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Railway Talking

湖南省“十五五”規劃綱要共點名18條鐵路項目。其中邵永高鐵、銅吉高鐵、宜常高鐵、長贛高鐵等4條是計劃建成線路，剩余14條目前還是處于規劃中的鐵路項目。

從該規劃對各鐵路的表述來看，這14條規劃鐵路中，僅有4條明確納入開工計劃，其余10條雖然用詞不同，但應該都是屬于待定線路。

湖南十五五規劃鐵路項目

一、明確開工的4條鐵路

益陽至婁底高鐵線路全長約100公里，設計時速350公里，北起益陽南站，南至婁底南站，目前已完成預可研報告編制，納入了去年年國鐵集團勘察設計儲備計劃，正待國鐵集團啟動審查。

永州至清遠至廣州高鐵線路全長約390公里，湖南段157公里，設計時速350公里，自永州站引出，經零陵、雙牌、寧遠、藍山入粵，終至廣州北站。目前項目建議書和可研報告都已上報待批，是湖南和廣東2026年計劃開工重點項目。

黔江至吉首高鐵線路全長約222公里，湖南段72公里，設計時速350公里，自渝廈高鐵黔江站引出，接入湖南張吉懷高鐵吉首東站。目前項目建議書已獲批并已進行可研評估與行業評審，可研批復在即，是重慶和湖南2026年重點開工項目。

澧縣至張家界鐵路是呼南高鐵與張吉懷高鐵的聯絡線，全長約140公里，設計時速350公里，起自澧縣，經石門東、慈利，終至張家界西站，總投資約228億元。十四五期間因宜常高鐵線路調整而隨著調整線路走向，目前仍處于預可研階段。

廣清永高鐵示意圖

二、提質改造1條

焦柳鐵路本次規劃實施提質改造，預計包括線路平順化改造、站點升級，提升運行速度與貨運能力。目前已完成改造方案研究，納入國鐵集團年度技改儲備，待資金與審批落實。

本次湖南省十五五規劃對其表述為推動焦柳鐵路湖南段提質改造，雖沒有明確開工，但推進順利的話有可能開工。

三、研究建設與規劃研究6條

岳長衡城際鐵路是本次湖南“十五五”規劃的研究建設項目，沒有直接用開工這個字眼，只能說保留有開工的希望。

線路設計時速160—200公里，北連荊岳高鐵，中部接入長沙西站，南接京廣、南衡高鐵。當前重點推進湘潭北 — 株洲西段，2025年已啟動預可研。

衡陽至柳州高鐵和岳長衡城際鐵路益陽，也是屬于研究建設項目，設計時速350公里，湖南段長約182公里，項目此前已納入我國十四五鐵路規劃的研究項目，這些年仍停留在地方研究層面。

懷化至桂林高鐵屬于湖南十五五規劃建設項目，沒有直接用“開工”這個詞，只能說保留了開工的希望。設計時速350公里。線路走向存在東線（懷化—洞口—武岡—新寧—資源—桂林）與西線（懷化—洪江—會同—通道—龍勝—桂林）比選。

衡柳高鐵示意圖

婁底至邵陽高鐵本次是已研究論證項目納入規劃中，項目設計時速350公里，北起婁底南站，南至邵陽站，建成后與既有婁邵200公里時速鐵路客貨分線、功能互補，目前已納入我國中長期鐵路網規劃修編研究。

長沙至九江高鐵本次也是屬于研究項目，湖南段約120公里，設計時速350公里。線路規劃自長沙黃花機場站引出，經平江入贛，經修水、武寧至九江廬山站，目前仍處于研究研究階段。

長沙西至滬昆高鐵連接線（長韶婁高鐵）同樣是研究項目，全長約117公里，設計時速350公里，自長沙西站經寧鄉、韶山至婁底南站接入滬昆高鐵，目前也是處于預可研階段。

四、前期推進與有序推進3條

常岳九鐵路事實上是屬于我國十四五鐵路規劃建設項目，這些年因為三省線位、標準分歧大，未啟動全線前期工作。線路全長約475公里，設計時速160—200公里客貨共線，本次湖南省十五五規劃對其表示為推進前期工作。

荊岳高鐵區位圖

荊岳鐵路也是屬于十五五推進前期工作的項目，項目全長約189公里，設計時速350公里，北起荊荊高鐵八嶺山線路所，經公安縣、石首市，進入湖南華容、君山，接入岳陽東站，目前也是處于方案研究階段。

興永郴贛鐵路在規劃中屬于“有序推進重點路段前期工作”的線路，今年初啟動了湖南段預可研與勘探，項目全長約1170公里，湖南段約500公里，為設計時速200公里客貨共線鐵路，但因線路長、投資大、客流不足，或僅推進局部路段前期。

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