近日,北汽集團內(nèi)部再現(xiàn)人事調(diào)整,北汽國際原董事長王建輝調(diào)任集團戰(zhàn)略與投資管理部部長。接替他執(zhí)掌帥印的,是來自北汽福田的付軍。
王建輝生于1977年,本科學(xué)的是冶金機械專業(yè)。有信息透露,王建輝還擁有工商管理碩士學(xué)位。
他曾任北汽投資投資項目管理部經(jīng)理、投資管理部經(jīng)理,北京現(xiàn)代汽車金融董事長,北京汽車股份有限公司董事會秘書。
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2025年3月,王建輝轉(zhuǎn)任黨委書記、董事長,并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù),擔(dān)任北汽股份副總裁及北汽南非董事長等職。
北汽國際
北汽南非
在負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)期間,王建輝仍保留北汽股份副總裁頭銜,并擔(dān)任北汽南非董事長,是北汽海外戰(zhàn)略的核心執(zhí)行者。
王建輝在北汽國際,就是個“拓荒牛”的角色。海外市場那叫一個不好搞,文化差異、政策壁壘、當(dāng)?shù)仄放频膰范陆兀囊粯硬皇请y啃的硬骨頭?
現(xiàn)在好了,集團把他調(diào)回總部做戰(zhàn)略與投資管理部部長,接任者付軍是北汽福田副總裁兼。
海外事業(yè)部總裁
說實話,在北汽集團內(nèi)部,福田的國際化程度是最高的,它家的商用車在東南亞、非洲、南美等市場都有不錯的表現(xiàn)。
福田在海外市場的打法,和北汽國際之前的策略有很大不同。福田更注重本地化運營,更擅長和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作,更懂得如何規(guī)避各種貿(mào)易壁壘。
而以前的北汽國際,更像是一個“出口部”,把國內(nèi)生產(chǎn)的車賣到國外去,能賣多少算多少。
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這種單純賣車的模式在行業(yè)上升期還行,但現(xiàn)在全球汽車市場競爭白熱化,光靠出口已經(jīng)不夠了。現(xiàn)在北汽需要的,是一個真正具備國際化運營能力的團隊。
付軍的任務(wù),就是要帶著北汽國際從“出口導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“本地化運營”。這包括建立海外生產(chǎn)基地、完善當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈、打造本土化品牌形象等等。
說白了,就是要讓北汽真正“走出去”,而不僅僅是“賣出去”。由此可見,付軍面臨的挑戰(zhàn)不小。
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首先是品牌認(rèn)知度的問題。北汽在海外市場的品牌影響力,和豐田、大眾這些巨頭相比還有很大差距。如何提升品牌形象,是個大難題。
其次是產(chǎn)品競爭力的問題。北汽的產(chǎn)品在國內(nèi)市場都不算頂尖的,拿到國際市場上,憑什么讓老外買單?
還有就是地緣政治的風(fēng)險。現(xiàn)在國際形勢復(fù)雜多變,貿(mào)易保護主義抬頭,中資企業(yè)在海外經(jīng)營面臨的不確定性越來越大。
機遇也同樣存在。全球新能源汽車市場正處于爆發(fā)期,中國品牌在這方面有先發(fā)優(yōu)勢。
北汽如果能抓住這個機會,在電動化、智能化方面做出特色,完全有可能在海外市場打開局面。
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再說幾句
一季度,北汽集團實現(xiàn)出口9.4萬輛,同比增長33%;自主品牌銷售25.4萬輛,同比增長11%,海外業(yè)務(wù)成為集團重要增長極。
這次人事調(diào)整,表面上是換了個掌門人,實際上是北汽對海外業(yè)務(wù)的一次戰(zhàn)略重構(gòu)。
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