京東入局車圈，看來是真要干到底了！

大家還有印象嗎？去年 10 月份左右，突然爆出京東汽車的消息，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

很快 “ 雙 11 ” 期間京東平臺正式發(fā)布 “ 首款京東汽車 ” ，揭開了京東入局車圈的真相突破口。

實(shí)際情況，京東和廣汽、寧德時代聯(lián)合發(fā)布新車，埃安 UT super 。

這車供給京東平臺獨(dú)家銷售，且京東也不參與造車，只負(fù)責(zé)銷售服務(wù)部分。

一場電商大佬和傳統(tǒng)車企、新能源巨頭 3 方合作共贏的新案例，讓行業(yè)內(nèi)外意識到，車圈與互聯(lián)網(wǎng)還有很多關(guān)聯(lián)可能性。

可能是首車試水，這款京東獨(dú)家的埃安 UT super ，是一款純電小車，最低 4.54 萬起（租電購買）。

但到底是廣汽的車，所以綜合性價比也不錯，長寬高 4270/1850/1575mm ，軸距 2750mm ，A 級平臺 B 級空間，還有華為云車機(jī)、500km 續(xù)航等突出賣點(diǎn)。

不過后續(xù)關(guān)于這車的實(shí)際銷量信息，倒少見公開，能參考的是上市初期官方曾言其 “ 交付后 2 周銷量 2000 輛 ” ，業(yè)內(nèi)也由此推測月銷在 5000 左右。

后面幾個月，不同于其他傳統(tǒng)車企的營銷節(jié)奏，互聯(lián)網(wǎng)平臺少見 “ 京東汽車 ” 的相關(guān)熱點(diǎn)。

本以為京東在重新評估這個 “ 國民好車 ” 項(xiàng)目呢，結(jié)果這兩天，又憋出個大招！

繼續(xù)搞事，京東國民好車 2.0 突然官宣。

是的，看上圖已經(jīng)很明顯了，這第 2 款 “ 京東汽車 ” 的運(yùn)營模式依舊是跟車企合作。

比較重磅的是，京東這次選擇的是深藍(lán)，不得不感嘆眼光真毒辣！

深藍(lán)背后有長安國企背書，外加超級增程技術(shù)與華為乾崑智能系統(tǒng)，去年銷量大好。

公開數(shù)據(jù)，全年賣超 33 萬輛，比前年漲了 36.6% ，可以說在一眾新勢力品牌中，深藍(lán)綜合實(shí)力不容小覷。

而這次京東和深藍(lán)合作的新車，深藍(lán) L06 增程版 ，也只在京東獨(dú)家銷售。

先來了解下去年 11 月中旬開售的深藍(lán) L06 吧，13.49-15.69 萬，配置也挺卷的。

純電車給到 3nm 車規(guī)芯片、法拉利同款磁流變懸架，以及 670km 續(xù)航，10-15 萬級越級配置的誠意拉滿。

銷量方面，雖然相較之下不是大爆款，但也在持續(xù)上漲。

這次在京東獨(dú)家上的增程版，更是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

正式開售定價還未公開，但參考此前京東的線上渠道優(yōu)勢，以及純電車型的定價，大概率要在今年最殘酷的 10-15 萬價格區(qū)間來一場主流插混廝殺。

簡單過下這車的重要配置信息作為參考：

長寬高 4830/1905/1480mm，軸距 2900mm ；

外觀細(xì)節(jié)還是辨識度拉滿的深藍(lán)風(fēng)格，封閉式前臉、可發(fā)光品牌 LOGO 、貫穿式 LED 日行燈搭配分體式大燈組、進(jìn)氣口熏黑蜂窩狀設(shè)計(jì);

側(cè)面溜背式線條，外加電動尾翼、無框車門等等。

核心的 “ 300萬法拉利同款 ” 的磁流變電磁懸架，搭配后五連桿獨(dú)立懸架，電機(jī)功率 175kW ；

還有聯(lián)發(fā)科天璣座艙 S1 Ultra ；支持 “ 四圖融合 ” 車道級導(dǎo)航；寧德時代電芯；

純電續(xù)航 245km ，綜合續(xù)航 1505km ，饋電油耗僅 3.46L/100km 。

搭載激光雷達(dá)，支持高速/城市領(lǐng)航輔助、遙控泊車、記憶泊車等超 90 項(xiàng)功能。

更值得關(guān)注的是，既然這車只在京東上，所以購車和交付就有區(qū)別了。

深藍(lán) L06 增程版，得網(wǎng)購下單的話，可旋鈕在深藍(lán)官方旗艦店或者京東自營店；

都 10 萬往上了，肯定要先試駕的嘛，這車提供門店試駕和最長 120 分鐘的上門深度試駕；

上門試駕這一點(diǎn)還是挺細(xì)節(jié)的，解決了網(wǎng)購車最關(guān)鍵的問題之一。

至于后期交付提車的話，可以選在深藍(lán) 4S 店或者京東自建的 “ 國民好車交付中心 ” 。

對了，京東官方計(jì)劃今年在全國建成超 100 家交付中心，這一點(diǎn)能看出來，京東確實(shí)在上新車和完善售后體系 “ 兩手抓 ” 。

另一個關(guān)鍵的問題就是網(wǎng)購車的售后部，除了現(xiàn)有一定規(guī)模的京東養(yǎng)車渠道，也爭取車企的原廠配件授權(quán)；

當(dāng)然深藍(lán)汽車這邊線下該有的也售后也都有，屬于給到線上線下的雙重保障。

整體看下來，個人覺得這次比幾個月前上市埃安 UT super 的時候考慮得更完善。

車的選擇，深藍(lán) L06 增程版面向主流市場，受眾更廣；

新車配置也不掉隊(duì)，雖不是現(xiàn)有的一發(fā)布就大賣的爆款級別，但也有潛質(zhì)；

可見京東在入局車圈的全盤戰(zhàn)略布局中，這一步棋很關(guān)鍵，要說上一次是試水，這次就是直接開大招。

步子看起來有點(diǎn)大，但實(shí)際上京東的汽車業(yè)務(wù)從 2012 年就開始布局，算不得激進(jìn)，頂多是今年開始加速推進(jìn)了！

所以這次京東獨(dú)家的深藍(lán) L06 增程版，個人認(rèn)為挺有看頭的。

你們覺得咋樣呢？

參考資料：

京東官方、深藍(lán)汽車、車主之家、新浪微博等等

編輯： CR