4月15日下午，哈啰公司終于對“在京超量投放共享單車被約談”一事作出回應，稱“誠懇接受約談與指導，已啟動全面整改，同時啟動內(nèi)部管理機制的調(diào)整優(yōu)化”。這份姍姍來遲的回應，既暴露出哈啰公司內(nèi)部管理機制存在的突出問題，也給整個行業(yè)再次敲響了警鐘——對違規(guī)行為絕不能抱有僥幸心理，有病要早治，切莫諱疾忌醫(yī)。

在這份遲來的回應中，哈啰表示“已啟動全面整改：連夜增派運維力量，全力恢復重點區(qū)域的停放秩序，同時啟動內(nèi)部管理機制的調(diào)整優(yōu)化”，并將此次違規(guī)原因歸結(jié)為“新車置換與跨區(qū)域調(diào)度中，運力調(diào)度及響應效率上存在管理短板”。

可事實真是這樣嗎？2023年發(fā)布、現(xiàn)行有效的《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營服務監(jiān)督管理辦法（試行）》，對共享單車企業(yè)車輛更新置換程序作出了明確且嚴格的規(guī)定：更新置換車輛，必須先對舊車清理回收、注銷其電子標簽，再將擬投放車輛接入市級監(jiān)管平臺、重新獲取電子標簽后，方可按照回收車輛的對應區(qū)域完成更新投放。

這樣白紙黑字、公開發(fā)布的監(jiān)管程序，成立已近10年、在北京合規(guī)運營8年有余的哈啰公司，難道會不知道？由此來看，所謂的“運力調(diào)度及響應效率存在短板”，不過是站不住腳的托詞，其背后是否如業(yè)內(nèi)人士分析的，是為了搶占其他共享單車企業(yè)的市場份額，著實值得深思。

敬畏法律法規(guī)是企業(yè)運營的底線。哈啰還在回應中聲稱“誠懇接受北京市主管部門的約談與指導，絕不回避、絕不推諉”，而恰恰是這份表態(tài)，與事件中企業(yè)的實際行為形成了刺眼的反差，也正是此次超量投放事件引發(fā)社會廣泛關注、輿論高度聚焦的核心所在。

此次哈啰違規(guī)事件要從一周多前說起：4月7日，北京市交通運輸執(zhí)法總隊就已對其進行行政約談，當場開具《責令改正通知書》，明確要求其于4月10日前完成全部整改；然而，哈啰拒不執(zhí)行整改要求，直至4月13日，也就是整改期限屆滿3天后，執(zhí)法部門現(xiàn)場核查仍發(fā)現(xiàn)其“存在大量未備案車輛”，明確認定其“拒不改正”。4月14日，執(zhí)法部門聯(lián)動中心城區(qū)行業(yè)管理部門對其進行二次約談，提出嚴肅批評，責令其于4月17日前全部回收違規(guī)投放車輛。正是在兩次被約談、兩次被責令整改，且被執(zhí)法部門明確通報“拒不改正”的次日，哈啰的這份表態(tài)才姍姍而來。

一而再、再而三拒不整改，甚至以對抗姿態(tài)對待執(zhí)法部門的監(jiān)管要求，這是對《北京市非機動車管理條例》等法律法規(guī)的公然蔑視。妄想通過“拖延戰(zhàn)術”無視和逃避問題，注定是徒勞的。事實早已證明，法律法規(guī)一定會剛性落地、絕不姑息，任何試圖挑戰(zhàn)法律權威、逃避監(jiān)管責任的行為，終將受到嚴厲懲處。

還記得共享單車行業(yè)野蠻生長的階段，早晚高峰地鐵口的車輛淤積堵死通行通道，讓趕時間的上班族寸步難行；商圈景區(qū)周邊的無序投放，擠占人行道、盲道與消防通道，既影響市容環(huán)境，更埋下安全隱患……如今，正是得益于監(jiān)管部門的持續(xù)規(guī)范、法規(guī)制度的不斷完善，通過電子圍欄精準管控、投放總量動態(tài)調(diào)控等一系列舉措，才讓共享單車在守住便民初心的同時，不再成為城市治理的痛點，還給了市民整潔暢通的出行環(huán)境。

哈啰在回應中承諾“將以此次整改為契機，舉一反三，深耕精細化運營，并持續(xù)向主管部門及社會公眾匯報進度”。我們期待，這份承諾不止于一紙聲明、一句表態(tài)，更要落到實實在在的整改行動與日常運營的責任擔當之中。畢竟，對于城市和廣大市民而言，需要的從來不是漂亮的書面匯報，而是企業(yè)恪守規(guī)則、敬畏法治、守護公共利益的切實行動，是對城市發(fā)展、市民出行應盡的主體責任與應有的企業(yè)擔當。

文/北京青年報記者 宋霞

攝影/北京青年報記者 宋霞