當(dāng)中國低空經(jīng)濟從“政策紅利”邁向“產(chǎn)業(yè)落地”，一款自主研發(fā)的載人飛艇正悄然改寫行業(yè)規(guī)則。2026年4月9日，珠海橫琴天沐琴臺會議會展中心，中國航空工業(yè)集團“祥云”AS700載人飛艇再簽2架訂單，累計訂單量突破44架。這組數(shù)字背后，是國內(nèi)首個擁有TC證（型號合格證）和PC證（生產(chǎn)許可證）的載人飛艇，用924小時安全飛行數(shù)據(jù)、700公里續(xù)航能力和10人載客量，為低空經(jīng)濟提供了“中國方案”。從技術(shù)突破到商業(yè)閉環(huán)，從單點產(chǎn)品到生態(tài)構(gòu)建，“祥云”AS700的崛起，不僅是一款裝備的成功，更是中國高端制造在低空領(lǐng)域從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影。

一、從“雙證”到44架訂單：硬實力打破低空裝備壟斷

低空經(jīng)濟的爆發(fā)，離不開核心裝備的支撐。在“祥云”AS700出現(xiàn)前，全球載人飛艇市場長期被歐美企業(yè)壟斷，國內(nèi)低空旅游、物流運輸?shù)葓鼍懊媾R“有需求無裝備”的困境。2023年，AS700獲民航局TC證，2025年拿下PC證，成為國內(nèi)首個“雙證齊全”的載人飛艇——這意味著它通過了最嚴(yán)苛的安全認(rèn)證，具備商業(yè)化運營的“入場券”。

數(shù)據(jù)不會說謊：最大載客10人、最大航程700千米、最大續(xù)航10小時，這組性能參數(shù)直接對標(biāo)國際頂級飛艇。更關(guān)鍵的是，它攻克了三大核心技術(shù)：抗側(cè)風(fēng)飛行控制系統(tǒng)、輕量化艇體材料、高效能源管理系統(tǒng)，擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)。特飛所黨委書記張立賢在簽約現(xiàn)場透露：“924小時試飛中，AS700在復(fù)雜氣象條件下的可靠性達(dá)98.6%，這是我們敢于打開市場的底氣。”

44架訂單的背后，是市場用腳投票的結(jié)果。湖北長江航特、新疆通用航空等企業(yè)的持續(xù)下單，印證了AS700在低空旅游、空中巡查、應(yīng)急救援等場景的適配性。通飛公司董事長楊雷直言：“過去客戶問‘能不能飛’，現(xiàn)在問‘怎么合作’。從技術(shù)驗證到商業(yè)認(rèn)可，我們用3年走完了別人5年的路。”

二、低空經(jīng)濟的“中國解法”：不止于裝備，更在于生態(tài)

“祥云”AS700的野心，遠(yuǎn)不止成為一款暢銷產(chǎn)品。2026年，特飛所明確提出從“批產(chǎn)交付”向“生態(tài)構(gòu)建”轉(zhuǎn)型，這標(biāo)志著中國低空裝備企業(yè)開始從“賣硬件”向“提供整體解決方案”升級。

其核心布局可概括為“1+N+X”體系：“1”是AS700載人飛艇為核心的裝備平臺；“N”是覆蓋旅游、物流、應(yīng)急等多場景的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；“X”是無人型、電動型等系列化產(chǎn)品的技術(shù)延伸。這種“以裝備帶生態(tài)”的思路，正破解低空經(jīng)濟“碎片化運營”的行業(yè)痛點。例如，針對旅游場景，AS700可搭配定制化觀景艙和地面保障系統(tǒng)，形成“空中游覽+地面服務(wù)”的閉環(huán)；針對物流場景，無人型飛艇正在測試300公斤級貨物運輸，未來有望填補偏遠(yuǎn)地區(qū)空中物流的空白。

人才儲備同樣關(guān)鍵。首批4名飛行員取得商照、12名機務(wù)人員拿到維修執(zhí)照、3組地勤完成專業(yè)培訓(xùn)——這套“飛行員+機務(wù)+地勤”的人才梯隊，為規(guī)?；\營提供了保障。正如楊雷所說：“低空經(jīng)濟不是‘買幾架飛機就能干’，需要裝備、人才、場景的深度協(xié)同。我們要做的，是讓客戶‘拎包入住’式地開展業(yè)務(wù)。”

三、萬億市場的“破局者”：中國飛艇如何定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？

當(dāng)前，全球低空經(jīng)濟市場規(guī)模已突破萬億美元，中國作為政策支持力度最大的國家之一，正迎來爆發(fā)期。但低空裝備“卡脖子”、運營標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施滯后等問題，仍是行業(yè)發(fā)展的攔路虎。

“祥云”AS700的出現(xiàn)，正在推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重塑。一方面，其“雙證”經(jīng)驗為國內(nèi)其他低空裝備提供了合規(guī)范本；另一方面，其“1+N+X”生態(tài)模式，為上下游企業(yè)提供了可復(fù)制的合作框架。例如，AS700的電動型研發(fā)，帶動了國內(nèi)鋰電池、電機等配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級；其無人型測試，推動了低空空域管理政策的優(yōu)化。

更深遠(yuǎn)的意義在于，它證明了中國企業(yè)有能力在高端載人飛艇領(lǐng)域“從0到1”突破。過去，歐美企業(yè)憑借百年技術(shù)積累壟斷市場，而AS700通過自主創(chuàng)新，在安全性、經(jīng)濟性、場景適配性上實現(xiàn)了“彎道超車”。正如中國航空工業(yè)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人所言：“低空經(jīng)濟是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我們不僅要做參與者，更要做規(guī)則制定者?！?/p>

四、從“商業(yè)成功”到“產(chǎn)業(yè)報國”：低空經(jīng)濟的星辰大海

2026年是AS700商業(yè)運營的“元年”，也是中國低空經(jīng)濟從“政策紅利”轉(zhuǎn)向“市場紅利”的關(guān)鍵節(jié)點。44架訂單只是起點，隨著無人型、電動型產(chǎn)品的落地，AS700有望在物流、環(huán)保、科研等領(lǐng)域開辟新場景。

但比商業(yè)成功更重要的，是它背后的產(chǎn)業(yè)價值。作為“大國重器”，AS700的研發(fā)過程帶動了材料、控制、能源等多學(xué)科技術(shù)突破，培養(yǎng)了一批低空裝備領(lǐng)域的專業(yè)人才。這種“以點帶面”的效應(yīng)，正是中國高端制造轉(zhuǎn)型升級的縮影。

站在珠海橫琴的會場，看著“祥云”AS700的模型靜靜陳列，讓人想起一句話：“真正的科技突破，從不追求驚艷一時，而是默默改變世界?！睆?24小時的試飛數(shù)據(jù)，到44架訂單的市場認(rèn)可，再到“生態(tài)構(gòu)建”的戰(zhàn)略布局，“祥云”AS700正在用中國智慧，為低空經(jīng)濟的星辰大海點亮一盞明燈。

未來已來。當(dāng)這款承載著自主創(chuàng)新夢想的飛艇翱翔于城市上空，它不僅是一款交通工具，更是中國高端制造向全球產(chǎn)業(yè)鏈頂端攀登的見證。低空經(jīng)濟的賽道上，中國正以“祥云”為帆，破浪前行。