“芯片短缺 2.0”時代，正在到來

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全球汽車行業曾以為芯片短缺最糟糕的時期已經過去。疫情擾亂了供應鏈，導致生產線停工，許多人認為半導體危機終將隨著時間的推移而緩解。然而，一個被稱為“芯片短缺2.0”的新階段正在到來，而且與以往截然不同。這一次，問題并非暫時性的，而是結構性的。

如今，芯片短缺問題持續影響著全球汽車制造商，尤其是在成熟工藝節點半導體領域。這并非指智能手機芯片或人工智能芯片的最新技術，而是驅動當今汽車運轉的基礎技術。盡管技術不斷進步，但此類芯片的需求增長速度仍然遠超產能，導致行業供需失衡。
芯片短缺新階段的洞察 上一階段的芯片短缺是由新冠疫情危機引發的一系列因素造成的。封鎖、工廠關閉以及需求的突然變化導致供應鏈混亂。疫情初期，汽車制造商取消了芯片訂單，但隨著需求的迅速恢復，他們又面臨著嚴重的芯片短缺。

與前一階段不同，當前的芯片短缺問題背后有更多深層次的因素。盡管供應鏈已趨于正常化，但供需缺口依然存在。汽車行業如今與其他行業爭奪相同的半導體資源，這使得當前的芯片短缺問題更加復雜。

為什么成熟節點是芯片短缺的核心問題

為了理解當今芯片短缺的現狀，必須關注成熟節點芯片。成熟節點半導體是指采用40納米、65納米和90納米等傳統工藝制造的芯片。盡管它們看起來非常過時，但成熟節點半導體對汽車行業至關重要。

它們廣泛應用于汽車領域，涵蓋發動機控制、制動、傳感器甚至電源供應等各個方面。

它們經久耐用、經濟高效，并且能夠在惡劣條件下正常工作。

與先進芯片不同，成熟節點的半導體器件難以輕易替換。這是芯片短缺持續影響汽車行業的主要原因之一。

需求不斷增長：汽車正在向數字化機器轉型

造成芯片持續短缺的主要原因之一是汽車對半導體的需求快速增長。現代汽車不再僅僅是機械機器，它們更是數字化平臺。

功能包括：

• 高級駕駛輔助系統(ADAS)

• 電動汽車(EV)動力系統

• 信息娛樂和互聯

他們大幅提高了每輛車的芯片數量。隨著汽車技術的日益復雜，半導體需求也在持續增長。

日益復雜的形勢必然會導致芯片短缺問題長期持續。

跨行業競爭加劇了芯片短缺問題

芯片短缺問題的一個重要原因是跨行業競爭。汽車行業并非唯一使用成熟工藝芯片的行業。

例如以下行業:

• 消費電子產品

• 工業自動化

• 電信

它們也依賴于同類型的半導體。因此，汽車制造商被迫爭奪有限的供應。

這種競爭加劇了供應鏈的壓力，使芯片短缺問題更難解決。

對成熟節點的投資有限

盡管需求不斷增長，但供應卻無法跟上這一趨勢。主要原因是缺乏對成熟節點生產的投資。

由于利潤率更高，半導體行業更傾向于投資5納米和3納米芯片等尖端技術。相反，成熟節點的生產利潤微薄，因此并非理想的投資選擇。

因此，目前存在供需缺口，因為需求不斷增長而供應不足，從而導致芯片短缺。

產能擴張緩慢

雖然這些公司很快就能決定增加產量，但建設此類設施可能需要數年時間。生產成熟節點的老舊加工廠不太可能進行升級改造。

此類芯片的生產擴張將是一個循序漸進的過程。

這種緩慢的擴張意味著，即使增加投資，芯片短缺問題也無法迅速解決。

為什么汽車制造商無法輕易轉換技術

一個合理的問題可能是:為什么汽車制造商不能直接采用尖端半導體技術?

這主要是由于高昂的成本和復雜的流程造成的。采用新技術涉及以下幾個方面：

• 修改汽車架構

• 長期認證程序

• 在研發方面投入巨資

在許多情況下，成熟工藝節點的半導體就完全足夠了。這就解釋了為什么汽車制造商會采用較舊的技術，從而加劇芯片短缺問題。

電氣化和電動汽車增長加劇壓力

向電動汽車的轉型是導致芯片短缺的另一個重要因素。電動汽車比內燃機汽車需要更多的半導體。

對這些半導體的需求正在快速增長，給本已不堪重負的供應鏈帶來了更大的壓力。事實上，各行各業對成熟節點芯片的需求都以兩位數的速度增長。

這一趨勢預示著芯片短缺問題在未來幾年仍將是一個重大問題。

地緣政治風險與供應鏈脆弱性

全球半導體供應鏈高度集中于特定地理區域。任何類型的干擾，無論是政治、經濟還是環境方面的，都會影響這些芯片的供應。

現在很明顯，即使是低端半導體也容易受到地緣政治因素的影響。此類干擾只會加劇芯片短缺這一本已存在的問題。

對汽車行業的影響

芯片短缺的影響在汽車行業顯而易見。相關公司經歷了以下情況：

• 生產延誤

• 暫時停止

• 減少車輛規格

一些公司甚至不得不通過改變汽車設計來減少芯片用量或使用替代部件。芯片短缺常常是導致汽車價格上漲和交貨期延長的原因之一。

行業如何應對

為應對持續存在的芯片短缺問題，汽車公司正在采取的一些措施包括：

• 與芯片生產商建立戰略合作關系。

• 增加庫存儲備

• 重新配置汽車設計

• 自主研發芯片

這些方法旨在減少對外部供應商的依賴。

前路漫漫

然而，盡管采取了這些措施，芯片短缺問題不太可能很快消失。專家認為，未來幾年內，供需失衡的局面仍將持續。

值得注意的是，主要問題依然存在。對成熟節點的需求持續增長，而供應增長相對緩慢。

結論

汽車芯片短缺問題如今已發展到結構性問題取代早期干擾因素的階段。曾經被認為安全可靠且供應充足的芯片，如今已成為價值鏈中脆弱的環節。

隨著汽車向更復雜、更電動化的方向發展，對這類芯片的需求預計還會進一步增長。與此同時，芯片領域的投資卻一直低迷。

簡而言之，芯片短缺持續存在的原因在于，全球對芯片的需求超過了行業目前的生產能力。在問題得到解決之前，汽車行業將繼續在復雜多變的半導體領域苦苦掙扎。

（來源：bisinfotech）

*免責聲明：本文由作者原創。文章內容系作者個人觀點，半導體行業觀察轉載僅為了傳達一種不同的觀點，不代表半導體行業觀察對該觀點贊同或支持，如果有任何異議，歡迎聯系半導體行業觀察。

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