4月15日,小鵬集團舉辦小鵬GX技術(shù)發(fā)布會首次發(fā)布亮相并預售,新車兩款配置預售價均為39.98萬元。提供增程和純電動力可選。
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整車造型從側(cè)而看起來非常像攬勝,估計小鵬是從小米、極氪受到啟發(fā)了,對標豪華車外觀的總能更好賣一些,所以這次GX也直接借鑒了攬勝的外觀造型。整車姿態(tài)采用經(jīng)典游艇流線造型,摒棄了復雜的線條與裝飾,用大面塊、平直線條營造高級感,把傳統(tǒng)燃油車的厚重感弱化掉了。
封閉式前臉,配合貫穿式分段日行燈+下方雙豎置燈組,正面整體看起來方正厚重。上下燈組形成對稱呼應,但我感覺有點“過度設計”,下方豎置燈組特容易被刮擦。
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采用懸浮式車頂設計,搭配一條貫穿首尾的鍍鉻飾條精準卡在車門下沿,直接弱化掉高車身的厚重感,從視覺上整體比例更長更協(xié)調(diào)。多輻式輪轂造型偏商務,與其AI大六座SUV定位相悖,不知正式上市會提供多種輪轂配置選擇嗎?
方正的尾部造型雖然大氣,但過于穩(wěn)重甚至“老氣”,在科技感的表達上比前臉略遜一籌。
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內(nèi)飾也有冰箱彩電大沙發(fā)
都在罵理想,都在學理想,小鵬 也不例外,冰箱大沙發(fā)是配齊了。
以17.3英寸3K超窄邊懸浮中控屏為交互核心,搭配隱藏式出風口、貫穿式星辰氛圍燈,中控臺視覺規(guī)整,摒棄了多余物理按鍵,既符合新能源極簡潮流,又有效緩解多聯(lián)屏帶來的視覺疲勞。
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車身尺寸2+2+2獨立布局實現(xiàn)三排皆C位;前排/二排配備零重力座椅,讓我印象深刻的是三排座椅可完全180°放平,是同級唯一三排電動三折疊,使用起來會方便很多。
整體設計風格偏穩(wěn)重,小鵬品牌的科技潮酷定位并沒有體現(xiàn),而其AI大六座定位體現(xiàn)在哪里了呢?輔助智駕?
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輔助智駕很激進?
小鵬GX搭載的XNGP 5.0+第二代VLA端到端大模型,是當前量產(chǎn)車中最接近L4級的智駕方案之一。4顆自研圖靈AI芯片,決策響應低至0.1秒,可同時處理20+路傳感器數(shù)據(jù)。純視覺為主(無激光雷達),配合毫米波雷達,覆蓋全路況。全國全場景覆蓋,沒有導航也能NOA。
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這或許就是小鵬GX本次主題中的AI所在,而且全套硬件支持未來OTA升級至L4級自動駕駛,但是誰敢把安全交給輔助駕駛呢?即便是小鵬承諾L4模式下事故責任由車企承擔,可是全國性L4自動駕駛責任認定、路權(quán)、保險等法規(guī)尚未完善,目前僅等少數(shù)城市開放測試,什么時候大規(guī)模落地還是未知。
續(xù)航和動力略有領先優(yōu)勢。
最后來看看續(xù)航和動力。
純電版前后雙電機,總功率430kW,最高車速200km/h,零百加速4秒級。提供110kWh三元鋰電池,CLTC續(xù)航750km四檔,配備800V 5C超充。
增程版1.5T 增程器+前后雙電機,總功率370kW,增程器僅發(fā)電、不直驅(qū),最高車速200km/h,零百加速4.5秒級,搭載63.3kWh 電池,CLTC純電續(xù)航430km,滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1585km。
這個續(xù)航和動力表現(xiàn)都只能用中規(guī)中矩來表現(xiàn),畢竟零跑D19純電續(xù)航都500+了。
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全系標配博世新一代線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米,據(jù)說空氣懸架+CDC電磁減振高配才有,簡直是太摳了。
總結(jié)
小鵬GX是一臺技術(shù)取向鮮明的大六座旗艦SUV,優(yōu)勢突出,短板也很直接,整體偏向家用舒適與智能科技,適合看重智駕與空間的家庭用戶。但L4級功能仍依賴法規(guī)與路權(quán)完善,想要普及還不知什么時候。AI標簽更多體現(xiàn)在智駕,座艙視覺科技感偏弱。
建議想要入手的朋友們,還是在等等吧,看看后續(xù)會公布更多配置嘛,不然性價比真的一般。
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