不少人都知道，印度一直把中型戰(zhàn)術(shù)運輸機當(dāng)成少數(shù)能壓過中國空軍的優(yōu)勢項目。畢竟印度空軍早早用上了美國的C-130J，對它的高原起降能力滿意得不行，一直拿這點說事。結(jié)果最近印度人糾結(jié)買新飛機的時候，自家媒體先跳出來說，印度這點優(yōu)勢馬上要保不住了，中國的運-30已經(jīng)來了。

最近印度空軍招標(biāo)采購第二批戰(zhàn)術(shù)運輸機，一直拿不定主意，一邊是美國洛克希德·馬丁的C-130，一邊是巴西的KC-390。本來大家都覺得C-130贏面幾乎是百分百，畢竟印度用了好多年，已經(jīng)摸得透透的。KC-390出來之后，印度反倒開始糾結(jié)，這款新機航電更先進速度更快，簡易起降能力也不差，買巴西貨還能換印度裝備出口，就高原能力還沒實打?qū)嶒炞C過。這不就給印度整出了幸福的煩惱，反正不管選哪款，印度輿論都默認，比中國現(xiàn)役的運-8/9強是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

印度人忙著挑外購飛機挑得熱鬧，沒成想，中國自研的下一代先進戰(zhàn)術(shù)運輸機，眼看著就要成型服役了。4月12日印度《歐亞時報》專門發(fā)了文章，聊起中國這款性能超越C-130J的新運輸機。C-130J放到現(xiàn)在，絕對是戰(zhàn)術(shù)運輸機界的標(biāo)桿，全球已經(jīng)交付了超過560架，其中兩百多架出口到二十多個國家，地位就像可口可樂在碳酸飲料里那樣，沒人能撼動。但《歐亞時報》說了，C-130J的主導(dǎo)地位，馬上要受到中國的挑戰(zhàn)了。

大家常說的運-30，就是中國新一代中型運輸機，大部分性能指標(biāo)都能超過美國的C-130J超級大力神。它和C-130J一樣是四發(fā)渦槳飛機，去年12月已經(jīng)完成首飛，由中航工業(yè)旗下的陜西飛機工業(yè)公司負責(zé)研制。文章援引國內(nèi)北京航空航天大學(xué)主辦的《航空知識》最新分析，這款被叫做“新中運”的機型，在發(fā)動機功率、載重能力、結(jié)構(gòu)材料、航電系統(tǒng)還有飛控軟件這些方面，都能輕松超過被稱為世界現(xiàn)役最佳的C-130J。C-130J雖然是九十年代推出的改進型，整個系列的基礎(chǔ)設(shè)計還是上世紀(jì)五十年代的，這么多年能改出各種特種機型，足以說明原始設(shè)計的適應(yīng)性，但中國這款新機同樣有巨大的改裝潛力，能拓展出各種不同用途。

運-30配的是四臺國產(chǎn)AEP-500渦槳發(fā)動機，功率比C-130J用的AE2100D3發(fā)動機高出不少，最大載重能到30噸，遠超C-130J大約20噸的水平。結(jié)構(gòu)設(shè)計上，C-130J還是全金屬機身，運-30則大量使用復(fù)合材料，不光明顯降低了機身重量，還提升了整體結(jié)構(gòu)強度。航電系統(tǒng)運-30用的是2020年代的最新技術(shù)，對比1996年完成升級的C-130J，優(yōu)勢非常明顯。它和C-130J一樣具備優(yōu)秀的短距起降能力，能在簡易跑道起降，不管是狹窄山谷還是小型島嶼都能正常運行。

印度空軍對運輸機的高原起降能力看得特別重，這點稍微了解點中印邊境情況的都懂。之前印度鐵了心要買C-130J，核心原因根本不是速度載重這些指標(biāo)，就是它能在海拔5000米的高原機場正常起降，之前這還是全球獨一份的記錄，印度也一直拿著這點當(dāng)自己的空中優(yōu)勢?！稓W亞時報》直接說，如果運-30能實現(xiàn)和C-130J相當(dāng)?shù)母咴鸾的芰?，那印度原本這點傳統(tǒng)優(yōu)勢直接就沒了，這件事的分量非常重。況且運-30的運載能力，本來就比C-130J多了足足三成。

C-130J飛到高原，受環(huán)境影響也就只能拉個牽引式火炮或者輕型裝甲車，運-30用了貫通式寬敞貨艙，30噸載重哪怕高原環(huán)境打折扣，C-130J同樣也要打折扣，算下來運-30依然能拉得動解放軍的15式輕型坦克，還有ZBL-08輪式裝甲車、PLL-09自行榴彈炮這些多種中型作戰(zhàn)車輛。這個能力可不是吹的，它意味著運-30直接能在戰(zhàn)役層級，空運整建制的全輪式中型合成旅，戰(zhàn)略投送能力提升不是一點半點。除此之外，它還能運05式兩棲突擊車、直9直20艦載直升機給海軍用，整套防空雷達、機場維護設(shè)備給空軍用，甚至火箭軍戰(zhàn)略導(dǎo)彈的關(guān)鍵部件也能輕松運輸。

沒人能造出十全十美的武器，印媒也引用國內(nèi)《艦船知識》的估測，說運-30可能在最大航程上不如C-130J。但就算這樣，它的航程也完全覆蓋中國所有周邊戰(zhàn)場環(huán)境，滿足中國空軍的戰(zhàn)術(shù)航程需求一點問題都沒有。它還能在中國南海、印度洋這些關(guān)鍵戰(zhàn)略通道，執(zhí)行輕載長航時的巡邏任務(wù)，不管是展示存在還是給對手施壓，或是偵察巡邏都能勝任。運-30的機體還能進一步改裝，發(fā)展出預(yù)警機、反潛機、加油機、電子戰(zhàn)飛機這些特種機型，民用領(lǐng)域也能用來運輸，剛好能補上運-8/9家族的不少短板。

也正因為這樣，《歐亞時報》對運-30的評價非常高，說這款新型中型運輸機一旦服役，就能填補解放軍空軍戰(zhàn)術(shù)運輸能力的關(guān)鍵短板，是完善中國航空裝備體系的最后一塊拼圖。文章最后還盤點了中國航空裝備十幾年來的發(fā)展成果，說過去十年中國在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的進步太顯眼。除了美國之外，中國是全球唯一一個同時列裝兩款第五代隱身戰(zhàn)斗機的國家，也就是殲-20和殲-35A?，F(xiàn)在全球也就中美兩個國家，實現(xiàn)了艦載第五代隱身戰(zhàn)斗機的實戰(zhàn)部署，中國還在測試兩款不同的下一代戰(zhàn)斗機，去年以來已經(jīng)多次被目擊試飛。

中國還造出了類似美國E-2的艦載渦槳預(yù)警機空警-600，去年9月已經(jīng)在福建號航母上完成了彈射起飛和攔阻著艦測試，參與測試的還有殲-35和殲-15T，現(xiàn)在已經(jīng)接近完成航母打擊群的全面作戰(zhàn)部署。2025年，配備國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動機的運-20B改進型加油機也已經(jīng)正式服役。中國還測試了CH-7隱身偵察打擊無人機，還有轟-20隱身轟炸機，各個項目推進都很順利。中國航空工業(yè)現(xiàn)在的快速迭代能力，很多型號從原型機到小批量生產(chǎn)甚至服役的速度，都超過了很多西方國家的預(yù)期，所以能和C-130J對標(biāo)的中型運輸機，本來就是大家等待的最后一塊拼圖。運-30一旦投入使用，不光能填上解放軍空軍能力體系的關(guān)鍵空白，還能在太平洋戰(zhàn)區(qū)成為實實在在的力量倍增器。

參考資料：航空知識 中國新型中型運輸機分析 艦船知識 運-30性能估測