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眾擎機(jī)器人由小鵬鵬行原總經(jīng)理趙同陽創(chuàng)立，目前估值超百億元。

文丨趙宇

編輯丨龔方毅

又一位智駕骨干轉(zhuǎn)行具身。

我們從多個(gè)獨(dú)立信源處獨(dú)家獲悉，李力耘將加入具身智能創(chuàng)業(yè)公司眾擎機(jī)器人，他此前是小鵬汽車自動(dòng)駕駛中心負(fù)責(zé)人。

我們就此事分別向李力耘本人和眾擎機(jī)器人求證，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。

眾擎機(jī)器人由趙同陽于 2023 年 10 月創(chuàng)立。今年 4 月 9 日，眾擎宣布完成 2 億美元 B 輪融資，估值超 100 億元人民幣。

趙同陽在機(jī)器人領(lǐng)域的工作經(jīng)歷豐富。2016 年至 2018 年，趙同陽連續(xù)創(chuàng)辦兩家機(jī)器人公司，均因資金問題折戟。2019 年，他創(chuàng)辦多夠機(jī)器人（Dogotix），并在次年推出對(duì)標(biāo)波士頓動(dòng)力但主打性價(jià)比的機(jī)器狗。

2020 年 12 月，小鵬汽車收購多夠機(jī)器人。隨后何小鵬、小鵬汽車與趙同陽合資成立鵬行智能（小鵬鵬行）。何小鵬占股 65%，小鵬汽車占股 19%，趙同陽占股 15%。

2021 年至 2023 年，趙同陽在小鵬鵬行擔(dān)任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)組建其在北京、深圳和美國硅谷的 400 人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并研發(fā)了機(jī)器馬 “小白龍” 和第一代人形機(jī)器人 PX5。

2023 年下半年，他從小鵬鵬行離職，創(chuàng)立眾擎機(jī)器人。次年 10 月，眾擎發(fā)布可實(shí)現(xiàn)直膝行走的人形機(jī)器人，此后又相繼實(shí)現(xiàn)機(jī)器人前空翻、高負(fù)載作業(yè)等運(yùn)動(dòng)能力。

趙同陽將眾擎的技術(shù)戰(zhàn)略定為 “體能優(yōu)先”，即優(yōu)先發(fā)展機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制能力。目前，眾擎有小型雙足機(jī)器人、大型雙足機(jī)器人和四足機(jī)器人三條產(chǎn)品線，預(yù)計(jì)可在 2026 年實(shí)現(xiàn)數(shù)十臺(tái)銷量，主要在特定行業(yè)做應(yīng)用驗(yàn)證；2027 年眾擎目標(biāo)銷量 1 萬至 2 萬臺(tái)。

此次加入眾擎的李力耘，本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，博士畢業(yè)于紐約大學(xué)計(jì)算機(jī)系。加入小鵬前，曾先后在美國電信運(yùn)營商 AT&T、職場社交平臺(tái) LinkedIn、百度、京東等公司工作。

2019 年 6 月，李力耘加入小鵬自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后擔(dān)任小鵬高速 NGP（導(dǎo)航輔助駕駛） 和城市 NGP 軟件負(fù)責(zé)人，以及規(guī)劃控制和模擬器方向負(fù)責(zé)人等職位。2023 年 8 月，他接替吳新宙，開始全面負(fù)責(zé)小鵬智駕方案的研發(fā)和量產(chǎn)。

在這之后，李力耘帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了城市 NGP 在國內(nèi)數(shù)百座城市的落地，并推動(dòng)小鵬實(shí)現(xiàn) “端到端” 智駕方案在行車全功能量產(chǎn)上線。2024 年 10 月，李力耘晉升小鵬汽車副總裁。

2025 年 10 月 9 日，李力耘卸任小鵬自動(dòng)駕駛中心負(fù)責(zé)人，一周后離職。李力耘當(dāng)時(shí)說，加入小鵬以來的 76 個(gè)月是一段無比豐盈的歲月。他感謝了團(tuán)隊(duì)所有同事，稱 “那些打勝仗的喜悅、熠熠生輝的瞬間” 讓一切充滿意義。

李安琪對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。