董大姐的話越來(lái)越有含金量，萬(wàn)一死機(jī)了怎么辦？

文/肥豬滿圈

我不提人不提車，只說(shuō)事兒，因?yàn)樗麄兊姆▌?wù)厲害。

某人，就是模仿法拉利造大馬力電車的那家伙，又開(kāi)始忽悠了，說(shuō)我們?nèi)∠藱C(jī)械結(jié)構(gòu)，自研出了先進(jìn)的電控轉(zhuǎn)向，也叫線控轉(zhuǎn)向，說(shuō)行業(yè)都震驚了。行業(yè)震驚不震驚我不知道，反正我是震驚了。

我第一個(gè)想的是，萬(wàn)一死機(jī)怎么辦啊？勇往直前萬(wàn)劫不復(fù)是嗎？萬(wàn)一軟件被黑客黑了怎么辦？一馬當(dāng)先萬(wàn)丈深淵是嗎？

我不是思想保守，我是覺(jué)得，至少到目前，不安全因素太多。你造車可以，但是不可以拿別人的生命去實(shí)驗(yàn)，不可以拿別人的生命去冒險(xiǎn)。

而且啊，其實(shí)這種所謂的科技，算科技嗎？電子轉(zhuǎn)向，電子剎車，也就是電子制動(dòng)，這個(gè)對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，多簡(jiǎn)單的事兒啊？這個(gè)是難題嗎？需要攻克或者公關(guān)嗎？飛機(jī)上的機(jī)翼控制，不都是電子的嗎？不比你的難？而且人家冗余好幾條線，不是一條。

我剛看了一個(gè)視頻，那個(gè)人說(shuō)48伏線控化了，方向盤(pán)轉(zhuǎn)多少車輪就轉(zhuǎn)多少，都是完全由軟件來(lái)控制的。

我也看到不少人呼吁，說(shuō)堅(jiān)決反對(duì)，一個(gè)剎車，一個(gè)轉(zhuǎn)向，必須物理連接，這是安全的基本。

其實(shí)線控剎車和轉(zhuǎn)向啊，絕不是新玩意兒，國(guó)外幾十年前就有，更談不上自研一說(shuō)。

而且啊，你覺(jué)得就你聰明？傳統(tǒng)車企這么多年，難道他們沒(méi)想到線控剎車和線控轉(zhuǎn)向嗎？就你聰明，別人沒(méi)想到是嗎？

我的理解，這種所謂的技術(shù)，不是遠(yuǎn)超預(yù)期，而是對(duì)安全冗余的褻瀆。傳統(tǒng)車企，人家對(duì)技術(shù)都是一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)更新和技術(shù)迭代。

而每一次迭代，都是把冗余作為最安全底線之保障。等到技術(shù)真的成熟了，才會(huì)使用。這是什么？這是對(duì)生命的敬畏，不是一撞車就著火，一著火就扯別的，對(duì)吧？

OK就到這，感謝大家！

15-04-2026肥豬滿圈於承