經(jīng)過連續(xù)18小時的澆筑，4月16日凌晨，河南鄭州航空港區(qū)迎賓大道涉鐵立交工程迎來重要節(jié)點——L1聯(lián)首段現(xiàn)澆梁1112方混凝土順利完成澆筑，標志著項目關(guān)鍵控制性工程取得實質(zhì)性突破，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面進入收官沖刺階段，為實現(xiàn)全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

迎賓大道是連接鄭州新鄭國際機場與機場高速收費站的東西向快速通道，承擔著機場客貨集疏鄭州南站與機場間的快速連接功能，被譽為港區(qū)交通“生命線”。由中鐵二十五局承建的涉鐵立交段全長496.7米，標準寬38.85米，主橋及地面道路均為雙向八車道。工程需上跨鄭萬高鐵、機南城際鐵路兩條既有鐵路線，安全風險高、施工難度大、組織協(xié)調(diào)難，是全線關(guān)鍵控制性工程。

此次澆筑的L1聯(lián)左幅現(xiàn)澆梁為高支架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，支架最高達21.2米，相當于7層樓的高度。梁體采用斜腹板箱型截面，梁高3.2米。其中，L1聯(lián)第3施工段緊鄰機南城際鐵路，橋梁與鐵路線夾角約75°，最近距離僅13米——既要應(yīng)對高空作業(yè)的自身風險，又要確保下方鐵路運營的絕對安全，雙重壓力疊加，施工難度陡增。

面對涉鐵施工安全管控嚴、大跨度變截面箱梁澆筑工藝復(fù)雜、高支架風險突出等多重挑戰(zhàn)，中鐵二十五局項目團隊提前對支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序進行專項論證與優(yōu)化，并選用兩臺大型塔吊協(xié)同作業(yè)，有效保障高空物料吊運的高效與精準。施工中，他們采取分段施工、分幅推進的策略，共設(shè)置三道施工階段、六孔箱梁同步推進，確保梁體受力均勻、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，最終實現(xiàn)高空作業(yè)與鐵路運營“雙安全”。

澆筑過程中，項目部嚴格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班和網(wǎng)格化管理，對混凝土配比、澆筑速度、振搗工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全程監(jiān)控，并同步加強既有鐵路線沉降與位移監(jiān)測，確保施工及鐵路運營安全。經(jīng)過連續(xù)數(shù)小時的奮戰(zhàn)，首段現(xiàn)澆梁順利澆筑成型，混凝土外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸及施工工藝均滿足設(shè)計及規(guī)范標準。

“該段現(xiàn)澆梁的成功澆筑，有效驗證了復(fù)雜涉鐵條件下大跨度、大寬度箱梁施工方案的可行性。”項目負責人表示，接下來將繼續(xù)高標準推進剩余橋梁、橋面系及道路、管網(wǎng)等附屬工程，確保迎賓大道涉鐵段按期貫通。

作為鄭州航空港區(qū)“四縱三橫”干線公路網(wǎng)的核心軸線，迎賓大道全線貫通后將進一步強化航空港區(qū)國際航空運輸網(wǎng)、高鐵網(wǎng)與軌道交通網(wǎng)的融合，同時串聯(lián)起新鄭國際機場、鄭州南站兩大交通樞紐，對提升鄭州國家中心城市輻射帶動能力、促進鄭許一體化發(fā)展具有重要意義。(圖：盧美麗/文：焦賀)

編輯：曹東方

二審：張欣欣

三審：池里軍