近日，北汽集團內(nèi)部再現(xiàn)人事調(diào)整，北汽國際原董事長王建輝調(diào)任集團戰(zhàn)略與投資管理部部長。接替他執(zhí)掌帥印的，是來自北汽福田的付軍。

王建輝生于1977年，本科學(xué)的是冶金機械專業(yè)。有信息透露，王建輝還擁有工商管理碩士學(xué)位。

他曾任北汽投資投資項目管理部經(jīng)理、投資管理部經(jīng)理，北京現(xiàn)代汽車金融董事長，北京汽車股份有限公司董事會秘書。

2025年3月，王建輝轉(zhuǎn)任黨委書記、董事長，并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)，擔(dān)任北汽股份副總裁及北汽南非董事長等職。

北汽國際

北汽南非

在負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)期間，王建輝仍保留北汽股份副總裁頭銜，并擔(dān)任北汽南非董事長，是北汽海外戰(zhàn)略的核心執(zhí)行者。

王建輝在北汽國際，就是個“拓荒牛”的角色。海外市場那叫一個不好搞，文化差異、政策壁壘、當(dāng)?shù)仄放频膰范陆兀囊粯硬皇请y啃的硬骨頭？

現(xiàn)在好了，集團把他調(diào)回總部做戰(zhàn)略與投資管理部部長，接任者付軍是北汽福田副總裁兼。

海外事業(yè)部總裁

說實話，在北汽集團內(nèi)部，福田的國際化程度是最高的，它家的商用車在東南亞、非洲、南美等市場都有不錯的表現(xiàn)。

福田在海外市場的打法，和北汽國際之前的策略有很大不同。福田更注重本地化運營，更擅長和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，更懂得如何規(guī)避各種貿(mào)易壁壘。

而以前的北汽國際，更像是一個“出口部”，把國內(nèi)生產(chǎn)的車賣到國外去，能賣多少算多少。

這種單純賣車的模式在行業(yè)上升期還行，但現(xiàn)在全球汽車市場競爭白熱化，光靠出口已經(jīng)不夠了。現(xiàn)在北汽需要的，是一個真正具備國際化運營能力的團隊。

付軍的任務(wù)，就是要帶著北汽國際從“出口導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“本地化運營”。這包括建立海外生產(chǎn)基地、完善當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈、打造本土化品牌形象等等。

說白了，就是要讓北汽真正“走出去”，而不僅僅是“賣出去”。由此可見，付軍面臨的挑戰(zhàn)不小。

首先是品牌認(rèn)知度的問題。北汽在海外市場的品牌影響力，和豐田、大眾這些巨頭相比還有很大差距。如何提升品牌形象，是個大難題。

其次是產(chǎn)品競爭力的問題。北汽的產(chǎn)品在國內(nèi)市場都不算頂尖的，拿到國際市場上，憑什么讓老外買單？

還有就是地緣政治的風(fēng)險。現(xiàn)在國際形勢復(fù)雜多變，貿(mào)易保護主義抬頭，中資企業(yè)在海外經(jīng)營面臨的不確定性越來越大。

機遇也同樣存在。全球新能源汽車市場正處于爆發(fā)期，中國品牌在這方面有先發(fā)優(yōu)勢。

北汽如果能抓住這個機會，在電動化、智能化方面做出特色，完全有可能在海外市場打開局面。

再說幾句

一季度，北汽集團實現(xiàn)出口9.4萬輛，同比增長33%；自主品牌銷售25.4萬輛，同比增長11%，海外業(yè)務(wù)成為集團重要增長極。

這次人事調(diào)整，表面上是換了個掌門人，實際上是北汽對海外業(yè)務(wù)的一次戰(zhàn)略重構(gòu)。