長(zhǎng)安汽車內(nèi)部又迎來(lái)了一次關(guān)鍵的人事調(diào)整。這一次，聚光燈打在了執(zhí)行副總裁王孝飛身上。他將分管長(zhǎng)安商用車板塊，正式出任長(zhǎng)安凱程董事長(zhǎng)。

說(shuō)起來(lái)，王孝飛算得上長(zhǎng)安體系內(nèi)“土生土長(zhǎng)”的實(shí)干派。2005年，他從清華大學(xué)畢業(yè)，沒(méi)有選擇光鮮的外企或互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一頭扎進(jìn)了長(zhǎng)安汽車，從最基層的崗位干起。這一干，就是二十多年。從商用車到乘用車，從燃油車到新能源，從自主品牌到合資板塊（去年9月剛兼任長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總裁），他的履歷幾乎畫(huà)滿了長(zhǎng)安各個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)的坐標(biāo)。可以說(shuō)，長(zhǎng)安最核心的業(yè)務(wù)線，他都摸了個(gè)遍。

如今，這位“長(zhǎng)安老兵”接過(guò)了長(zhǎng)安凱程的方向盤。

為什么是他？其實(shí)不難理解。長(zhǎng)安凱程雖然不像深藍(lán)、阿維塔那樣頻繁上熱搜，但它承擔(dān)著長(zhǎng)安在商用車領(lǐng)域“電動(dòng)化、智慧化、皮卡化、全球化”的重任。2025年，凱程交出的成績(jī)單并不低調(diào)：全年?duì)I收136億元，總銷量26.1萬(wàn)輛，其中海外銷量猛增31.1%，新能源銷量更是飆升80.5%。新能源微客穩(wěn)穩(wěn)拿捏細(xì)分市場(chǎng)冠軍，今年3月皮卡月銷直接破萬(wàn)。這些數(shù)字背后，是長(zhǎng)安凱程從“工具車”向“智慧物流+價(jià)值皮卡”轉(zhuǎn)型的兇猛勢(shì)頭。

王孝飛此時(shí)加入，帶來(lái)的不僅是管理層的“新鮮血液”。他手里有兩張好牌，一是他在合資公司（長(zhǎng)安福特）積累的體系化、國(guó)際化管理經(jīng)驗(yàn)，二是他本人對(duì)商用車和新能源領(lǐng)域的深刻理解。這就像給一輛正在加速的車換上了一位更懂路況和引擎的賽車手。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也不小。商用車市場(chǎng)正經(jīng)歷巨變，傳統(tǒng)燃油輕客增長(zhǎng)乏力，新能源滲透率快速攀升，L4級(jí)無(wú)人物流車從概念走向試驗(yàn)場(chǎng)。長(zhǎng)安凱程雖然勢(shì)頭不錯(cuò)，但對(duì)手們也沒(méi)閑著。王孝飛需要把凱程已經(jīng)和寧德時(shí)代、京東等巨頭搭建的“朋友圈”真正轉(zhuǎn)化為技術(shù)壁壘和商業(yè)閉環(huán)，尤其是在無(wú)人物流車落地這件事上，誰(shuí)能先跑通，誰(shuí)就能卡住身位。

一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，4月24日的北京車展，長(zhǎng)安凱程將舉辦品牌及新品發(fā)布會(huì)。不出意外，這將是王孝飛首次以董事長(zhǎng)身份公開(kāi)亮相。到時(shí)候，人們不僅會(huì)聽(tīng)他講什么，更會(huì)看他怎么干。

從清華園到長(zhǎng)安總部，從基層技術(shù)員到執(zhí)行副總裁，再到執(zhí)掌凱程帥印，王孝飛的故事其實(shí)沒(méi)什么捷徑。就是一家企業(yè)、一輩子、一件事。而接下來(lái)，長(zhǎng)安凱程能否在他的帶領(lǐng)下，把“低碳智慧物流”和“價(jià)值創(chuàng)新皮卡”這兩張牌打成王炸，把海外銷量占比從現(xiàn)在的30%多拉到40%以上，讓新能源滲透率在2030年突破70%——這些問(wèn)號(hào)，都將變成他未來(lái)幾年必須填上的答題卡。

市場(chǎng)喜歡聽(tīng)故事，但更相信結(jié)果。王孝飛和長(zhǎng)安凱程，該交出下一份答卷了。（文/11）