月后會不會埋雷"。判斷力這東西，不像Git命令能查文檔現(xiàn)學(xué)，它得在一次次"我早該多問一句"的懊悔里長出來。
原文作者說得直白：「技術(shù)可以教，知識可以分享，但主動思考和專業(yè)責(zé)任感必須由個人培養(yǎng)?！箵Q句話說，工具再聰明，也只是把決策者的猶豫加速執(zhí)行——如果你本來就想錯，AI只會讓你錯得更快。
最諷刺的是，那些真正搞砸項目的團隊，通常不缺Copilot訂閱，缺的是有人敢在評審會上說"這需求不合理"。速度成了遮羞布，蓋住的是 ownership 的真空。
一位CTO在評論區(qū)補刀：現(xiàn)在招人，寫代碼快的反而要警惕——他可能從來沒獨自扛過線上故障。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
