4月15日，由中船集團上海船舶研究設計院自主研發(fā)設計、中船集團第七〇四研究所提供新型純電推進系統(tǒng)的中國首艘、世界最大740TEU純電動智能集裝箱海船“寧遠電鯤”號圓滿完成各項試驗，正式交付啟航。

從立項簽約、順利下水，再到榮耀交付，這艘承載著中國航運綠色智能轉型使命的零碳旗艦，歷經全周期匠心打磨，以純電驅動+自主航行+營運高效三大硬核突破，正式開啟我國沿海集裝箱運輸零排放、智能化、高效率新紀元，為國家“雙碳”戰(zhàn)略落地與航運能源轉型樹立了全新標桿。

全球之最、國內首創(chuàng)，定義純電海船新高度

“寧遠電鯤”號由寧波遠洋運輸股份有限公司投資訂制、江西江新造船有限公司承建。其總長127.8米，型寬21.6米，設計吃水6.2米，載箱量742TEU，載重噸約9600噸，定位國內沿海航區(qū)，是我國首艘、全球最大純電動集裝箱海船，將投入寧波—乍浦沿海航線。

在研發(fā)過程中，上船院以4E1I（節(jié)能、環(huán)保、經濟、高效、智能）全新設計理念，精準適配短程高效運輸需求，重構支線集裝箱船技術標準。

作為該船動力系統(tǒng)集成單位，七〇四所秉持“產學研”一體協(xié)同發(fā)展理念，與上船院密切配合，攜手并進，并依托上海市科研項目技術積淀，聯(lián)手攻克多項核心技術難題，為740TEU純電船量身打造高性能動力系統(tǒng)解決方案。

七〇四所自主研制的新型純電推進系統(tǒng)，經過海上航行檢驗，其可靠性、優(yōu)越性與適配性得到了充分驗證，各性能指標全面達到設計預期，取得了從設計到應用全鏈條的技術突破，標志著我國在純電動船艇動力系統(tǒng)集成領域邁入國際先進行列，為我國航運產業(yè)綠色零碳轉型注入硬核動力。

作為我國自主研發(fā)的萬噸級純電智能海船，“寧遠電鯤”號徹底打破傳統(tǒng)燃油支線船技術路徑，實現(xiàn)從“燃油驅動”到“純電零碳” 的跨越式升級，彰顯了上海在新能源船舶核心動力技術領域創(chuàng)新引領的底蘊和中國船舶工業(yè)綠色智能的原創(chuàng)實力。

?純電零碳、換電自由，全生命周期綠色賦能

極致清潔，零碳運行。通過搭載總容量約19600千瓦時的10個箱式電源，實現(xiàn)全目標航程內零排放、零噪音的綠色運營，完美適配沿海集裝箱運輸?shù)膶嶋H作業(yè)需求。在動力系統(tǒng)研發(fā)與集成方面，成功突破高能量密度電池管理、多能量均衡調度、高可靠冗余控制、軸系附件高度集成等多項關鍵技術，集成智能能量管理系統(tǒng)、智能推進控制系統(tǒng)、大容量集裝箱式電源和推力軸承系統(tǒng)，以及云船岸互聯(lián)智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)安全、高效、智能純電推進系統(tǒng)的全鏈條技術落地，為船舶穩(wěn)定運行筑牢堅實保障。

該船還配置2臺875千瓦永磁同步推進電機，最大航速11.5節(jié)，年減碳1462噸，徹底消除硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放，實現(xiàn)航行+靠泊裝卸全環(huán)節(jié)零污染。

充換一體，高效補能。支持高壓岸電充電+吊裝箱式電池快速換電雙模式，大幅縮短補給時間，適配港口高效周轉節(jié)奏。船載光伏系統(tǒng)+綜合能量管理系統(tǒng)，協(xié)同優(yōu)化能源利用，進一步提升綠色能效與運營經濟性。

安全冗余，行業(yè)標桿。采用多級電池管理架構，電池艙遠離起居與貨區(qū)，通風與防護設計嚴苛。動力系統(tǒng)冗余配置，故障狀態(tài)下可保障有效推進，安全返航就近港口，樹立純電船舶安全新規(guī)范。

敞口高效、智能自主，重塑支線航運運營范式

無艙蓋設計，效率倍增。全船4 貨艙 7 艙口均為無艙蓋設計，省去開關艙流程，提高裝卸效率。極致壓縮電推艙空間，較常規(guī)船增加1個貨艙，載貨空間更大、營運效益更優(yōu)。振動噪音小，船員舒適性佳。雙機雙槳推進，復雜水域操縱性更優(yōu)，適配沿海與內河復雜航段。尤其是，為體現(xiàn)“環(huán)保+科技”的設計理念，該船船艏還特別設計了減風阻型上層建筑，在特定海況時，可降低空氣阻力15%~20%。

自主航行，智慧賦能。搭載智能集成平臺、智能航行系統(tǒng)、智能機艙系統(tǒng)和智能視頻管理系統(tǒng)，構建船岸一體化智能船舶解決方案，具備全船數(shù)據(jù)采集與應用管理、全天候航行視覺感知與多源信息融合、智能航線規(guī)劃與多目標優(yōu)化、開闊水域自主避碰與高精度循跡控制、機艙設備健康管理、人員違規(guī)行為識別等功能。特別值得一提的是，上船院研發(fā)的智能系統(tǒng)DOSS?已獲頒中國船級社（CCS）型式認可證書，取得i-ship（I,M,No）智能符號。

通過四大系統(tǒng)協(xié)同運行，實現(xiàn)“船—岸—云”一體化智能管控，引領自主航行商業(yè)化落地新進程。

中國方案、時代標桿，領航航運綠色未來

鯤躍藍海、電啟零碳?！皩庍h電鯤”號以中國首艘、世界最大純電動智能集裝箱海船之姿，正式投入商業(yè)運營，標志著中國船舶工業(yè)與航運業(yè)攜手邁入純電、智能、零碳高質量發(fā)展新階段。“寧遠電鯤”號的啟航，不僅是一艘船的交付，更是中國航運綠色轉型具有里程碑意義的一大步。

事實上，作為“寧遠電鯤”號的設計方，上海船舶研究設計院并未止步于純電驅動這一技術路線。就在2025年12月3日，該院研發(fā)的全球最大13,000車級氨動力超大型汽車運輸船，已獲日本船級社（ClassNK）頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書。這意味著，在純電方案成功落地短途場景的同時，我國船舶設計力量已同步瞄準遠洋運輸?shù)牧闾嘉磥?，提前布局氨燃料等新一代清潔能源船型?/p>

從純電先行到氨能探路，上海船舶研究設計院正以多條技術路線協(xié)同并進的方式，為全球航運業(yè)的綠色轉型提供更多切實可行的解決方案。未來，上船院與七〇四所將立足上海，持續(xù)深耕綠色智能船舶技術創(chuàng)新，以更多硬核成果助力國家能源轉型，為全球航運可持續(xù)發(fā)展貢獻中國智慧與中國力量。

看看新聞記者: 劉奕寧

編輯: 劉奕寧

通訊員: 何寶新

責編: 師玉誠