甘肅
最近一段時間，比亞迪閃充很火，很多小伙伴都被比亞迪一天幾十座閃充站的建設速度給震驚了，也是因為閃充站建站太快，且閃充車型最低售價已經壓到了12萬級別，讓比亞迪純電車出現了明顯的供不應求，純電車生態得到了改寫。
而在比亞迪發布閃充的同時，也推出了“圓夢（參數丨圖片）建站”計劃，有四位閃充車型的車主提起申請，比亞迪就可能為這四位相鄰社區的車主建設一座閃充站，而仰望車主只需要一人申請，就可以獲得一座就近的閃充站。
當時很多小伙伴就很疑惑，四位車主，一座閃充站，比亞迪算的啥賬，這不得虧死啊！第一年閃充免費、充電費用本身也不貴，這四位車主開一輩子比亞迪電動車，花的充電費用，也回不了比亞迪建設一座閃充站的成本啊，所以“圓夢建站”是不是就是一個噱頭。
當然了，大家也知道，比亞迪這么干，一方面是為了讓猶豫購買閃充車型的用戶放心，畢竟按照比亞迪的計劃，本身也要進一步密集閃充站的密度，所以給很多用戶一個圓夢建站的入口，也算是給車主們送一個“順水人情”，讓用戶們感受到比亞迪的誠意。而且閃充站也不是只對閃充車型開放，其他電動車也能用，回本不是什么大問題。
而且有了圓夢建站計劃之后，很多之前不準備買閃充車型的用戶，也可能會變了主意，因為他們會發現，自己的周圍出現了閃充站，如果正好準備買車，家門口還有閃充站，那么選擇閃充車型不就是水到渠成的事了嗎？
我們在網上就看到了一位友商潛在車主被比亞迪閃充站“拐走”的情況。這位網友稱，隔壁有一位大哥買了一輛仰望U8，比亞迪連夜裝了一個閃充站。當時這位小伙伴就決定放棄領克900，等待大唐的試駕，如果大唐不是很滿意，就準備買騰勢Z9GT了，仰望U8車主的大腿，不管對方愿不愿意，它都抱定了……
這就是一個典型的例子，一個閃充站的建立，很可能就會帶來很多關注閃充車型的潛在車主，因為最近距離有了閃充站，那么充電就非常方便了。不管是短途行駛還是長途行駛歸來，到了門口沒電了，直接快速一充就回家了，這跟給自己安了個家充樁有啥區別。
所以可能比亞迪用圓夢建站的方式，幫助先期買車的用戶解決了后顧之憂，而閃充站立在這里，就會吸引很多準備買車的用戶選擇閃充車型，而且比亞迪的閃充車型，從10萬級到百萬級，轎車、SUV都有，選擇范圍非常寬，總有一款適合你。
總而言之，圓夢建站的確有噱頭的嫌疑，但肯定是一個多贏的決策，對車主有利，對比亞迪有利，閃充站的輻射作用，已經超出了充電站本身，變成了一個用戶買車的參考系，買閃充車更放心。
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