寧夏
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《車矩陣》新車一手料：得中級車者得天下，中級車市場歷來都是車企你爭我搶的重點領域，這一領域的覆蓋群體廣泛，消費能力也比較強，是轎車領域的“頂梁柱”，因此車企每一款中級車的推出勢必做足了功課，尤其在新能源汽車領域更是拉滿了配置，能用得上先進技術會毫不吝嗇的予以裝備，以期增加核心競爭力來博取更大的市場。極狐品牌自復興以來不走平常路，大幅降低外采部件成本使整車的制造成本得以降低從而使車型售價更具競爭力，也逐漸走出了從籍籍無名到躋身主流新能源車企的快速發展通道。
得益于極狐T1大賣的經驗，高性價比成為極狐克敵制勝的“法寶”，并且極狐總是有意的把配置提高到超越競品的一個水準，極狐阿爾法S系列、T系列兩大這支柱車系已站穩市場腳跟，終端店的經營也逐漸有了回暖跡象，市場保有量穩步提升。
新近曝光的極狐新車S3是一款全新車型，定位中型車，提供純電和增程兩種動力，其中純電車型支持在寧德時代巧克力換電站換電，純電版電機總功率159KW，續航里程分別有460km、560km、660km三種可選，增程動力尚未公布參數。新車的設計符合主流審美需求，外形流暢，軸距達2876mm，前后貫穿燈帶以及電動尾翼和夸張的后包圍提升了整車的運動感和戰斗力。車內大尺寸中控屏配備先進的車機系統，前排可一鍵放倒與后排形成“移動大床房”，多功能舒適感很強烈。
在中型車領域比亞迪海豹（參數丨圖片）06有著較強的話語權，2025年海豹06全系（包括DM-i、EV、GT、旅行版）全年銷售總銷量為27.7萬輛，貢獻最大的車型來自海豹06DM-i（全年累計157239輛）和EV版（全年累計銷量54472輛）。很明顯極狐S3完全是沖著頭部車型而來，畢竟海豹06的大部分銷量來自插電混動版，在純電版還是相對較少，因此換電車型的出現則是沖著這塊市場而來，增程式混動車型則對標海豹06DM-i，這完全是一個戰略問題，是沖著比亞迪海豹的市場而來。
極狐品牌在2025年全年銷量突破16萬輛，第四季度月均銷量破2萬輛，已經來到新能源汽車“準第一陣營”，銷量貢獻車型比較均衡，極狐T1、極狐考拉S表現優秀，作為老牌新能源車企，北汽新能源的科技硬實力還是有目共睹，隨著“極狐+享界”雙品牌戰略的推進，其增長態勢會愈發明顯，而新車型的不斷推出將會帶給極狐品牌乃至北汽新能源業績增長一個強有力的保障和支撐！
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