自品牌成立以來，零跑汽車始終堅(jiān)守全域自研，核心零部件自研自造占比超65%，以技術(shù)深耕打破行業(yè)溢價(jià)規(guī)則。

2025年，零跑全年交付新車596,555輛，連續(xù)兩年銷量翻倍；在實(shí)現(xiàn)年度盈利的同時(shí)，雄厚技術(shù)實(shí)力與市場口碑成為D平臺(tái)誕生的堅(jiān)實(shí)根基。

4月16日，零跑汽車D平臺(tái)首款車型零跑D19正式上市，作為品牌深耕技術(shù)多年交出的全新答卷，這款車從架構(gòu)、性能到智能配置的全面升級(jí)。尤其是21.98萬的起售價(jià)，不僅刷新了20萬級(jí)家用市場的產(chǎn)品閾值，更標(biāo)志著零跑在全域自研道路上邁入了全新的成熟階段。

動(dòng)力：純電/增程雙線兼顧

為了滿足不同消費(fèi)者的需求，零跑D19提供增程與純電雙動(dòng)力選擇，徹底解決用戶續(xù)航痛點(diǎn)。

其中，增程版車型搭載搭載1.5T增程器，全系采用前、后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。搭載80.3kWh增程專屬電池，CLTC純電續(xù)航高達(dá)500km，日常通勤純電覆蓋，長途用油遠(yuǎn)行無焦慮。同時(shí)，新車搭配800V高壓快充，電量從30%-80%僅需約15分鐘。

而純電版車型則搭載115kWh寧德時(shí)代超混電芯，CLTC續(xù)航突破720km。全棧1000V高壓架構(gòu)賦能，充電15分鐘補(bǔ)能超350km，-7℃低溫放電功率衰減僅10%，10%極限饋電仍能爆發(fā)504kW動(dòng)力，全場景性能不打折。

此外，D19采用34合1超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，通過集成21種零部件，簡化系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)整車布置空間節(jié)省30%，內(nèi)置超25種能量路徑，將廢熱轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)全車熱量最優(yōu)分配；雙源熱泵技術(shù)支持-35℃至55℃寬溫域運(yùn)行，冬季制熱效率提升25%，實(shí)現(xiàn)熱量零浪費(fèi)與極致能效。

底盤方面，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的組合，并全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器。除入門版車型外，其它版型還會(huì)配備雙腔閉式空懸，可支持升高40mm、降低55mm，還會(huì)配備主動(dòng)魔毯預(yù)瞄、零動(dòng)調(diào)頭，頂配車型還可實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭。

可以毫不夸張地說，零跑D19把舒適性與操控性平衡得恰到好處，過減速帶時(shí)濾震干脆沒有多余彈跳，過彎時(shí)側(cè)向支撐足夠扎實(shí)，既能滿足家用場景下對平穩(wěn)性的需求，也能給喜歡駕駛的用戶帶來足夠的操控樂趣。

智能：智駕芯片+大模型

更讓人驚喜的是，零跑D19在智能配置上的“全系滿配”誠意。

新車座艙配備了21.4英寸3K電動(dòng)娛樂屏、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD以及6英寸后排控制屏，實(shí)現(xiàn)了五屏三維空間交互，構(gòu)建全場景數(shù)字視界。

另外，入門版車型就搭載了零跑最新的Leapmotor OS 5.0系統(tǒng)，加上行業(yè)首發(fā)雙高通8797中央域控芯片，擁有1280TOPS算力，打造艙駕一體超級(jí)協(xié)同架構(gòu)帶來的流暢度，讓語音控制、車機(jī)娛樂都能做到秒級(jí)響應(yīng)。

輔助駕駛方面，零跑D19搭載VLA大模型與28個(gè)高精感知硬件（含激光雷達(dá)），擁有44項(xiàng)輔助駕駛功能，支持全場景NOA導(dǎo)航輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)車位到車位全場景領(lǐng)航輔助。不管是高速自動(dòng)變道超車，還是城市復(fù)雜路況下的行人避讓、自動(dòng)泊車，都能做到應(yīng)對自如，即便是新手司機(jī)也能輕松駕馭各種出行場景。

舒適：打造移動(dòng)幸福空間

作為全新D平臺(tái)的開山之作，零跑D19從底層架構(gòu)就埋下了“家用兼顧性能”的基因。

原生平臺(tái)帶來的88%得房率，讓5.2米的車長實(shí)現(xiàn)全車三排舒適體驗(yàn)無差別，六座版采用2+2+2布局，195mm同級(jí)最寬純平通道方便家人自由穿行；七座版2+3+2布局，支持多模式一鍵成床，空間百變適配全場景需求。

座椅采用12層奢享級(jí)結(jié)構(gòu)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并實(shí)現(xiàn)6座加熱、4座吸入式通風(fēng)與10點(diǎn)式按摩；同時(shí)，二排右側(cè)零重力座椅支持120°零壓躺姿，即便是身高1.9米乘員，也能享受懸浮式休憩體驗(yàn)。第三排為同級(jí)超大貴賓座，支持131°靠背無極調(diào)節(jié)、座椅加熱與一鍵電動(dòng)翻折，搭配專屬雙扶手與全平地臺(tái)，徹底解決傳統(tǒng)三排“小板凳”痛點(diǎn)。

另外，新車配備全電動(dòng)車規(guī)級(jí)8.1L冷暖冰箱，支持-6℃至50℃寬溫域調(diào)節(jié)，支持語音與APP遠(yuǎn)程控制，隨時(shí)滿足冷暖飲食需求。Leap Sound 23揚(yáng)杜比全景聲音響系統(tǒng)，擁有2304W峰值功率，支持AI 3D音效，帶來大柏林級(jí)聽覺盛宴。再加上1600萬色環(huán)艙氛圍燈、B柱/C柱靜奢壁燈、航空閱讀燈，帶來沉浸式光影空間。

值得一提的是，零跑D19純電版配備L型低開口超寬電動(dòng)前備艙，擁有176L超大儲(chǔ)物空間，支持電動(dòng)開合、220V電源插座、防潑水可沖洗、百變組合拓展（如廚房場景）等功能。后備廂常規(guī)容積達(dá)337L，七座版二、三排座椅放倒后可擴(kuò)展至2667L。靈活組合，滿足全家出行全場景需求。

旗艦：以技術(shù)重構(gòu)行業(yè)格局

放到整個(gè)市場維度來看，零跑D19的出現(xiàn)，再一次凸顯了零跑“全域自研”的技術(shù)優(yōu)勢。

也正因如此，新車的推出，沒有供應(yīng)商的溢價(jià)束縛，才能把高性能800V平臺(tái)、高階智駕這些原本屬于30萬級(jí)以上車型的配置，下放到20萬的價(jià)格區(qū)間。

對于消費(fèi)者而言，這款車的出現(xiàn)無疑給家用純電市場提供了一個(gè)“沒有短板”的新選擇：要空間有越級(jí)體驗(yàn)，要性能足夠亮眼，要智能走在行業(yè)前列，幾乎精準(zhǔn)踩中了家庭用戶對一臺(tái)純電車的所有核心需求。

可以預(yù)見，隨著零跑D19的正式交付，20萬級(jí)細(xì)分市場的競爭格局將被再次改寫，而零跑也將憑借這款D平臺(tái)的開山之作，進(jìn)一步夯實(shí)自己在主流家用市場的地位，讓更多用戶感受到全域自研技術(shù)帶來的高性價(jià)比出行體驗(yàn)。