海門客運(yùn)站真的不行了？

都開始對外出租了？

近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)

海門客運(yùn)站外墻掛著一行醒目的紅色橫幅

“700㎡候車室對外招租”

曾幾何時，從海門去南通、去上海

汽車是唯一的長途選擇

要找車站熟人買票

還要提前出門到車站候車

扛著大包小包擠在車廂里

是一代人的特殊記憶

有網(wǎng)友分享：父親從上?；貋?/p>

寧愿坐大巴也不肯買火車票

而現(xiàn)在，客運(yùn)站冷清了很多

評論里有網(wǎng)友說

今年南京回海門的客運(yùn)線已經(jīng)停了

還有人反映，淮安線連票都買不到

不是客運(yùn)站不行了，是時代換了賽道

這些年南通人的出行方式已經(jīng)發(fā)生改變

出遠(yuǎn)門有高鐵，近處又有私家車

順風(fēng)車、網(wǎng)約車隨叫隨到，上門接送

高速上的大巴也越來越少

就連公交車也開始頻繁臨停

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有人說

這是一個時代的結(jié)束

客運(yùn)站要轉(zhuǎn)型是全國性的課題

不止海門，不止南通

還有網(wǎng)友提出

客運(yùn)站的衰落，也是因為他自身的問題

比如票價偏高、發(fā)車不準(zhǔn)時、工作人員態(tài)度差

以前沒得選，只能坐大巴

現(xiàn)在可選的太多，誰還愿意遭那個罪？

有網(wǎng)友建議

把客運(yùn)站和火車、公交、地鐵打通

建個綜合交通樞紐

還有網(wǎng)友腦洞大開

說改成健身房、羽毛球館等等

讓老建筑換個活法

值得一提的是

常州武進(jìn)汽車客運(yùn)站將閑置的站場空間

轉(zhuǎn)型為集創(chuàng)意餐飲、潮流運(yùn)動、

文創(chuàng)市集于一體的文藝街區(qū)

來源今日武進(jìn)

老客運(yùn)站的價值

不止于“候車”“發(fā)車”

時代會換賽道

但老建筑承載的情感與記憶

永遠(yuǎn)不變

客運(yùn)站的衰落，是全國性的趨勢

如何在守住老建筑和的同時跟上時代腳步

成了共同課題

你和家鄉(xiāng)的客運(yùn)站有什么特殊的記憶嗎？