一季度生意遇冷，汽修廠與汽配商的關(guān)系也愈發(fā)微妙。

“去年的貨款拖到今年，上門(mén)找了兩次，第一次說(shuō)過(guò)幾天給；第二次去，店已經(jīng)倒閉了。”湖州汽配大掌柜近日在視頻中分享了自己的遭遇。

截圖來(lái)自《湖州汽配大掌柜》

從視頻中可以看到，倒閉的那家修理廠規(guī)模不小，如今店內(nèi)設(shè)備已被搬空。而汽配商的貨款，恐怕也很難追回。

無(wú)獨(dú)有偶，杭州一位汽配商剛被冒用執(zhí)照的客戶騙走7萬(wàn)多元。兩個(gè)看似獨(dú)立的案件，卻指向同一個(gè)行業(yè)頑疾——賬期。

于是，近期，越來(lái)越多的汽配商開(kāi)始呼吁：停止掛賬，現(xiàn)金結(jié)算。

但現(xiàn)金交易，真的能成為汽配商破局的救命稻草嗎？修理廠能接受嗎？

01、賬期正在壓垮汽配商

行業(yè)的焦慮，從來(lái)都不是空穴來(lái)風(fēng)，而是多個(gè)慘痛案例堆出來(lái)的共識(shí)。

日前，杭州萬(wàn)品城的一位汽配商向媒體反映，自己遭遇了一場(chǎng)的騙局。她的客戶黃*，冒用其他修理廠的營(yíng)業(yè)執(zhí)照進(jìn)貨，每次交易只付一半款項(xiàng)，靠著微信溝通的便利，一步步積累拖欠款，最終達(dá)到1.1萬(wàn)。

當(dāng)她察覺(jué)不對(duì)勁，停止供貨并催款時(shí)，剩下的8000多欠款，卻再也無(wú)法追回，黃*失聯(lián)了。

順著營(yíng)業(yè)執(zhí)照的地址找過(guò)去，她才發(fā)現(xiàn)，地址上的經(jīng)營(yíng)者根本不是黃*，所謂的“營(yíng)業(yè)執(zhí)照”是冒用的。

而黃*自己的店鋪，早已因多次欠款被列入黑名單，欠下了很多同行的錢(qián)，最多的一家被騙了7萬(wàn)多。

面對(duì)堵門(mén)催款的汽配商，黃*只一句“車隊(duì)欠我錢(qián)，我沒(méi)錢(qián)還”，讓汽配商很無(wú)奈。

這場(chǎng)騙局，隨著媒體曝光，也讓“現(xiàn)金交易”的呼聲，又高了幾分。

如果說(shuō)前兩個(gè)案例是中小汽配商的“個(gè)體之痛”，那么全車件平臺(tái)鼎騰的資金鏈困局，則給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)鼎騰前員工透露，平臺(tái)倒閉前的狀態(tài)，早已是“下游收不上來(lái)款，上游付不出去”。 修理廠不按時(shí)付款，而賬期的壓力都需要平臺(tái)來(lái)扛，這也讓某騰自身的現(xiàn)金流壓力被推到了極限。

鼎騰的一位城市合伙人介紹，他們給到修理廠的賬期一般是一個(gè)月或兩個(gè)月，但實(shí)際上，修理廠索要的賬期要更長(zhǎng)。

這種“三角債”越拉越大，最終讓鼎騰的資金鏈繃到極限，并在某個(gè)節(jié)點(diǎn)徹底斷裂。

三個(gè)案例，三種困境，卻指向了同一個(gè)問(wèn)題：在利潤(rùn)微薄、競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，汽配商的現(xiàn)金流，早已脆弱到經(jīng)不起任何折騰。

于是，越來(lái)越多汽配商呼吁“現(xiàn)金交易”，真的能落地嗎？

02、汽配商有人支持有人反對(duì)

在有關(guān)汽配現(xiàn)金交易的諸多視頻中，留言點(diǎn)贊支持的汽配商特別多。

不難理解，2026年，對(duì)于汽配商而言，“活下去”遠(yuǎn)比“賺大錢(qián)”更重要，而活下去的核心，就是現(xiàn)金流。

“80%的汽配商不賺錢(qián)，這就是行業(yè)真相。” 湖州汽配大掌柜說(shuō)，“有個(gè)同行2月賣了50萬(wàn)的配件，3月只收回7萬(wàn)多，剩下40多萬(wàn)全掛賬。他問(wèn)我怎么辦？我只能說(shuō)你活該?！?/p>

在他看來(lái)，汽配商不敢拒絕掛賬，就不是做生意，而是給修理廠打工。

汽配阿貴表示，“現(xiàn)在有很多配件商不敢跨出這一步，因?yàn)榻衲甑男蝿?shì)實(shí)在太差了，這如果跨出這一步，估計(jì)他們連生意都沒(méi)得做了。這就是現(xiàn)有配件商心里最矛盾的。”

毋庸置疑，現(xiàn)金交易最大的好處，就是杜絕了“壞賬”“死賬”的可能，讓汽配商的資金周轉(zhuǎn)更順暢，不用再為追討欠款耗費(fèi)時(shí)間、精力，更不用承擔(dān)客戶跑路的風(fēng)險(xiǎn)。

但不贊同的聲音也有很多。

汽配行業(yè)嚴(yán)重過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，修理廠的選擇空間極大。對(duì)于大多數(shù)汽配商而言，他們沒(méi)有篩選客戶的底氣——因?yàn)槟悴惶峁┵~期，總有其他汽配商愿意提供，修理廠隨時(shí)可以把你替換掉。

更關(guān)鍵的是，并非所有修理廠都是“老賴”，還有很多講誠(chéng)信、能夠正常月結(jié)的優(yōu)質(zhì)客戶。如果強(qiáng)制要求這些客戶現(xiàn)金交易，無(wú)疑會(huì)傷害彼此的合作信任，最終導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)客戶流失。

要知道，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，留住一個(gè)優(yōu)質(zhì)客戶，比開(kāi)發(fā)十個(gè)新客戶更重要。

03、來(lái)自修理廠的真實(shí)聲音

現(xiàn)金流，對(duì)于汽修廠來(lái)說(shuō)，同樣重要。

過(guò)去，修理廠掛賬成為一種習(xí)慣，這背后既有修理廠需要賬期緩沖的需求，也有汽配商搶客戶，過(guò)度縱容的問(wèn)題；

近年來(lái)，行業(yè)出現(xiàn)的某些汽配聯(lián)盟，不僅給補(bǔ)貼、賬期、免費(fèi)送貨上門(mén)；售后擔(dān)保更為極致，配件可不退直接換；原廠件質(zhì)保承諾也越來(lái)越長(zhǎng)。

這種一味迎合修理廠的做法，無(wú)異于飲鴆止渴，最終讓整個(gè)行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

“我覺(jué)得現(xiàn)金交易比較合理，我是非常支持的，目前和我們打交道的這些汽配商，原則都是現(xiàn)金交易，當(dāng)然可能會(huì)有一周左右的延遲，等賬單到了會(huì)給他現(xiàn)結(jié)?！焙幽弦患覅^(qū)域連鎖負(fù)責(zé)人告訴AC汽車。

“以前，我們公務(wù)車單位車比較多，掛賬令我們很難受。這兩年我們下定決心不再修公務(wù)車，現(xiàn)金儲(chǔ)備相對(duì)充足一些。所以我是推薦現(xiàn)金支付。將心比心，掛賬可能會(huì)拖垮一些企業(yè)?！?/p>

在他看來(lái)，經(jīng)銷商呼吁現(xiàn)金結(jié)算，說(shuō)明行業(yè)回歸了本質(zhì)，也是修理廠和汽配商之間交易的本質(zhì)——一手交錢(qián)一手拿貨。

也有修理廠表示：“除了定點(diǎn)的幾家供應(yīng)商，基本都是現(xiàn)貨現(xiàn)付。當(dāng)然，現(xiàn)付的一般金額不多，機(jī)油基本是預(yù)存；定點(diǎn)的是公對(duì)公轉(zhuǎn)賬，每月25-26號(hào)對(duì)賬，次月一號(hào)打款?！?/p>

他表示，在選擇供應(yīng)商時(shí)，除了看價(jià)格，更看重退換貨和售后服務(wù)。因此，汽配商要求現(xiàn)金交易沒(méi)有問(wèn)題，日結(jié)也沒(méi)問(wèn)題，但是要保證配件質(zhì)量和售后服務(wù)。

2026年，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，現(xiàn)金流的重要性不言而喻。現(xiàn)金交易或許不是萬(wàn)能解藥，但至少能讓每一筆血汗錢(qián)落袋為安。

那么，現(xiàn)金交易最終能不能成為趨勢(shì)？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討。