你敢信嗎？前兩個月還硬闖港口趕人、對著中國公開叫板的小國，才過去倆月就急著低頭求和，這反差大到離譜，連國際社會都看呆了。中國忍了三次警告沒用，直接動真格，沒動一兵一卒，就把巴拿馬逼得喘不過氣。

2026年1月初，巴拿馬最高法院突然表態(tài)，判定長和的港口運營合同違憲無效，還不允許上訴。明眼人都看得出來，這根本不是什么合法裁決，就是配合美國演的一出政治戲。

僅僅一個多月后，2月23日巴拿馬直接出動武裝警察，硬闖兩個中方運營港口，強行把中方員工驅(qū)離出去，還放狠話，不聽話就按刑事罪起訴。

他們做得比想象中更過分，不光換了港口管理者，連港口里的起重機、作業(yè)車輛，甚至電腦程序和軟件系統(tǒng)都一股腦收走，說白了就是明搶，半點兒沒把國際契約和過往合作放在眼里。

搶完港口當(dāng)天，巴拿馬就把臨時運營權(quán)分給了馬士基和MSC，還明確說最長給18個月，嘴上喊著要保證港口正常運轉(zhuǎn)，實際就是要把中資徹底踢出去，一門心思討好美國。

巴拿馬敢這么橫，核心就是誤判了形勢。他們覺得中巴貿(mào)易規(guī)模不算大，中國貨船去美國東海岸，巴拿馬運河是必經(jīng)之路，中國離不開他們。

他們篤定就算自己做得太過分，中國也只能口頭抗議，掀不起什么風(fēng)浪。當(dāng)時巴拿馬總統(tǒng)穆利諾格外囂張，直接在社交媒體公開叫板，根本沒把中國的警告放在眼里。

他還放話要是中國敢反制，巴拿馬就會做出強烈回應(yīng)，可他壓根沒搞懂，中國向來是先禮后兵。1月初巴拿馬裁定合同無效時，中國給出第一次警告。

2月軍警接管港口時，中國第二次警告，要求對方糾正錯誤，到了3月巴拿馬還不收斂，中國給出第三次警告，連馬士基和MSC都約談了，可巴拿馬依舊我行我素，半點兒面子都不給。

三次警告都沒用，中國也就不再客氣，反制來得干脆利落，沒有多余的外交口水戰(zhàn)，一套操作下來，每一拳都打在巴拿馬的七寸上，連接盤的馬士基和MSC都跟著疼。

長和在2月23日巴拿馬接管港口后，立刻啟動了國際仲裁，索賠金額超過20億美元。不光起訴巴拿馬政府，還單獨起訴了馬士基，不讓接盤方安安穩(wěn)穩(wěn)置身事外。

更關(guān)鍵的是，這次仲裁依據(jù)的是紐約公約，裁決結(jié)果能在170多個國家執(zhí)行。也就是說，巴拿馬在海外的任何資產(chǎn)，隨時都可能被凍結(jié)。

與此同時，中國同步出臺了反外國不當(dāng)域外管轄條例。只要是參與這次非法接管的外國企業(yè)，都可能被列入惡意實體清單，面臨罰款、限制投資等懲罰，直接斷了這些勢力的后路。

經(jīng)濟(jì)和航運層面的反制，更是精準(zhǔn)又狠辣。3月中旬，中國直接凍結(jié)了和巴拿馬的所有新項目，包括14億美元的運河第四大橋項目，直接讓巴拿馬的長期發(fā)展規(guī)劃徹底停擺。

同樣在3月中旬，中遠(yuǎn)海運作為全球最大的航運客戶，直接撤出了巴爾博亞港，導(dǎo)致這個港口的吞吐量一夜之間暴跌四成，巴拿馬運河每天的通行費損失就達(dá)80萬美元。

3月8日起，中國海事部門開始嚴(yán)格檢查巴拿馬籍船舶，短短五天就滯留了28艘有安全缺陷的船舶，占了同期被扣外籍船舶總數(shù)的75.7%，直接戳中了巴拿馬的軟肋。

巴拿馬是全球最大的方便旗注冊國，目前有8600多艘船在該國注冊，每年光船舶注冊費就有6.5億美元。中國加強船舶檢查后，很多船東怕麻煩怕?lián)p失，紛紛變更船旗，巴拿馬每天光注冊費就損失180萬美元。

除此之外，中國還提高了巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品的檢疫標(biāo)準(zhǔn)。巴拿馬近四成的出口都依賴中國，尤其是香蕉、鳳梨等熱帶水果，70%以上都銷往中國。

這一舉措直接讓他們的農(nóng)產(chǎn)品出口近乎腰斬，大量農(nóng)民和港口工人失業(yè)，整個國家的經(jīng)濟(jì)迅速陷入困境。中國這套組合拳打下來，最慌的就是巴拿馬。

之前的囂張氣焰徹底消失，態(tài)度直接來了個180度大轉(zhuǎn)彎，慌亂求和的樣子，連國際社會都看得清清楚楚。4月9日，穆利諾再也不敢公開叫板，反而公開表示，無意和中國發(fā)生沖突，希望能緩和局勢。

這和他2月初在社交媒體上的強硬表態(tài)，完全判若兩人。更打臉的是，4月初巴拿馬外長還在指責(zé)中國搞政治報復(fù)，沒過幾天就改口，請求中國減少對巴拿馬籍船舶的檢查。

這種前后矛盾的說法，直接暴露了巴拿馬內(nèi)部的混亂和無助。現(xiàn)在的巴拿馬，日子過得焦頭爛額，這個國家全國GDP才800多億美元，運河收入占了財政總收入的五分之一。

自3月中國啟動反制以來，巴拿馬每月的經(jīng)濟(jì)損失就超過3億美元。不光是通行費和船舶注冊費的損失，農(nóng)產(chǎn)品出口受阻、中方投資凍結(jié)，再加上大量工人失業(yè)，整個國家的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)瀕臨撐不住的邊緣。

更讓他們絕望的是，之前一直給他們撐腰的美國，從頭到尾就只有口頭支持。沒有給一分錢的經(jīng)濟(jì)援助，也沒有任何實際行動，說白了就是把巴拿馬用完就扔，讓它自己承擔(dān)所有后果。

更嚴(yán)重的是，巴拿馬的國際信譽已經(jīng)徹底崩塌。多家國際資管機構(gòu)已經(jīng)暫停了對巴拿馬項目的評估，投資者紛紛撤離，畢竟沒有哪個資本愿意去一個不講契約、隨意搶奪企業(yè)資產(chǎn)的國家投資。

巴拿馬本來想靠討好美國撈點好處，結(jié)果好處沒撈著，反而丟了中國這個潛在的大市場，還被國際社會看不起，徹底陷入了兩頭受氣的困境。

中國的態(tài)度很明確，只要巴拿馬不把港口經(jīng)營權(quán)交回來，不做出足額賠償，就不會停止反制。中國不會讓自己的企業(yè)白白受損失，也不會容忍任何國家的肆意挑釁。

對巴拿馬來說，這是一次慘痛的教訓(xùn)，也給所有小國提了個醒。在大國博弈中，盲目選邊站隊、抱大國大腿，最終只會淪為棋子，被用完即棄。

巴拿馬以為靠上美國就能為所欲為，卻沒意識到，自己根本承受不起中國的反制，也得不到美國的真正庇護(hù)，最后只能自食惡果。

目前巴拿馬國際信譽盡失，經(jīng)濟(jì)陷入困境，就算想緩和對華關(guān)系，也因為沒有實質(zhì)性的糾錯行動，始終得不到中國的認(rèn)可，處境十分尷尬。

參考資料：環(huán)球時報 中國就巴拿馬港口事件采取反制措施