就在國際社會關(guān)注美伊局勢之際，印度拿出實質(zhì)性誠意，希望能夠改善對華關(guān)系。

日前，一支由旁遮普邦、哈里亞納邦和德里工商會組成的商務(wù)代表團(tuán)低調(diào)訪問中國。不過這并非一次簡單的商業(yè)交流，早在今年2月，印度媒體就爆料稱，莫迪政府將派遣印度商務(wù)代表團(tuán)赴華進(jìn)行“破冰之旅”，所以這是一次重要的試探性接觸。

印度代表團(tuán)來華求合作

對此，中國駐印大使館發(fā)言人余靜明確表示：“解凍是真實的”，這是印度政府時隔5年多首次派遣商務(wù)代表團(tuán)訪華，雙邊關(guān)系的確起到了回暖的作用。

查證數(shù)據(jù)顯示，這支代表團(tuán)共有8家企業(yè)組成，其中6家都是初創(chuàng)的新公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了電動汽車充電、電動卡車、電池儲能和能源交易等幾大領(lǐng)域，此次訪華的目的就是要和中國的電動汽車、清潔能源、新能源電池、制造和產(chǎn)能技術(shù)等方面進(jìn)行深度交流，畢竟中國的綠色產(chǎn)業(yè)鏈在全世界都排在前列。

印度自身不是沒想過自己發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，莫迪政府也出臺了不少政策，但經(jīng)過實踐才發(fā)現(xiàn)，預(yù)設(shè)的目標(biāo)太高，國內(nèi)自身的硬性標(biāo)準(zhǔn)卻達(dá)不到，人才、設(shè)備、技術(shù)和環(huán)境等等，并不足以支撐印度實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

以電動車為例，印度目前的電動車輛還停留在自行車和三輪，主要原因是汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完善電池核心技術(shù)攻不破導(dǎo)致成本無法下降，再加上充電設(shè)施無法普及，就算是能夠自研成功，能夠投入使用的地方也非常有限。在這種情況下，不計代價的投入研發(fā)就成了高風(fēng)險投資，所以對印度最直接、最現(xiàn)實的做法就是來中國尋求合作，而不是繼續(xù)單打獨斗。

中東局勢讓印度壓力巨大

如果說之前的印度還猶豫是否要和中國關(guān)系破冰，那么此次美伊沖突爆發(fā)就是讓壓倒莫迪政府的“最后一根稻草”。在霍爾木茲海峽封鎖后，全球20%的石油和液化天然氣出口受阻，而印度是全球第三大能源進(jìn)口國、第二大天然氣消費國，且國內(nèi)的能源儲備非常有限，面對持續(xù)升級的美伊沖突，印度也受到能源危機的嚴(yán)重影響。

為此，莫迪政府不僅拒絕參與 IEA 牽頭的多國聯(lián)合釋放戰(zhàn)略石油儲備計劃，還公開和中國“搶油”，原本要運送到中國港口的俄羅斯油輪，在半路被印度加價攔截。但這顯然是飲鴆止渴的辦法，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，外國資本已經(jīng)連續(xù)23個交易日從印度股市撤離，金額達(dá)到178億美元，而印度全國股市賬面蒸發(fā)約3550億美元，創(chuàng)下歷史最長連續(xù)撤資記錄。

面對能源危機的席卷，新能源的價值就凸顯出來了，現(xiàn)在印度工業(yè)和商界都迫切需要中國電動汽車、電池和光伏領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品，通過這種方式來減輕印度面臨的能源壓力和技術(shù)層面的短板。

事實上，美伊沖突影響的不僅僅是能源領(lǐng)域，尿素的短缺也讓印度頭疼。天然氣的短缺導(dǎo)致印度化肥廠幾乎停工，尿素產(chǎn)能全面下降，而印度本身就是農(nóng)業(yè)大國，春季還是播種的重要季節(jié)，一旦錯過損失無法估量。哪怕是從其他國家購買，因為沖突問題導(dǎo)致價格發(fā)生變化，農(nóng)民無法承擔(dān)這樣高昂的費用，全讓印度政府補貼也不現(xiàn)實。反觀中國已經(jīng)實現(xiàn)了自給自足，菲律賓此前也曾接受中國援助的尿素救急。

而讓印度加速轉(zhuǎn)向中國的另一個重要原因，是美國對印度的態(tài)度。在美國的印太戰(zhàn)略中，印度的地位舉足輕重，然而在美國眼中，國際社會只有兩種關(guān)系：支持和服從自己的盟友、站在對立面的敵人，印度這樣的騎墻派自然被美國看不起和警惕。

日前，美國國務(wù)院常務(wù)副國務(wù)卿克里斯托弗·蘭道公開宣稱，美國絕不會讓印度成為第二個中國。換句話說，只要印度和美國統(tǒng)一陣線，那么等待印度的不是利益豐厚的合作，而是無止盡的剝削，只有不斷削減印度獲取資源，才能保證它不會威脅到美國。

莫迪拿出誠意，中印關(guān)系任重道遠(yuǎn)

莫迪政府也清楚這一點，所以這兩年對待中俄的關(guān)系有著明顯轉(zhuǎn)變，積極參與金磚國家、上合峰會這些會議，支持俄羅斯在組織的決定，并出臺政策修復(fù)和中國的關(guān)系。

例如，新德里、加爾各答等印度主要城市的對華航班重新開放，在經(jīng)濟承壓的背景下，恢復(fù)航運能夠降低商務(wù)和物流的運輸成本；在投資方面，印度內(nèi)閣6年來首次修改了針對陸地接壤國家的外商直接投資規(guī)則，為中企對印投資敞開大門；再加上此次能源領(lǐng)域的商務(wù)代表團(tuán)訪華，這都證明了印度的確拿出了足夠的誠意，想要與中方達(dá)成更多合作。

當(dāng)然了，莫迪政府的初衷是緩解國內(nèi)經(jīng)濟壓力，同時向國際主流技術(shù)靠近，逐漸完善印度自身短板。但印度國內(nèi)還有大量的鷹派政客，他們對中國保持足夠的警惕，效仿美國“小院高墻”的貿(mào)易保護(hù)政策。這是為什么印度媒體會用“羞羞答答”來描述印度商務(wù)代表團(tuán)低調(diào)訪華的舉動。

如果不能解決只看眼前利益的短視行為，就算主動放開投資合作大門，外界也不敢繼續(xù)和印度保持密切合作，沃達(dá)豐、諾基亞、沃爾瑪、福特、三星、小米等世界500強知名企業(yè)都在印度市場栽過跟頭，印度領(lǐng)導(dǎo)層的整體思維不發(fā)生轉(zhuǎn)變，中印關(guān)系轉(zhuǎn)暖可以，但合作卻可能處處受阻。