長征十號乙首飛在即，朱雀三號二季度將二飛！哪款將率先實現回收

火箭回收復用可大幅降低航天發射成本，提高發射頻率，是當今航天界最頂尖的技術之一，想要成為頂尖航天強國，就必須掌握這一技術。但截至2026年4月中旬，迄今全球只有美國這一個國家掌握了這一技術。

其中，美國商業航天公司SpaceX的獵鷹9號是全球首款實現回收復用的火箭型號，早在2015年12月便實現了火箭一級的垂直回收，迄今單枚獵鷹9號火箭一級的回收復用次數已達34次；另外，美國商業航天公司藍色起源研制的新格倫火箭在2025年也實現了火箭一級的垂直回收，2026年正計劃進行火箭一級的復用。

盡管目前除美國以外，還沒有其他國家成功掌握火箭回收復用技術，但在所有追趕者中，最有希望成為全球第二家掌握火箭回收復用技術的國家便是中國！

2025年12月3日，藍箭航天的朱雀三號火箭進行了首飛，盡管火箭一級的回收嘗試失敗，但火箭成功入軌，成為了中國首款成功入軌的可回收火箭。當月緊隨其后，長征十二號甲也實現了首飛入軌。這兩款可回收火箭，一個來自商業航天，一個來自國家隊，盡管未能在首飛時成功實現火箭一級的回收，但均成功入軌，這是一個很好的開端。

2026年將是我國可回收火箭技術密集驗證和攻堅的關鍵一年，有多款火箭計劃進行首飛或再次嘗試一級回收！

不僅包括去年已經首飛入軌、今年將再次嘗試回收的朱雀三號和長征十二號甲，還有計劃2026年內首飛的長征十號乙、長征十二號乙、長征十號甲、深藍航天星云一號、星河動力智神星一號、星際榮耀雙曲線三號、東方空間引力二號等可回收火箭。

這么多可回收火箭，哪一款將成為中國首款實現回收的火箭呢？

從現有信息來看，我認為大概率會在長征十號乙、朱雀三號和長征十二號乙中產生。

長征10號乙作為長十系列中首款進行首飛的火箭，目前已抵達海南文昌，已進入發射前準備階段，正在對火箭進行全方位的檢查測試，預計最早可能將于4月底進行發射，首飛時將在海上利用領航者號海上回收平臺嘗試進行火箭一級的網系回收。

該系列火箭各型號技術一脈相承，今年2月長十已經進行了火箭一級的亞軌道飛行，并對關鍵回收技術進行了驗證。鑒于該試驗火箭首飛時的表現，以及對國家隊技術實力的認可，目前來看長征十號乙最有可能將成為我國首款實現火箭一級垂直回收的火箭。當然，話不能說的太滿，對于火箭回收這種尖端航天技術，首次嘗試回收時失敗風險仍然巨大。

國家隊這邊，除了長征十號乙，長征十二號乙預計也將在今年上半年首飛，只是首飛時是否會嘗試火箭一級的陸地垂直回收，目前還不確定。這讓中國首款實現回收的火箭是哪一款，變得撲朔迷離。若長征十二號乙首飛時也嘗試回收，有了長征十二號甲的經驗，取得成功的可能性應該比較大。

此外，今年還有可能率先實現回收的火箭是朱雀三號。該火箭預計將在今年第2季度進行二飛，并再次嘗試回收；若取得成功、進展順利，預計將在今年第4季度嘗試開展火箭一級的復用飛行。

朱雀三號，我比較看好，除了其計劃在今年上半年再次嘗試回收外，更重要的是因為其首飛時火箭一級回收嘗試表現較佳！

去年12月，雖然朱雀三號和長征十二號甲均未能完成火箭一級的陸地垂直回收，但朱雀3號火箭一級返回過程很絲滑，落點很精準，只是在最終著陸階段出現了問題，未能實現軟著陸，墜毀在了回收坪邊緣；而長征十二號甲首飛時火箭一級實際落點距預定回收點還相差數公里，并且今年何時再次嘗試回收還不確定。

其實，無論率先實現回收的火箭是哪款，無論是網系回收還是著陸腿回收，只要能在今年取得成功，都是令人值得高興的事！因為這樣便能加快我國低軌互聯網星座的建設，縮小與美國之間的差距。