4月15日9時50分，由中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制的HH-200航空商用無人運輸系統(tǒng)，在航空工業(yè)民機試飛中心渭南運營基地平穩(wěn)降落，圓滿完成首飛。飛機各系統(tǒng)工作正常，飛行姿態(tài)平穩(wěn)，整體狀態(tài)良好，順利完成預(yù)定飛行科目，標(biāo)志著我國在大型商用無人運輸裝備領(lǐng)域取得新進(jìn)展。

“飛機在空中的飛行狀態(tài)穩(wěn)定，響應(yīng)地面指令準(zhǔn)確迅速，整體飛行過程中的空地配合非常流暢。”HH-200飛手劉心暢表示。

HH-200采用方形直通機體、雙發(fā)上單翼、雙尾撐設(shè)計布局，機長12.2米，翼展16.8米，機高3.7米，貨艙標(biāo)準(zhǔn)容積12立方米，可擴展為18立方米，最大商載1.5噸，最大巡航速度310千米/時，最大航程2360千米。

“研發(fā)過程中最大的難點之一，在于性能、安全和成本之間的權(quán)衡。我們采用了革新性的結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造技術(shù)，大量使用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)減重20%的同時也有效降低了成本。”“新舟鴻鵠”HH系列航空商用無人運輸系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人孟凡濤介紹，HH-200按民航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，飛機全程智能自主飛行，AI智能避障，壽命達(dá)5萬飛行小時、1.5萬飛行起落，全壽命周期運營成本4.7元/噸公里，僅為同級別有人機的三分之一。此外，HH-200還采用了直通式低貨艙、變體式尾部和Π型尾翼設(shè)計，裝卸區(qū)域?qū)挸ㄩ_闊，適配集裝板、標(biāo)準(zhǔn)貨臺，可與普通叉車等裝卸設(shè)備無縫對接，2名操作人員5分鐘內(nèi)即可完成貨物裝卸。

在實際應(yīng)用中，HH-200具備突出的環(huán)境適應(yīng)能力，可在500米短跑道、4200米以上高高原機場起降，適應(yīng)-40℃至50℃的極端溫度及復(fù)雜氣象條件，能夠有效打通山區(qū)、海島、雪域、高原等地區(qū)的交通阻隔，構(gòu)建高效的低空物流通道。當(dāng)前，HH-200主要服務(wù)于我國沿邊沿海及跨境支線貨運、內(nèi)陸點對點小貨物流、東南亞跨島貨運及“一帶一路”沿線國家航空貨運網(wǎng)絡(luò)。后續(xù)，該機型可快速擴展為應(yīng)急救援、森林消防、人工影響天氣、航空遙感、農(nóng)林植保等多任務(wù)構(gòu)型。

“未來，我們將加速推動建立‘全網(wǎng)絡(luò)輻射’航空無人貨運模式，將點連成線，將線連成網(wǎng)，真正實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的新貨運模式，構(gòu)建‘空地融合、智能安全’的‘低空+無人貨運’體系。”孟凡濤說。

此前，HH-200已累計斬獲20架意向訂單，并將與京東天鴻科技、圓通速遞等企業(yè)深入合作，共同推進(jìn)“新舟鴻鵠”HH系列航空商用無人運輸系統(tǒng)商業(yè)化應(yīng)用，加快無人航空貨運場景落地。

從“新增長引擎”到“新興產(chǎn)業(yè)”，再到“新興支柱產(chǎn)業(yè)”，低空經(jīng)濟已連續(xù)三年被寫入政府工作報告，戰(zhàn)略地位不斷攀升。航空工業(yè)集團(tuán)迅速響應(yīng)，充分發(fā)揮高端裝備與產(chǎn)品供給國家隊、原創(chuàng)前沿技術(shù)策源地、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)主力軍的關(guān)鍵作用，著力構(gòu)建“1+3+6”低空產(chǎn)業(yè)體系，推動建設(shè)更加開放、立體、智能的低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

未來，航空工業(yè)集團(tuán)將加速推進(jìn)“新舟鴻鵠”HH系列航空商用無人運輸系統(tǒng)研制，不斷滿足客戶對無人運輸機大型化、智能化、低成本、高可靠方面的發(fā)展需求，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先、功能完善的無人運行研發(fā)制造和服務(wù)保障體系，為服務(wù)國家戰(zhàn)略、增進(jìn)民生福祉貢獻(xiàn)更多航空力量。