最近，美國(guó)22個(gè)州的空軍軍官向國(guó)會(huì)遞交了一封聯(lián)名信，大意是說，現(xiàn)在的美國(guó)空軍是他們帶過最差的一屆，國(guó)會(huì)必須打錢、改變現(xiàn)狀。

按照他們的說法，國(guó)會(huì)必須要為每年采購(gòu)72至100架新戰(zhàn)斗機(jī)提供穩(wěn)定資金，否則美軍就會(huì)在與解放軍的競(jìng)爭(zhēng)中失去空優(yōu)地位，說辭很老套，又是炒作所謂的“中國(guó)威脅論”。

那么中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，究竟對(duì)美軍構(gòu)成了怎樣的“威脅”？美軍因中東戰(zhàn)事被牽制，這種“戰(zhàn)略分心”對(duì)西太平洋的兵力部署意味著什么？五角大樓在新舊裝備換代中的尷尬困境，根源何在？

美軍運(yùn)輸機(jī)

中國(guó)航空工業(yè)的產(chǎn)能狂飆

2026年初，中航工業(yè)沈飛位于沈陽的新總裝廠區(qū)進(jìn)入全面投產(chǎn)狀態(tài)，車間內(nèi)部采用了“脈動(dòng)裝配”技術(shù)，戰(zhàn)機(jī)機(jī)體沿著地面滑軌節(jié)拍移動(dòng)，每個(gè)工位專注固定裝配任務(wù)。據(jù)行業(yè)測(cè)算，殲-35的組裝時(shí)間已被壓縮至72小時(shí)每架，在2026年四線全開的情況下，殲-35系列的年產(chǎn)量跨越100架門檻已是大概率事件。

與此同時(shí)，成飛的殲-20生產(chǎn)線同樣維持著約100至120架的年產(chǎn)量，這意味著，中國(guó)已成為全球唯一同時(shí)量產(chǎn)兩款五代機(jī)的國(guó)家。

而美軍將官們提出的每年90架新戰(zhàn)機(jī)左右的采購(gòu)目標(biāo)，在美軍歷史上幾乎從未達(dá)到過，自1998年以來，美國(guó)空軍幾乎從未在一年之內(nèi)購(gòu)買超過72架新戰(zhàn)斗機(jī)，而即便達(dá)到這一目標(biāo)，與中國(guó)200架五代機(jī)的年產(chǎn)能相比，仍然是杯水車薪。

這種情況將帶來顛覆性轉(zhuǎn)變，因?yàn)?strong>過去三十年，美國(guó)之所以能在軍事上稱霸全球，有一個(gè)公式化打法，就是靠著戰(zhàn)機(jī)的代差優(yōu)勢(shì)、數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)取得空優(yōu)地位，進(jìn)而取得地面優(yōu)勢(shì)。然而，隨著解放軍殲-20和殲-35的規(guī)?；醒b，美軍在西太平洋既無法維持技術(shù)代差，也正在喪失機(jī)隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

有外國(guó)智庫預(yù)測(cè)顯示，到2030年，中國(guó)或?qū)碛谐^1000架殲-20，與之對(duì)比的是，美軍的F-22早已停產(chǎn)且僅剩約180架可用，F(xiàn)-35雖然仍在生產(chǎn)，但其全生命周期維護(hù)成本已突破2萬億美元，每飛行小時(shí)的維護(hù)工時(shí)遠(yuǎn)超預(yù)期，導(dǎo)致大量在冊(cè)戰(zhàn)機(jī)實(shí)際出勤率遠(yuǎn)低于紙面數(shù)量。

更令五角大樓破防的是，中國(guó)的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，植根于一套從發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)到座艙儀表完全自主可控的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。反觀美國(guó)，F(xiàn)-35的供應(yīng)鏈遍布全球數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，任何一環(huán)斷裂都會(huì)影響整條生產(chǎn)線，美軍長(zhǎng)期依賴的公式化打法對(duì)中國(guó)越來越不起作用。

美軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)

美軍的中東泥潭

都說禍不單行，解放軍五代機(jī)產(chǎn)能的井噴式增長(zhǎng)，已經(jīng)給美國(guó)空軍帶來了沉重的壓力，而更致命的，是美軍自身的戰(zhàn)略資源正在被中東戰(zhàn)事嚴(yán)重虹吸。

2026年2月，美國(guó)與以色列對(duì)伊朗開戰(zhàn)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)不僅消耗了美軍大量高價(jià)值精確制導(dǎo)彈藥，更迫使五角大樓將大批空中力量，包括加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)，長(zhǎng)期限制在中東戰(zhàn)區(qū)，結(jié)果是，美軍在亞太方向的兵力密度被極大程度稀釋。

華盛頓曾長(zhǎng)期寄希望于通過“前沿存在”和“快速增援”模式在西太平洋威懾中國(guó)，但這一戰(zhàn)略的前提是：美軍能夠維持足夠的機(jī)動(dòng)兵力和反應(yīng)速度，在危機(jī)時(shí)刻迅速向第一島鏈增援。然而，中東沖突打破了美國(guó)的戰(zhàn)術(shù)，伊朗的導(dǎo)彈和無人機(jī)雖然無法正面擊敗美軍，卻足以將美軍最稀缺的戰(zhàn)略資源，空中加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、隱身戰(zhàn)斗機(jī)，長(zhǎng)期鎖在中東戰(zhàn)場(chǎng)，而這些資源，恰恰是在西太平洋對(duì)抗中國(guó)所不可或缺的。

美國(guó)所謂“同時(shí)打贏兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在這一刻顯得力不從心，美國(guó)或許有能力在任何一個(gè)戰(zhàn)區(qū)打贏，但它已經(jīng)無法在兩個(gè)戰(zhàn)區(qū)同時(shí)保持壓倒性優(yōu)勢(shì)，中東的火藥桶還在燃燒，亞太的對(duì)手卻在加速追趕，五角大樓面臨的不再是“選擇哪一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)”，而是“如何避免兩線潰敗”。

這意味的是，在解放軍在臺(tái)海、南海的演習(xí)日益頻繁時(shí)，在中國(guó)航母編隊(duì)在西太平洋常態(tài)化巡航時(shí)，美軍卻只能在中東的沙塵中疲于奔命，美軍已經(jīng)顧此失彼，代價(jià)或許不會(huì)立刻顯現(xiàn)，但一旦西太平洋爆發(fā)危機(jī)，美國(guó)將發(fā)現(xiàn)自己手中已經(jīng)沒有足夠的籌碼可打。

美軍戰(zhàn)斗機(jī)

美空軍的困境能被錢解決嗎？

與解放軍殲-20和殲-35雙線高歌猛進(jìn)形成鮮明對(duì)比的，是美軍在裝備換代上的左右支絀。

表面上看，美國(guó)空軍的F-35采購(gòu)量依然龐大，但真正的危機(jī)早已浮現(xiàn)。美國(guó)政府問責(zé)局的最新報(bào)告披露，F(xiàn)-35關(guān)鍵的Block 4升級(jí)遭遇重大延誤和成本上升，原定于2026年完成的66項(xiàng)升級(jí)功能，如今推遲到了2031年甚至更久，且成本飆升了60億美元。

由于“技術(shù)更新3”的軟硬件遲遲無法成熟，大量新下線的F-35甚至無法獲得完整作戰(zhàn)軟件，只能淪為高級(jí)教練機(jī)。更棘手的是，隨著特朗普政府推行財(cái)政緊縮政策，2026財(cái)年空軍申請(qǐng)的F-35采購(gòu)量被削減了50%。

與此同時(shí)，被美軍寄予厚望的第六代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目也因?yàn)橘Y金與技術(shù)問題陷入了困境?？哲姷摹跋乱淮罩袃?yōu)勢(shì)”F-47與海軍的F/A-XX，均因發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)滯后和經(jīng)費(fèi)削減而被推遲，預(yù)計(jì)無法早于21世紀(jì)30年代中期形成初始作戰(zhàn)能力，這意味著，在至少未來十年內(nèi)，美軍可能研發(fā)不出任何新一代戰(zhàn)機(jī)。

這就構(gòu)成了一個(gè)致命的“代際斷檔”，解放軍在未來五到十年內(nèi)或?qū)⑷媪醒b超過1000架五代機(jī)，甚至六代機(jī)也可能正式入列，美軍的五代機(jī)機(jī)隊(duì)卻在因維護(hù)成本過高而逐步縮減規(guī)模，六代機(jī)更是遙遙無期。

總的來說，美空軍軍官的聯(lián)名信，能否推動(dòng)國(guó)會(huì)大幅增加撥款，仍是一個(gè)未知數(shù)，但可以確定的是，中國(guó)不會(huì)被美國(guó)拉進(jìn)軍備競(jìng)賽，更不會(huì)被美國(guó)反將一軍。