【2026年3月插電混動乘用車零售銷量排行榜】3月本是車市傳統(tǒng)旺季，沒想到插混市場卻遭遇“滑鐵盧”！乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年3月國內(nèi)插電混動乘用車市場零售銷量僅20.4萬輛，同比暴跌23.5%，跌幅遠(yuǎn)超純電和增程式新能源車，著實讓人意外。不過市場雖冷，頭部車型依舊能打，尤其是比亞迪，直接開啟“壟斷模式”，前十五名占了9席，銷量五強更是霸占四席，冠亞軍穩(wěn)穩(wěn)收入囊中。話不多說，完整版銷量榜來襲，4款車破萬，比亞迪方程豹鈦7險勝奪冠，高端車型也有驚喜！

具體來看，3月份零售銷量破萬輛的插混車型共有4款，全部被國產(chǎn)車型包攬，合資和豪華品牌無一躋身破萬行列。比亞迪方程豹鈦7表現(xiàn)強勢，以14187輛的銷量奪得冠軍，這款去年9月上市的車型，憑借越級配置和實用空間，上市后持續(xù)熱銷，如今穩(wěn)坐插混榜首位置，實力不容小覷；緊隨其后的是宋Pro（參數(shù)丨圖片）新能源，以14043輛的銷量屈居第二，僅比冠軍少144輛，差距微乎其微，依舊是家用插混的首選之一。

讓人眼前一亮的是極氪9X，這款指導(dǎo)價46.59-59.99萬的高端車型，3月銷量達(dá)到10060輛，成功破萬，排名第三，要知道這可是50萬級別的車型，能有這樣的銷量，足以證明其在高端市場的認(rèn)可度，甚至做到了每賣出3臺50萬元以上車型，就有1臺是極氪9X的成績，堪稱高端插混的標(biāo)桿。排名第四的是比亞迪秦PLUS，以10031輛的銷量順利破萬，作為插混市場的“老將”，依舊保持著穩(wěn)定的輸出。

銷量五強的最后一位，還是比亞迪的車型——海豹06，3月銷量6831輛，雖然沒能破萬，但依舊力壓一眾競品。除此之外，比亞迪旗下的秦L、宋L DM-i、海豹05 DM-i、海獅06等車型，也都進入了銷量前十五，前十五名中比亞迪獨占9席，這種統(tǒng)治力，目前還沒有任何品牌能夠撼動，也印證了比亞迪在插混領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢。

除了比亞迪家族的“刷屏”表現(xiàn)，其他品牌也有零星亮點。魏牌高山以6447輛的銷量排名第六，作為一款中高端MPV插混車型，這個成績相當(dāng)亮眼；嵐圖夢想家排名第九，銷量4823輛，在高端新能源MPV市場站穩(wěn)了腳跟；銀河品牌表現(xiàn)不俗，銀河A7、銀河星艦7、銀河M9三款車型進入前十六，其中銀河A7銷量4259輛，排名第十二，成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。

合資品牌這邊，表現(xiàn)就比較慘淡了。日產(chǎn)N6以2665輛的銷量排名第十八，但這個成績甚至不及比亞迪旗下中端車型的一半；本田雅閣新能源排名第五十八，僅賣出731輛，帕薩特新能源更慘，排名第八十五，銷量只有87輛；就連豪華品牌的沃爾沃、寶馬，表現(xiàn)也不盡如人意，沃爾沃XC70插電式混動排名第十四，銷量3895輛，是銷量最高的合資插混車型；寶馬5系新能源更是只賣出3輛，排名第114位，幾乎淪為“陪跑”。

值得一提的是，一些曾經(jīng)的熱門插混車型，如今銷量也大不如前。比亞迪唐新能源排名第四十位，插混車銷量1784輛，漢排名第四十一位，插混版銷量1765輛，相較于巔峰時期，銷量下滑明顯；哈弗梟龍MAX排名第四十九位，僅賣出1026輛，勉強破千；宋PLUS新能源更是跌到第九十八位，銷量只有49輛，讓人唏噓。

整體來看，3月插混市場的低迷，主要受新能源購置稅減半、以舊換新補貼力度下降等政策調(diào)整影響，導(dǎo)致市場需求受到抑制。但比亞迪的強勢表現(xiàn)，依舊撐起了插混市場的半壁江山，而高端插混車型的崛起，也成為市場的新亮點。反觀合資和豪華品牌，在插混領(lǐng)域的布局明顯滯后，逐漸被國產(chǎn)車型拉開差距，未來想要突圍，難度不小。