4月17日，比亞迪第1600萬輛新能源汽車在長沙工廠迎來下線，科技豪華旗艦MPV，第二代騰勢D9成為第1600萬輛下線車型，這也是全球首臺第二代騰勢D9下線。

17個月的產業(yè)奇跡。從第1輛新能源汽車到第1000萬輛下線，比亞迪耗時15年；而從1000萬輛到1600萬輛，僅用17個月。

更驚人的是，從第1500萬輛到第1600萬輛，時間跨度縮短至120天。

從第1輛到第1600萬輛，這不僅是比亞迪新能源汽車發(fā)展歷程中極具標志性的里程碑，也是全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展史上的重要時刻，再次刷新了全球新能源汽車產業(yè)的“中國加速度”。

比亞迪以數(shù)十年如一日的技術深耕和打造全球品牌的決心，推動中國汽車工業(yè)從跟跑、并跑到領跑，助力中國汽車崛起并走向全球。

2025年全年，比亞迪累計銷量突破460萬輛，斬獲中國汽車市場車企銷量冠軍；海外銷量突破104萬輛，出海足跡覆蓋全球119個國家和地區(qū)，在多國新能源汽車市場位居銷量榜首。

比亞迪長期堅守“技術為王”理念，2025年全年研發(fā)投入達634億元，累計研發(fā)投入突破2400億元。2026年3月，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術，一舉攻克了電動化上半場“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題，電動化上半場至此完美收官。

同時，比亞迪發(fā)布“閃充中國”戰(zhàn)略，年底將在全國建設20000座閃充站，讓用戶充電更自由、更便捷，引領新能源步入新時代。

長沙是比亞迪華中核心基地，在湖南已形成“乘用車+商用車+動力電池+核心零部件”全產業(yè)鏈布局，擁有7大生產基地，此次第二代騰勢D9的下線，也是騰勢第35萬臺D9下線，將為湖南省的“高端智造”再添助力。隨著新車的下線，第二代騰勢D9將陸續(xù)登陸展廳，并將在4月底正式上市。

本次下線的第二代騰勢D9，正是比亞迪核心技術的集大成之作，新車預售價為38.98萬-48.98萬。

作為全球首款搭載第二代刀片電池的量產MPV，該車搭載比亞迪第二代刀片電池，續(xù)航實力全面突破：插混車型純電續(xù)航達 401km，純電車型續(xù)航高達 800km；并帶來“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30℃充電僅多3分鐘”的顛覆性充電體驗。

第二代騰勢D9的長續(xù)航+閃充黃金組合，實現(xiàn)充電自由 + 時間自由 + 出行自由，讓用戶真正零焦慮。

在智能化領域，新車全系標配天神之眼5.0智能駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)領先的全閉環(huán)端到端架構，具備自主強化學習能力，可依托海量真實駕駛數(shù)據(jù)持續(xù)迭代進化，實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛、更精準的泊車、更迅捷的反應，為用戶全程保駕護航。

在設計方面，新車內飾采用全新的設計語言，中排升級零壓云絨座椅，以百萬級的豪華標準，將豪華體驗提升至全新維度。

除此之外，新車在底盤架構、懸架系統(tǒng)、空間布局、豪華內飾、智能駕駛、智能座艙、安全功能等領域，搭載了大量創(chuàng)新與升級，以新一代旗艦標準雕琢每一處細節(jié)，真正做到了里里外外、樣樣皆新的全面進化，打造時代旗艦，大成之作。

當前，比亞迪正依托新能源核心技術，加速實現(xiàn)從“中國制造”向“中國科技”的價值躍遷。

第1600萬輛新能源汽車成功下線，不僅是銷量數(shù)字的重要跨越，更是全球用戶信任比亞迪的有力見證。

1600萬輛，是一個關于速度、技術與野心的中國故事。它證明了在新能源賽道上，中國車企不僅能實現(xiàn)規(guī)模領先，更能建立技術標準。

比亞迪的全球化戰(zhàn)略已進入全產業(yè)鏈出海階段，2025年海外營收突破2200億元。

比亞迪在全球布局超10個海外生產基地，覆蓋泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等關鍵市場。不同于傳統(tǒng)"國內生產+海外銷售"的貿易模式，比亞迪帶動上下游供應鏈集體出海，實現(xiàn)"當?shù)亓悴考a-整車制造-銷售服務"的全鏈條本土化。

產品覆蓋全球119個國家和地區(qū)，在多國新能源市場位居銷量榜首。

什么叫閉環(huán)？從第一輛到1600萬輛，比亞迪干了三件事：技術自研、產品定義、基建落地。

2025年研發(fā)投入634億，累計超2400億。第二代騰勢D9首搭第二代刀片電池，插混純電續(xù)航401km，純電800km。

全國已建5193座閃充站，年底要建2萬座——“5分鐘充好，9分鐘充飽”，零下30℃也不怕。

未來，比亞迪將繼續(xù)以領先的技術、可靠的產品、優(yōu)質的服務，推動中國汽車邁向更廣闊的全球舞臺。