真沒(méi)想到，一輛落滿(mǎn)灰塵、開(kāi)不動(dòng)的舊摩托車(chē)，起拍價(jià)居然敢要34萬(wàn)。

更讓人看不懂的是，這車(chē)本身才值2500塊，光一塊車(chē)牌就估值48萬(wàn)，還真有網(wǎng)友搶著報(bào)名。

這事就發(fā)生在上海，最近阿里司法拍賣(mài)平臺(tái)上，浦東新區(qū)人民法院掛出了一輛雅馬哈摩托車(chē)。

本來(lái)以為就是一場(chǎng)普通的法拍，沒(méi)成想一上架就炸了鍋，短短幾個(gè)小時(shí)就有2.1萬(wàn)多人圍觀，還有3人果斷報(bào)名。

有人可能會(huì)犯嘀咕，34萬(wàn)買(mǎi)啥不好，非要買(mǎi)一輛開(kāi)不動(dòng)的舊摩托？

別說(shuō)普通工薪族，就算是條件不錯(cuò)的家庭，也不會(huì)花這個(gè)錢(qián)買(mǎi)個(gè)“擺設(shè)”。

其實(shí)大家心里都門(mén)兒清，沒(méi)人是沖著這輛摩托車(chē)來(lái)的，所有人盯著的，都是它身上掛的那塊滬A牌照。

咱們先說(shuō)說(shuō)這輛摩托車(chē)的現(xiàn)狀，真的配不上34萬(wàn)的起拍價(jià)。

它是2017年5月注冊(cè)的，到現(xiàn)在快9年了，因?yàn)闆](méi)電已經(jīng)無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)身成色看著也一般。

雖然外觀沒(méi)有明顯損壞，但到處都是積灰，一看就是放了很久沒(méi)人管。

拍賣(mài)平臺(tái)的評(píng)估報(bào)告寫(xiě)得明明白白，這輛車(chē)含車(chē)牌的總估值是482600元，其中摩托車(chē)本身才值2500元，剩下的480100元，全是這塊滬A牌照的價(jià)值。

相當(dāng)于買(mǎi)牌照送摩托車(chē)，而且這摩托車(chē)還得自己花錢(qián)修才能開(kāi)。

工作人員說(shuō)得很直接，這車(chē)本身根本不值錢(qián)，值錢(qián)的就是那塊牌照。

他還說(shuō)，現(xiàn)在上海已經(jīng)不發(fā)放這類(lèi)滬A摩托車(chē)牌照了，物以稀為貴，加上它的通行范圍比較大，價(jià)格自然就上去了。

可能很多人不知道，滬A摩托車(chē)牌照有多金貴。現(xiàn)在上海的滬A黃牌摩托車(chē)牌照，在二手市場(chǎng)的實(shí)際交易價(jià)，已經(jīng)賣(mài)到了48萬(wàn)到53萬(wàn)之間。

對(duì)比一下就知道有多離譜，同樣是上海的車(chē)牌，汽車(chē)藍(lán)牌均價(jià)才9.4萬(wàn)，滬A摩托牌居然是它的5倍還多。

更有意思的是，另一類(lèi)滬C摩托車(chē)牌照，價(jià)格才14萬(wàn)到23萬(wàn)，連滬A牌照的一半都不到。

差別就在于通行范圍，滬A牌照可以在上海全市非禁摩路段行駛，雖然高架、隧道和內(nèi)環(huán)核心區(qū)不能去，但外圍城區(qū)和郊區(qū)都能自由跑。

而滬C牌照只能在上海外環(huán)以外行駛，想進(jìn)市區(qū)根本不可能。

對(duì)于真正喜歡騎摩托車(chē)的人來(lái)說(shuō)，滬A牌照就是一張“自由通行證”，哪怕花大價(jià)錢(qián)，也想擁有這份通行權(quán)。

其實(shí)這事也不能怪網(wǎng)友太“任性”，畢竟物以稀為貴，上海從2008年就停止發(fā)放滬A摩托車(chē)牌照了，快二十年了。

市面上流通的全是存量牌照，而且還在慢慢減少。因?yàn)橛行┡普諘?huì)隨著摩托車(chē)報(bào)廢而注銷(xiāo)，賣(mài)一張就少一張，稀缺性只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

其實(shí)，一輛中等排量的摩托車(chē)也就4萬(wàn)塊左右，可一塊滬A牌照的錢(qián)，差不多是車(chē)價(jià)的12倍，相當(dāng)于買(mǎi)個(gè)“玩具”的門(mén)檻，直接翻了十幾倍。

滬A牌照的天價(jià)，說(shuō)白了就是政策和市場(chǎng)共同作用的結(jié)果。政策上“只減不增”，市場(chǎng)上需求不斷增加，價(jià)格自然水漲船高。

而且參拍還有嚴(yán)格的限制，必須是上海戶(hù)籍，拍完之后還要交9萬(wàn)塊的辦證押金，等手續(xù)辦完了才會(huì)無(wú)息退回。

就算有這么多限制，還是有人搶著報(bào)名，足以看出滬A牌照的吸引力。

有網(wǎng)友說(shuō)，這哪里是買(mǎi)牌照，分明是買(mǎi)了一份“硬通貨”，畢竟滬A牌照的價(jià)格雖然有波動(dòng)，但長(zhǎng)期來(lái)看只會(huì)漲不會(huì)跌。

就算自己不騎，以后轉(zhuǎn)手賣(mài)掉，也能賺一筆。還有網(wǎng)友調(diào)侃，一輛破摩托配一塊天價(jià)牌照，簡(jiǎn)直是“鳳凰配草雞”，反差大到離譜。

說(shuō)實(shí)話(huà)，我能理解那些報(bào)名參拍的人，他們不是傻，而是看透了其中的門(mén)道。

在上海這樣的超大城市，路權(quán)本身就是一種稀缺資源，滬A摩托車(chē)牌照不僅能滿(mǎn)足騎行愛(ài)好，還帶有投資屬性，相當(dāng)于一筆穩(wěn)賺不賠的買(mǎi)賣(mài)。

不過(guò)也有人不理解，覺(jué)得花幾十萬(wàn)買(mǎi)一塊鐵皮太不值當(dāng)，有這錢(qián)不如買(mǎi)一輛不錯(cuò)的汽車(chē)，既能遮風(fēng)擋雨，通行范圍也更廣。

其實(shí)這就是每個(gè)人的需求不同，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，滬A牌照確實(shí)遙不可及，但對(duì)于那些癡迷摩托車(chē)的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，它就是無(wú)價(jià)的。

還有一點(diǎn)大家可能不知道，上海的摩托車(chē)需求這些年一直在增長(zhǎng)，尤其是年輕人。

在線(xiàn)上平臺(tái)，和摩旅相關(guān)的內(nèi)容，互動(dòng)率每年都在漲，女性騎手也越來(lái)越多，占比都快到三成了。

這就導(dǎo)致滬A牌照的需求越來(lái)越大，而供給卻一直在減少，價(jià)格自然就被炒到了天價(jià)。

對(duì)于那些摩托車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，愿意花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)牌照，也是為了滿(mǎn)足自己的愛(ài)好，無(wú)可厚非。

只不過(guò)這份追求的門(mén)檻，確實(shí)太高了，不是普通人能承受得起的。