沙特向特朗普施壓，要求其縮減對伊朗的戰爭規模：解除對港口封鎖

沙特阿拉伯正敦促美國縮減其在中東的戰爭規模，因擔心伊朗可能通過封鎖紅海并癱瘓該國經濟來進行報復。

海灣外交官表示，沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼希望唐納德·特朗普解除其對波斯灣伊朗港口的海上封鎖，并重返談判桌。

沙特的游說反映了利雅得方面的擔憂，即德黑蘭可能會通過指示其在也門的胡塞武裝盟友封鎖曼德海峽來進行報復。曼德海峽是紅海的一處咽喉要道，沙特大部分石油供應都經此運輸。

這一由阿拉伯世界唯一對伊朗持鷹派立場國家的突然轉變，是在地區對特朗普處理戰爭方式的焦慮日益加劇的背景下出現的。

盡管海灣國家曾敦促美國總統不要開戰，但沙特阿拉伯至少私下是個例外。據悉，在去年六月美國空襲伊朗核設施后，沙特王儲放棄了先前的克制態度，認為除非在戰場上擊敗伊朗，否則德黑蘭只會變得更加強大。

據報道，他與以色列總理本雅明·內塔尼亞胡聯手，試圖抓住他們所謂的“歷史性機遇”，以期對伊朗造成持久性打擊并重塑中東格局——這一觀點并未得到其他海灣國家的認同。

沙特對風險更高的容忍度部分源于其地理條件。與鄰國不同，它擁有波斯灣和紅海兩條海岸線。

在伊朗封鎖霍爾木茲海峽后，沙特通過其750英里長的東西向管道，將其大部分原油出口從海灣的拉斯塔努拉港改道至紅海的延布港。

目前其出口量已接近戰前每日700萬桶的水平，這有助于穩定油價，并使沙特免受較小鄰國所經歷的最嚴重痛苦。卡塔爾和科威特的經濟預計今年將萎縮14%。沙特則面臨3%的收縮，雖然仍屬痛苦，但更為可控。

如果控制也門北部的伊朗支持民兵組織胡塞武裝恢復對紅海商業航運的襲擊，或試圖控制“淚之門”曼德海峽，這種韌性就可能瓦解。即使只有一次成功的襲擊，也可能阻止船東將油輪派往延布港，從而可能引發全球能源市場的動蕩。

沙特約三分之二的原油出口根據長期合同運往亞洲煉油廠。通過蘇伊士運河向北改道基本不可行。超大型油輪，特別是巨型油輪，滿載時吃水過深，無法通過；而其他替代路線可能使每趟航程增加多達29天。

胡塞武裝的威脅有多嚴重尚不清楚。伊朗此前曾暗示，它可以“通過一個信號”激活其盟友。

胡塞武裝有此類襲擊的歷史。在2023年至去年期間，他們對商業船只發動了190次襲擊，擊沉兩艘，俘獲一艘。紅海交通量下降了60%以上。

此后，其火力因美國和英國對導彈陣地進行的數百次空襲而削弱，英國皇家海軍曾在炮火下護送數十艘船只通過海峽。以色列的空襲擊斃了胡塞武裝大部分高級指揮官，包括去年八月的一次襲擊，造成包括胡塞武裝總理艾哈邁德·拉哈維在內的12名高級人物死亡。

即便如此，一些分析人士認為，該組織仍具備發動破壞性海上行動的能力，但它是否會聽從伊朗的要求尚不確定。

這是南方過渡委員會殘余勢力的看法。該委員會是阿拉伯聯合酋長國支持的也門南部分離主義運動。

十多年來，南方過渡委員會被視為在地面上對抗胡塞武裝最有效的力量。但沙特阿拉伯支持另一支敵對民兵組織，并在今年1月通過空襲挫敗了南方過渡委員會在也門東部的攻勢，迫使其解散。這一決定留下了戰略真空，如今可能反過來困擾利雅得。

該運動目前大部分轉入地下，其高級人物表示，雖然他們不知道胡塞武裝是否計劃恢復襲擊，但他們幾乎肯定有能力這樣做。

南方過渡委員會主席特別代表阿姆魯·比德表示：“恢復對航運襲擊的條件，現在比2023年以來的任何時候都更寬松。先前制約其沿海行動的地面部隊架構已被移除。如果他們采取行動，從也門內部進行回應的能力已不復從前。”

曾一度主張對伊朗采取溫和態度、以將中東呈現為穩定燈塔的王儲，現在是否后悔先前的鷹派立場，目前尚不清楚。

在整個地區，海灣國家對特朗普的押注似乎正在變味。他們曾歡迎他重返白宮，增加了石油產量，承諾了數萬億美元的美國投資，慷慨款待他，在卡塔爾甚至贈送他一架豪華波音747以替代“空軍一號”。

如此慷慨本意是為了確保美國的保護并保證穩定。一些官員抱怨，特朗普卻點燃了中東。

關系不會破裂。王儲不會公開承認“買家懊悔”。但官員們表示，沙特的伊朗政策可能會轉向謹慎。

沙特或許能承受一次封鎖。但它已對第二次封鎖望而卻步，因為擔心這可能引發第三次封鎖，其代價即使對這個最強大的石油國家來說也過于高昂。