導讀：據(jù)suasnews網(wǎng)站4月15日報道，面向通用航空的magniAIR風冷電動機具備同級領(lǐng)先的功率重量比、低運營成本及更少維護需求；magniX公司正將magniAIR作為其完整動力總成的一部分，集成至Van's Aircraft RV-10套件飛機，該機型計劃于今年實現(xiàn)首飛；magniAIR初期設(shè)計用于實驗類飛機、輕型運動飛機及電動教練機。

美國華盛頓州埃弗里特市 & 佛羅里達州萊克蘭市——2026年4月電 引領(lǐng)電動航空革命的magniX公司今日宣布，推出面向通用航空市場的magniAIR電動機，初期目標應用于休閑飛行及飛行訓練類 aircraft。magniX正將magniAIR作為其完整動力總成的一部分，集成至Van's Aircraft RV-10套件飛機，該機型計劃于今年晚些時候完成首飛，電動機則將于2027年開放購買。目前，該公司正在美國佛羅里達州萊克蘭市舉辦的SUN 'n FUN航空博覽會上，展出這款RV-10飛機及旗下多款其他產(chǎn)品。

magniAIR依托magniX突破性的發(fā)動機架構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)先的安全性與故障處理能力，以及無可匹敵的飛行體驗，將電動時代帶入通用航空領(lǐng)域。該電動機將實現(xiàn)同級領(lǐng)先的功率重量比，以55千克的重量輸出175千瓦功率，并可作為magniX完整動力總成的一部分，無縫集成至該級別多款飛機。

為套件飛機制造商與愛好者帶來電動飛行

magniX是目前唯一一家能提供完整集成動力總成的企業(yè)，其動力總成包含電動機、電力電子設(shè)備及行業(yè)領(lǐng)先的Samson電池產(chǎn)品。由于無需消耗燃油且維護需求大幅減少，電動推進系統(tǒng)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機，運營成本更低。magniAIR初期將為套件飛機制造商及航空愛好者帶來這些優(yōu)勢，降低飛機擁有門檻，推動休閑飛行普及。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的特種適航認證現(xiàn)代化（MOSAIC）規(guī)則預計將擴大輕型運動飛機（LSA）的定義范圍，并拓展更多應用場景，magniAIR也已做好準備，以把握這一機遇。該電動機的核心應用領(lǐng)域包括教練機電氣化，以應對日益上漲的飛行員執(zhí)照獲取成本，同時也面向電動垂直起降飛行器（eVTOL）及國防領(lǐng)域的相關(guān)應用。

magniX公司首席執(zhí)行官里德·麥克唐納表示：“我們非常興奮能將電動飛行的奇跡帶入一個全新的市場領(lǐng)域。magniAIR電動機搭配我們行業(yè)領(lǐng)先的Samson電池，可應用于目前所有由120-175千瓦活塞發(fā)動機驅(qū)動的場景。借助magniX的完整動力總成，集成過程簡單且經(jīng)濟高效，將電動飛行帶給套件飛機制造商與愛好者?！?/p>

magniX公司新產(chǎn)品開發(fā)副總裁本·洛克斯頓表示：“如今正在使用的許多教練機均生產(chǎn)于20世紀70年代。燃油價格與維護成本的上漲導致飛行培訓費用不斷攀升，而行業(yè)同時面臨嚴重的飛行員短缺問題。magniAIR憑借更低的運營成本、更少的維護需求及零碳排放，有望降低飛行培訓及其他小型飛機應用的開支?！?/p>

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