日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)基本潰敗，2020年以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)日系車(chē)份額已經(jīng)下降了一大半。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)份額2020年為23.1%，到2021年為20.6%，2022年17.8%，2023年14.4%，2024年11.2%，2025年9.8%，已經(jīng)下降到了10%以下。

而在日本車(chē)企傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的東南亞市場(chǎng)，日系車(chē)在東南亞不只是在泰國(guó)大幅下滑，在東南亞其他主要市場(chǎng)也在全線下滑。

根據(jù)日本媒體讀賣(mài)新聞2026年1月6日的報(bào)道：

日系汽車(chē)品牌在泰國(guó)的份額

在2010-2020年，日系車(chē)在泰國(guó)一直保持著80%-90%的份額，在2020年之后逐漸下滑，

其中2022年是個(gè)最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，《讀賣(mài)新聞》專(zhuān)門(mén)把2022年標(biāo)注了比亞迪進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。

2023 年，泰國(guó)市場(chǎng)日系汽車(chē)份額驟降至 77.8%，到2025年1-10月進(jìn)一步猛降到69.8%。

在東南亞最大的汽車(chē)市場(chǎng)，占了東南亞車(chē)市約 30% 的印度尼西亞，

日本汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額在 2024 年也跌破 90%，

并在 2025 年前 10 個(gè)月進(jìn)一步下降至 82.9%。

而主要原因就是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企份額擴(kuò)大，搶占了日系的份額。

中國(guó)市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)并非是全球的孤例，在俄羅斯，中亞，歐洲，拉美，澳大利亞的汽車(chē)市場(chǎng)，中系汽車(chē)品牌的份額都在上升，日系車(chē)的份額在被逐漸擠壓。

目前日系車(chē)最安全的市場(chǎng)就是美國(guó)市場(chǎng)了。