合資 車 企在國內(nèi)真的是越來越困難!昨天有消息稱 本田計劃停產(chǎn)廣州、武漢2座燃油車工廠 ,我們查閱了一下消息來源,最早是在2026年4月17日由日媒《東洋經(jīng)濟 在線》 獨家報道的。隨后,國內(nèi)權(quán)威媒體如《中國汽車報》《南方日報》、第一財經(jīng)等在當天進行了跟進報道。所以,這個消息是可靠的。
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據(jù)《東洋經(jīng)濟 在線》報道,按計劃,廣汽本田相關(guān)工廠將于2026年6月停產(chǎn),東風(fēng)本田相關(guān)工廠則于2027年停產(chǎn)。本田在中國和兩家車企合資造車,分別是和廣汽合資的 廣汽本田,和東風(fēng)合作的東風(fēng)本田,兩家企業(yè)合計有4座燃油車生產(chǎn)工廠,此 次 將關(guān)停其中2座。
此次調(diào)整后,本田在華的總年產(chǎn)能將從目前的120萬輛進一步縮減至72萬輛。相比 2024年初約149萬輛的峰值,其在華生產(chǎn)規(guī)模將縮減約一半。
在回應(yīng)工廠關(guān)停消息時,廣汽本田方面表示, 此舉是希望結(jié)合市場環(huán)境變化,持續(xù)整合資源,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,提升運營效率的舉措。
為啥關(guān)停工廠?肯定是銷量不佳、 工廠開工率低 以及經(jīng)營的壓力。從本田近幾年在國內(nèi)市場 的表現(xiàn)可見一斑,關(guān)停工廠也實屬無奈之舉。
本田在華銷量已連續(xù)五年下滑。2020年曾達到162.7萬輛的巔峰,但到2025年已降至64.53萬輛。2026年第一季度表現(xiàn)依然疲軟,3月銷量同比跌幅超過30%。
本田的財務(wù)困境:受中國市場轉(zhuǎn)型壓力及全球電動車戰(zhàn)略調(diào)整的影響,本田預(yù)計2025財年(截至 2026年3月底)將出現(xiàn)1957年上市以來首次年度凈虧損。
我們說很多合資車企 越來越難,有的已經(jīng)徹底退出中國,有的還在努力改變,本田就屬于在努力改變的那一類,希望有朝一日還能翻身。雖然此次關(guān)停了兩座燃油車工廠,但是本田在電動化方面仍在投入。
報道提到,廣州和武漢的新電動汽車工廠計劃從2028年起,投產(chǎn)由中方合資伙伴(廣汽、東風(fēng))主導(dǎo)研發(fā)的純電動及插電混動車型,以利用中國本土供應(yīng)鏈(如華為等)的技術(shù) 優(yōu)勢。
事實上,這兩年合資汽車工廠在國內(nèi)關(guān)停或被本土車企接管的事已經(jīng)不稀奇了。此前有 北京現(xiàn)代重慶工廠被長安汽車接手,現(xiàn)已改為深藍汽車生產(chǎn)線,上汽大眾南京工廠正式關(guān)閉等等。()
此次工廠停產(chǎn)是合資車企在中國市場整體挑戰(zhàn)的縮影。本田正通過收縮燃油產(chǎn)能、加大本土技術(shù)合作、調(diào)整電動化節(jié)奏來應(yīng)對挑戰(zhàn),但其能否在激烈的“內(nèi)卷”中扭轉(zhuǎn)頹勢,仍是未知數(shù)。
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