對于新能源汽車而言，智能化是其最核心的功能之一。特別是智駕能力，更是很多人買新能源汽車時最看中的功能之一。

智駕功能主要由兩部分組成，一部分是硬件部分，包含智駕芯片，攝像頭，激光雷達等，一部分是軟件，就是算法這些。

當(dāng)然硬件是基礎(chǔ)，特別是智駕芯片，更是撐起算法的底層能力，所以智駕芯片性能越強，汽車的智駕越有底氣。

而目前在國內(nèi)，智駕芯片還是以英偉達的為主。如下圖，這是2025年中國汽車智駕芯片的市場情況。

可以看到，英偉達占到了近50%的份額，再是華為、地平線等，英偉達最強。

英偉達的芯片，目前主要是Thor-U芯片，其性能是700TOPS算力，而上一代是Orin，算力是254TOPS。

大家可以拿它來對比一下，國產(chǎn)的一些智駕芯片的算力，就明白為何這么多車企會選擇英偉達的Thor了，因為算力確實強。

不過，近日，國產(chǎn)7nm的智駕芯片又上新了，它就是黑芝麻智能發(fā)布的華山系列A2000芯片家族，這一系列芯片共有4款。

分別是A2000N算力是200TOPS，A2000L算力是400TOPS，A2000U算力是7000TOPS，最強的是A2000X，算力是1000TOPS。

1000TOPS算力，是當(dāng)明最強的智駕芯片了，大約是英偉達Thor算力的1.5倍。這么高算力，可以面向擬人化AI司機、L3級自動駕駛及Robotaxi場景了。

關(guān)于這顆芯片，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章表示稱，實際上2025年初就已經(jīng)完成了流片，但因為性能和集成度超過了美國的芯片出口管制紅線，所以經(jīng)歷了11個月的審核，于2025年底才獲批可以制造出來。（這里主要是代工方面的管制政策，我個人推測應(yīng)該是臺積電代工的，所以被審查）

目前這顆芯片已經(jīng)開始制造了，它并不是PPT芯片，將于下半年啟動量產(chǎn)裝車，目前已獲眾多國產(chǎn)車企的合作意愿，正在進行測試裝車。

可以想象的是，一旦國產(chǎn)智駕芯片這么強了，那大家還用什么英偉達，國產(chǎn)汽車用國產(chǎn)芯，不是順理成章的么？再也不用擔(dān)心未來會被卡脖子。