這次越南領(lǐng)導(dǎo)人蘇林訪問創(chuàng)造了一個新的記錄，那就是做了中國12個小時高鐵。這個記錄迄今為止好像還沒有一個領(lǐng)導(dǎo)人能夠打破。

中南半島不少國家就是這五年之內(nèi)，對于高鐵關(guān)注度都是高漲了不少，主要是看到老撾高鐵帶來好處！

蘇林這次來訪，高鐵可是重點

《聯(lián)合早報》報道蘇林搭乘上午9時整點始發(fā)的G309次“復(fù)興號”高鐵離開北京，當(dāng)晚7時15分到達(dá)廣西首府南寧，車程長達(dá)10小時15分，里程超2400公里，途經(jīng)河北、河南、湖北、湖南等多個省份。

領(lǐng)導(dǎo)人人時間都是很寶貴的。算上睡覺的時間，基本上一天都耽誤在路程。

可能很多人覺得這個時間上不劃算，但是如果你看懂越南的布局，就能明白他這么做真的是很有必要的。

蘇林選擇坐高鐵去廣西，從北京坐高鐵花了十個小時的時間。如果是坐飛機的話，最多四個小時。

人家真正目的不光是坐高鐵，主要是為了給南北高鐵探探路，畢竟從越南北邊修到南邊，各種地形都會有，而從北京到廣西也是各種地形。

他對于高鐵的渴望，那真的是有目共睹。從北京到廣西的高鐵上，除了自己跟工作人員詢問相關(guān)的知識之外，還特意走到駕駛室去看一下。

他·對中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)程表示贊賞，強調(diào)在高鐵領(lǐng)域與中國開展合作的重要性。他建議中國鐵路部門及相關(guān)企業(yè)分享經(jīng)驗并提供支持，參與建設(shè)越南重大鐵路項目和轉(zhuǎn)讓技術(shù)。

雙方簽署17項合作協(xié)議，其中多份涉及鐵路標(biāo)準(zhǔn)對接與技術(shù)培訓(xùn)

中國對于越南高鐵的態(tài)度，就是你修高鐵可以，我也可以提供幫助，但是有些東西不能給

你來可以，但是要技術(shù)，就是免了！

為什么越南非要拼了命搞高鐵，真正目的就是希望跟中國聯(lián)通上，借助于中國龐大鐵路網(wǎng)跟歐洲、中亞連接，打的借雞生蛋主意

這也是為什么特意去廣西考察重要原因，地圖上可以看到，廣西和云南是中國緊挨著越南的兩個省份，而廣西和越南有鐵路聯(lián)通，對于越南自然更為重要。

現(xiàn)在越南首條跨區(qū)域高鐵12日正式動工，這條高鐵連接首都河內(nèi)與東北部接壤廣西的廣寧省，采用德國技術(shù)，但1435毫米軌距與中國標(biāo)準(zhǔn)一致。

就是為了跟中國連接，并且越南還在籌劃其他邊界鐵路

他們想法就是在中越聲明中提到，推動兩國鐵路對接并連接至中亞和歐洲，提升該鐵路貨運量，加快推進(jìn)兩國鐵路、公路、口岸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，將鐵路合作作為兩國戰(zhàn)略合作新亮點。

雙方鐵路差距已經(jīng)很明顯了，人家在中國做高鐵，從廣西回越南，竟然做綠皮。雙方之間差距對于蘇林來講，刺激真的不小

越通社河內(nèi) ——4月16日晚，正在對中國進(jìn)行國事訪問的越共中央總書記、國家主席蘇林在廣西壯族自治區(qū)南寧市，會見了中共中央委員、廣西壯族自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任陳剛。

廣西對于越南有著特殊意義，當(dāng)年他們家領(lǐng)導(dǎo)人在革命時期，在廣西生活過好長一段時間。如果沒有中國支持，估計就不會有現(xiàn)在越南.。某種程度上，可能越南人對于朝鮮

而到了現(xiàn)在借助于廣西，也能夠讓越南跟中國加強經(jīng)濟(jì)合作

這次蘇林也有一樣想法，關(guān)于未來的合作，蘇林建議廣西與越南各地方在發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)貿(mào)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技和民意基礎(chǔ)等五個戰(zhàn)略對接上實現(xiàn)突破。

據(jù)此，蘇林希望廣西有效發(fā)揮越中邊境省份黨委書記新春會晤機制的作用，擴(kuò)大與越南其他地方的合作，分享發(fā)展政策、地方規(guī)劃經(jīng)驗，加強交流，推動更廣泛的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，特別是在貿(mào)易、基礎(chǔ)設(shè)施方面，保障通關(guān)順暢，加快推進(jìn)鐵路、公路、海路等多式聯(lián)運，優(yōu)先鐵路合作，其中包括同登-河內(nèi)和芒街-下龍-海防等標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路項目。關(guān)于科技對接，蘇林建議雙方推動人工智能應(yīng)用合作，在越南開展綠色農(nóng)業(yè)、清潔能源、可再生能源、高科技加工等項目。

廣西相當(dāng)于越南大后方，是越南跟中國打交道第一站，蘇林這次也算是夯實前程吧！