美國時間4月17日，美國軍事媒體《Army Recognition》（中文叫陸軍識別）發(fā)文，說：中國已經(jīng)首飛的“運-30”將在多個領(lǐng)域全面超越美國中運C-130J，開啟全球中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的全新時代。我們要注意幾個細節(jié)：運-30為什么比美國中運更先進？我國有運-20和運-40，為什么還需要運-30呢？

美國《Army Recognition》報道截圖

一、運-30的“30比20”數(shù)字大，運力也比20大嗎？

答：不是這樣的，運-20是戰(zhàn)略運輸機，而運-30是專門設(shè)計的高效戰(zhàn)術(shù)運輸機。看下圖，它是新“中運”，也就是說運-30是中型運輸機，是我國新一代四發(fā)渦槳中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，旨在填補運-9與運-20之間的性能空白。

運-30叫新中運

二、運-30的參數(shù)如何

運-30的載重35噸，航程3000公里，擁有超強的戰(zhàn)術(shù)性能，比如優(yōu)越的高原起降能力，跑道短，動力強大，整體性能對標(biāo)的是美國中運C-130J與歐洲的A400M。但是，我國擁有后發(fā)優(yōu)勢，在發(fā)動機、航電和新材料上，明顯超越了美歐同類運輸機。

中美中運同框

三、我國有運-20了，為什么還要運力更小的運-30呢？

這個時候，大家就得回憶一下1962年，印度迷之自信，非法挑戰(zhàn)中國，結(jié)果，被我軍用不到3萬人，不到一個月快速推進，打到離印度首都只有300公里處，然后主動撤退。

一個原因是中國太熱愛和平了，贏了也愿意讓步，另一個原因也有后勤補給不太方便，我國補給印度地區(qū)，是高原地形，雖然中國軍人實力強大，意志堅韌不拔，能夠完成后勤補給，但是吃力是肯定的。

南亞3D地形圖

這個時候，就需要中型戰(zhàn)術(shù)運輸機運-30了，特長就是翻越高原，同時運力也不算小，有35噸。

四、美國這次假救援真偷雞“伊朗核原料”的案例，用的就是C-130J，雖然美軍失敗了，被伊朗擊落兩架C-130J，但是責(zé)任不應(yīng)該全部由中運來背，主要原因還是美國戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)太差的結(jié)果，其中C-130J的技術(shù)性能也算是次要責(zé)任，比如無法及時起飛逃離戰(zhàn)場。

美軍用中運執(zhí)行跨國任務(wù)

美國軍事裝備進步原地踏步，C-130J服役時間是1996年，現(xiàn)在還在量產(chǎn)，30年間幾乎沒有什么進步。

我們中國的科技進步神速，而且還是整體崛起反超歐美日，三年一更新，五年一代差。

運-30滿載航程大于3000公里，起飛距離小于1.2公里，降落距離1.1公里，載重35噸，可裝兩輛08式輪式戰(zhàn)車或一輛15式輕型坦克。

而美國C-130J載重只有19噸，滿載航程雖然有5000公里。

但是，運-30裝備4臺國產(chǎn)AEP-500渦槳發(fā)動機，單臺功率高達5000千瓦，總功率突破20兆瓦。而美國 C-130J裝備4臺羅爾斯·羅伊斯AE2100D3發(fā)動機，單臺功率約為3424千瓦，總功率只有13.6兆瓦。

所以，運-30比C-130J的“發(fā)動機更強、空間更大、系統(tǒng)更靈活、更適應(yīng)高原地形”。