都說“年少不知踏板好，錯把仿賽當成寶”。但其實也可以換種說法，年少不知巡航好，錯把賽車當成寶。本期我們所要分享的這款朋克150，既有踏板車的CVT變速箱，又能帶來完全不一樣的視覺感受。

朋克是賽科龍所打造的一款“新物種”車型，它將街車和巡航車進行了融合，進而就有了完全不一樣的造型，有人說它顏值在線回頭率高，擁有著較高的社交屬性，是年輕一代比較喜歡的街道利器。

該車上市之初是以190cc而出現(xiàn)的，這種設定主要是想放大朋克巡航車的動力優(yōu)勢，但事實上對于新手玩家而言，190的落地價是沒有誘惑力的，進而就有了排量略小但卻能免購置稅的朋克150。

朋克150目前只有一個版本，官方指導價為11988元，它到手即可落地，擁有價格上的明顯優(yōu)勢。但該車型又保留了190版本的一些亮點，兩者除了外觀上高度相似，所使用的動力總成也配套有CVT變速箱，因而對于新手非常友好。

這款單缸水冷引擎，實際排量149.3cc，最大功率12.5KW，最大扭矩14.5N·m。它采用的是雙頂置凸輪軸四氣門配氣機構，并且還具備了靜音啟動功能，與此同時它還使用了同類引擎比較少見的軸瓦結構，并內置有平衡軸。

值得注意的是，通常情況下，此類立式單缸引擎的曲柄連桿機構都為滾針構造，而并非軸瓦，所以朋克150的運轉會更加平穩(wěn)且可靠。而該車所采用的CVT無極變速箱原理和踏板車基本一致，只不過它是短節(jié)距CVT，并配套了蓋茨皮帶和鏈條傳動。進而就能達到“起步無憂、給油就走、收油就停”的便捷性。

此外，相較于同等體格的街車，朋克150還擁有了更低的座椅高度740mm，以及144kg的輕量化車身，再加之1475mm的短軸距設計，就能帶來不錯的操控靈活性。

當然為了保證整車的騎行舒適性，朋克150不僅使用了前倒置減震器，還融入了后中置減震器，以及寬幅式高車把，這種組合會讓它的坐姿比較隨意。

在配置層面，朋克150也有相對豐富的一面，其標配有LED星環(huán)大燈、全車LED燈具、前后碟剎、雙通道ABS、TCS、邊撐熄火、智能終端T-BOX、后座靠背等。

個人點評，對于年輕摩友而言朋克150CVT就是人人都能玩的入門級零門檻巡航車，它造型新穎、配色多元、車身輕巧、容易上手，最為重要的是價格還不高，屬于毫無壓力的自動擋摩托車。