4月14日，DJ602次高速綜合檢測(cè)列車從西安東站武西場(chǎng)緩緩駛出，一路穿越秦嶺山脈開(kāi)往鄖西站，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西安鐵路局）組織實(shí)施的西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，在前期逐級(jí)提速試驗(yàn)基礎(chǔ)上，正式啟動(dòng)最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)。當(dāng)日，試驗(yàn)列車按照計(jì)劃逐級(jí)提速，歷經(jīng)多輪測(cè)試，于18時(shí)許順利跑出385公里/小時(shí)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綜合檢測(cè)列車行駛途中（受訪單位供圖）

逐級(jí)提速全面測(cè)試 核驗(yàn)線路高速性能

據(jù)了解，逐級(jí)提速試驗(yàn)是高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的核心環(huán)節(jié)，按照試驗(yàn)大綱要求分速度等級(jí)逐步提升運(yùn)行速度。西十高鐵逐級(jí)提速試驗(yàn)按時(shí)速140公里至385公里共20個(gè)等級(jí)開(kāi)展測(cè)試，高速綜合檢測(cè)列車逐步提速，直至達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)速的110%，全面驗(yàn)證線路設(shè)備在高速狀態(tài)下的安全性、穩(wěn)定性與匹配性。

為保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司等20余家單位，成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部并下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織等多個(gè)專業(yè)工作組，明確崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行每日碰頭會(huì)、交班會(huì)制度，確保問(wèn)題閉環(huán)管理。針對(duì)西十高鐵穿越秦嶺山脈、橋隧占比超90%、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前研判風(fēng)險(xiǎn)，繪制作業(yè)流程圖與風(fēng)險(xiǎn)防控圖譜，為提速試驗(yàn)保駕護(hù)航。

綜合檢測(cè)列車行駛途中（受訪單位供圖）

精準(zhǔn)操控全程檢測(cè) 設(shè)備達(dá)標(biāo)支撐提速

“自西十高鐵全線啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，我們已完成多輪各速度等級(jí)測(cè)試，收集各類檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)萬(wàn)條，為此次最高速度等級(jí)試驗(yàn)提供充分技術(shù)支撐。本次提速試驗(yàn)成功，標(biāo)志線路設(shè)備已具備高速運(yùn)行條件。”西安鐵路局科信部副主任鄧軍表示。

當(dāng)日，在提速試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，高速綜合檢測(cè)列車穿梭于秦嶺群山之間，列車搭載數(shù)十套傳感器、攝像頭及高精度檢測(cè)設(shè)備全面運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)捕捉軌道幾何參數(shù)、弓網(wǎng)接觸狀態(tài)、通信信號(hào)傳輸質(zhì)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全方位“體檢”線路各系統(tǒng)在極限狀態(tài)下的適配性與可靠性。

“385公里時(shí)速意味著列車每秒行駛超100米，控車難度極高。此次測(cè)試采用CRH380AJ-0203型綜合檢測(cè)列車，運(yùn)行過(guò)程中ATP安全防護(hù)設(shè)備隔離，速度完全由司機(jī)人工精準(zhǔn)操控，制動(dòng)時(shí)機(jī)誤差控制在1秒以內(nèi)。列車搭載的各類檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)采集軌道幾何、弓網(wǎng)狀態(tài)、信號(hào)傳輸、噪聲振動(dòng)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為線路評(píng)估提供詳實(shí)依據(jù)。”西安鐵路局西安機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)姚遠(yuǎn)說(shuō)。

多方專業(yè)護(hù)航 保障試驗(yàn)安全有序

為保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全有序推進(jìn)，西安鐵路局統(tǒng)籌各專業(yè)單位協(xié)同作戰(zhàn)、精準(zhǔn)發(fā)力。西安車務(wù)段提前介入沿線車站，強(qiáng)化站場(chǎng)聯(lián)控、進(jìn)路辦理與信號(hào)確認(rèn)，確保檢測(cè)列車通行順暢、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段組建13個(gè)專業(yè)作業(yè)組，精調(diào)線路、監(jiān)測(cè)橋隧、優(yōu)化接觸網(wǎng)、調(diào)試軌道電路，實(shí)行問(wèn)題閉環(huán)整治，保障核心設(shè)備狀態(tài)達(dá)標(biāo)。西安動(dòng)車段全程做好綜合檢測(cè)列車運(yùn)維保障，加強(qiáng)設(shè)備狀態(tài)檢查與數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，以專業(yè)能力護(hù)航試驗(yàn)順利開(kāi)展。西安房建公寓段抽調(diào)技術(shù)骨干，對(duì)站房、站臺(tái)、雨棚開(kāi)展結(jié)構(gòu)安全與限界核驗(yàn)，消除侵限隱患，確保房建設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)。西安通信段全力保障GSM-R專用通信穩(wěn)定，配合完成5G全覆蓋測(cè)試，優(yōu)化山區(qū)與隧道信號(hào)質(zhì)量。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)256.938公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

“目前，西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已完成階段性測(cè)試任務(wù)，后續(xù)將開(kāi)展重聯(lián)試驗(yàn)、全線拉通、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)行圖參數(shù)等測(cè)試，為按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”鄧軍說(shuō)。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)，西安至襄陽(yáng)預(yù)計(jì)2小時(shí)到達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興。

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編輯 | 戴全運(yùn) 責(zé)編 | 阮固 審核 | 劉永拓